全國首列！中老班列“鐵路快通”新模式落地

5月10日，裝載了25個集裝箱的500噸木薯淀粉從老撾萬象運抵成都國際鐵路港，并完成所有清關程序。值得關注的是，這是全國首列采用進境“鐵路快通”新模式的中歐班列。該班列的順利抵達，標志著中老班列正式邁入“鐵路快通”時代。XLh大陸橋物流聯盟

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“之前公司大多通過陸運和海運進行木薯粉運輸，時間大概在一個月左右，加之海運易受天氣等原因影響，時間有可能會延長。中老鐵路的開通讓公司有了更加高效的物流選擇，通過鐵路運輸，運輸時間僅需要以往的三分之一。”米倉供應鏈集團總裁孫劍巍介紹，“‘鐵路快通’模式在中老鐵路上應用，無論在通關成本、通關操作及時效上均給我們帶來極大的便利，對我們在成都青白江持續且深入運用中老鐵路的常態化國際班列服務開展外貿業務是個重大利好消息。”XLh大陸橋物流聯盟

據孫劍巍介紹，沒開展鐵路快通模式之前，班列到站后才能向海關申報，海關審單，放行，所有做完大概要1-2天。有了快通后，班列還沒到站前就要向海關提交申請，集裝箱入境后，中心站提前錄入紙質國聯運單，核對運單號、箱號、車號等信息，信息無誤，海關回執“允許快通”，快通模式辦理海關手續只需要3-5小時。XLh大陸橋物流聯盟

“鐵路快通”即“鐵路進出境快速通關”模式，是海關總署為進一步暢通向西開放的國際物流大通道，促進班列高質量發展，簡化班列進出境監管手續，縮短班列運行時間，提高鐵路進出口貨物運輸通行效率和便利化水平，針對鐵路運輸集裝箱貨物特點推出的新型監管業務模式。在此模式下，進出口企業可在火車還未入境前提前辦理“快速通關”手續，火車入境后無須停留口岸另行申報并辦理轉關手續，可直接運輸至目的地海關辦理清關手續，實現海關監管力量的全國性集約調度。新增“鐵路快通”模式，海關、班列公司、鐵路部門三方可通過信息化系統實現物流數據的互聯共享、自動比對匹配，在實現對中老鐵路國際貨運的關企協同監管的同時，進一步簡化企業操作流程、提升通關效率，降低企業的運營成本。XLh大陸橋物流聯盟

“為保障中老鐵路‘鐵路快通’模式順利通關，我們建立了指運地海關、進出境口岸海關聯絡溝通機制，細化新業務模式各項監管節點，準確及時核銷鐵路艙單電子數據，實現快速通關；提前召集班列公司、監管作業場所經營方、進出口企業等開展業務培訓、系統聯調，實時掌握班列運行及抵達動態；成立工作專班，結合中老班列開行特點制定測試方案，明確異常處置操作預案，并結合疫情防控要求及貨物屬性，指導相關方規范開展集裝箱消毒，落實備案手續，確保全流程信息可追溯。在該模式下萬象—成都的中老鐵路貨物整體平均通關時間至少壓縮24小時以上。”成都海關所屬青白江海關副關長劉良表示。XLh大陸橋物流聯盟

“鐵路快通”模式的落地，將助力“海貨入川”“川貨出海”的提速，為企業發展注入新動能。“依托成都國際鐵路港，集團將充分發掘成都及周邊產區的建材、新材料、跨境電商等產品，以及老撾、泰國等國優質的糧食、水果、木薯粉、礦產品等，有效整合西南及華南的特色產業鏈，充分利用強大的供應鏈組織能力、外貿綜合服務能力、自有口岸資源以及東南亞物流及貿易資源等，在“一帶一路”建設、RCEP全面落地生效的大背景下，打造RCEP貿易樞紐平臺，全面開展中老鐵路外綜服體系搭建、供應鏈全鏈條服務、國際貿易金融體系等建設。” 孫劍巍透露。XLh大陸橋物流聯盟

（來源：錦觀新聞）XLh大陸橋物流聯盟

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