省時又省錢 “鐵路快通”為陸海新通道國際班列運行按下“加速鍵”

21日上午10時05分，隨著一聲汽笛響起，全國首趟陸海新通道中老鐵路“鐵路快通”出境班列從重慶團結村中心站啟運，將于4天后到達老撾萬象。uOV大陸橋物流聯盟

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全國首趟陸海新通道中老鐵路“鐵路快通”出境班列今日啟運。華龍網-新重慶客戶端記者 謝鵬飛攝uOV大陸橋物流聯盟

與此同時，5月20日，一趟運用“鐵路快通”模式的陸海新通道中老鐵路進境班列經磨憨口岸放行，也已順利抵渝。這標志著陸海新通道中老班列（重慶—萬象）率先邁入雙向“鐵路快通”時代。uOV大陸橋物流聯盟

記者了解到，“鐵路快通”即“鐵路進出境快速通關”模式，是海關總署近年來為進一步暢通國際鐵路運輸物流大通道、提高鐵路進出口貨物運輸通行效率和通關便利化水平、針對鐵路運輸集裝箱貨物特點推出的新型監管業務模式。運用“鐵路快通”模式通關，能節約通關時間24小時，縮短整體運行時間1-2天，單箱還可以節省費用200元以上。uOV大陸橋物流聯盟

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昨日，一趟運用“鐵路快通”模式的陸海新通道中老鐵路進境班列順利抵渝。華龍網-新重慶客戶端記者 謝鵬飛攝uOV大陸橋物流聯盟

陸海新通道運營有限公司中轉主管游小勇介紹，“鐵路快通”模式還減少了客戶的通關手續，讓貨物進出口更加暢通。“以前，出口班列一般采取轉關模式，在始發地報關放行后，還要在出境口岸核銷驗鎖，不僅要多產生轉關申報、調箱、場地等費用，還要增加口岸滯留時間1-2天。”游小勇說，有了“鐵路快通”模式后，班列可以向始發地海關提交申請，申報、查驗、艙單歸并、放行等手續全部一站完成，在出境口岸不再需要任何通關手續直接放行。uOV大陸橋物流聯盟

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工作人員正在從集裝箱下貨。華龍網-新重慶客戶端記者 謝鵬飛攝uOV大陸橋物流聯盟

“‘鐵路快通’模式緩解了口岸通關壓力，進一步暢通了國際物流通道，它為陸海新通道國際班列的高效運行按下了‘加速鍵’，確保了國際產業鏈供應鏈安全穩定，對促進國內國際雙循環發揮了積極作用。”陸海新通道運營有限公司黨委委員、總經理助理劉義真說。uOV大陸橋物流聯盟

據悉，陸海新通道中老班列（重慶-萬象）自2021年12月開通以來，開行量已突破80列1000標箱，貨值突破3億元，且每月的運輸貨量均在穩步上升。貨物輻射老撾、泰國、馬來西亞、緬甸等中南半島國家，并不斷向亞歐大陸腹地延伸。uOV大陸橋物流聯盟

（來源：華龍網）uOV大陸橋物流聯盟

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