中歐班列“新疆經驗”不斷擴容

繼新疆“中歐班列集拼集運模式”全國復制推廣后，一旦中吉烏“公鐵聯運”實現常態化發運固定線路后，這項在新疆先行先試的創新試點項目有望在全國復制推廣，成為中歐班列創新運營模式又一項在全國復制推廣的“新疆經驗”。lzE大陸橋物流聯盟

烏魯木齊海關口岸監管處處長關勇介紹，去年上半年，在烏魯木齊國際陸港區（以下簡稱陸港區）啟運中吉烏“公鐵聯運”貨運班列，相關班列貨物以鐵路運輸方式運抵喀什火車站后，從伊爾克什坦口岸出境，并最終運抵吉爾吉斯斯坦奧什以及至烏茲別克斯坦塔什干。班列全程采用集裝箱“鐵路-公路”的國際多式聯運方式，實現了中歐（中亞）班列在多式聯運新通道方面的新突破。lzE大陸橋物流聯盟

“試點班列整體通行時間在25天左右，其中境內運輸20天，境外運輸6-7天。”關勇說。lzE大陸橋物流聯盟

關勇說，在陸港區發展“公鐵聯運”優勢明顯，可以實現中歐（中亞）班列開源分流，有效減輕疆內段中歐班列沿線擁堵問題，同時在南疆順利開展的基礎上，積極探索在巴克圖等北疆公路口岸進行拓展，充分利用鐵路長距離運輸和公路靈活便利的優勢，提升陸港區集結貨物的跨境通行效率與通行能力。lzE大陸橋物流聯盟

同時，還能進一步豐富陸港區跨境運輸的方式和途徑，提升區域內組貨能力和陸港區貨源集散地輻射效應，助力“集貨、建園、聚產業”發展目標。lzE大陸橋物流聯盟

烏魯木齊海關與相關職能部門將如何共同推進“公鐵聯運”呢？對此關勇從中歐班列（烏魯木齊）集結中心（以下簡稱集結中心）建設、優化通關環節、加強溝通服務等三方面給出了建議和意見。lzE大陸橋物流聯盟

在集結中心建設方面，加大對“公鐵聯運”相關場地建設與設施設備配備的投入，并形成可復制推廣的相關軟硬件建設及配備的行業標準；集結中心站內各區域間貨物分撥、運輸工具監管不斷優化完善，提高場站內總體運轉效率；設置專門的進境指定監管場地，并合理優化場地資源配置，綜合提升“公鐵聯運”附帶的產業集聚效應。lzE大陸橋物流聯盟

在優化通關環節方面，借鑒水運“內外貿同船運輸”經驗，探索“集拼集運”與“公鐵聯運”的結合；不斷優化現有按“出口二次轉關”方式辦理業務的通關方式；實行“一單制”申報；在做好常態化疫情防控措施的同時，對聯運集裝箱跨境通行流程進行優化。lzE大陸橋物流聯盟

在加強溝通服務方面，建立保障疆內班列“公鐵聯運”通行常態化外事聯絡機制，提升班列境內外全程通行效能；加強與沿海省市的聯系，實現海運貨物以鐵路運輸方式在陸港區實現集結發運、疆內多個公路口岸以公路運輸方式跨境運輸，積極拓寬跨境物流新線路；加大對本地集結貨物的各類補貼以及稅費減免支持“公鐵聯運”貨物的扶持力度，在保障本地生產型企業貨源在本地發運的基礎上，爭取國內其他城市貨源來疆發運。lzE大陸橋物流聯盟

（來源：新疆網）lzE大陸橋物流聯盟

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