探秘豐臺西站——中歐班列是如何進行安全檢查的？

中歐班列是按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，運行于中國與歐洲以及共建“一帶一路”國家間的鐵路國際聯運列車。目前中歐班列在全國的開行數量已累計超過4萬列，這么龐大的一個貨運系統在路途中又是如何進行安全檢查呢？h85大陸橋物流聯盟

總臺央視記者李娟：我現在是在北京市豐臺區的豐臺西站，這里臨近北京的西南五環，是華北地區最大的鐵路貨車編組站之一，從1956年建站開始來自全國各地的貨物列車源源不斷匯集在此，經過解編、檢查再重新編組流向全國各地。h85大陸橋物流聯盟

而在運送的物品方面，從煤炭、原油、鋼材等生產原料到蔬菜糧油、快遞包裹等生活物資都在這里匯集，并被重新編組奔向全國各地。h85大陸橋物流聯盟

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在記者身后，就是一趟從京滬線新港方向駛來的中歐班列，準備在這里檢查編組之后繼續前往俄羅斯、蒙古等方向。像這樣一趟中歐班列是由50輛標準集裝箱組成，貨物總重約2000噸。里面裝載的物品有橄欖油、復印紙、家具、衣服、鞋帽等生活物資，還有長城汽車配件、日本過境來的舊汽車，韓國過境的泡面、啤酒等。自從新冠肺炎疫情暴發以來，大批防護服和手套等防疫物資也通過這里運送到了亞歐國家。h85大陸橋物流聯盟

由于列車在豐臺西站停留的時間很短，平均只有1小時，國慶期間這里的工作情況依舊很繁忙。h85大陸橋物流聯盟

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中國鐵路北京局豐臺西站調度車間主任鮑小越：為了全力保障中歐班列高質量開行，我們對中歐班列實行優先接入、優先掛機、優先貨檢、優先開行的運輸組織模式，進一步提高中歐班列運輸效率，做到快編快運、應運盡運。車輛到站，貨檢員與車輛列檢部門的列檢員就會同時開始工作，我們重點對車輛底架、轉向架、鉤緩連接等關鍵部位進行檢查，還要檢查防跳插銷和閘瓦磨耗的情況，確保不能有異物。同時，從2020年開始對來往的中歐班列全面做好疫情防控消殺工作。h85大陸橋物流聯盟

總臺央視記者李娟：國慶假期期間中歐班列的通行數量比平時有變化嗎？h85大陸橋物流聯盟

中國鐵路北京局豐臺西站調度車間主任鮑小越：國慶期間中歐班列的發行數量更多了。h85大陸橋物流聯盟

總臺央視記者李娟：平均一輛車需要停車檢查多久？h85大陸橋物流聯盟

中國鐵路北京局豐臺西站調度車間主任鮑小越：按照規定是35分鐘，但是我們爭取25分鐘之內檢查完。h85大陸橋物流聯盟

根據記者現場了解，目前類似這樣的列車每天在這里通過350輛左右，而在華北地區集散的中歐班列目前途經這里的占七成，全國各地經京滬、京九等線去往二連、滿洲里、阿拉山口、霍爾果斯等國境站途經這里的占一半以上。可以說，經過這里的檢查編組，助力了中歐班列快速通行，從而保障了物流暢通。h85大陸橋物流聯盟

（來源：新豐臺）h85大陸橋物流聯盟

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