中歐班列助“廣貨”賣全球

通信設(shè)備、家電、燈具、家具……如今，越來(lái)越多粵港澳大灣區(qū)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品和特色產(chǎn)品，不是經(jīng)大家熟悉的水路裝船出海，而是通過(guò)中歐班列這條通道，源源不斷運(yùn)往中亞、歐洲。OvF大陸橋物流聯(lián)盟

自2016年廣州首開中歐班列以來(lái)，5年間的發(fā)展呈快速上升趨勢(shì)——廣州中歐班列共從廣州大朗站發(fā)運(yùn)班列387列、標(biāo)箱35932個(gè)，申報(bào)進(jìn)出口貨物總值超140億元。OvF大陸橋物流聯(lián)盟

粵港澳大灣區(qū)是全球最重要的制造業(yè)基地之一，也是全國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口的重要始發(fā)地。2016年8月28日，首趟廣州中歐班列“穗滿俄”（廣州大朗—滿洲里—俄羅斯沃爾西諾）順利發(fā)車。OvF大陸橋物流聯(lián)盟

“這讓我們出口家電有了更多選擇。通過(guò)中歐班列將貨物出口到歐洲，不僅在價(jià)格方面比空運(yùn)的優(yōu)勢(shì)明顯，還比海運(yùn)用時(shí)更短。”廣東美的廚房電器制造有限公司物流部經(jīng)理陳煥如說(shuō)。OvF大陸橋物流聯(lián)盟

受新冠肺炎疫情影響，從去年開始，部分海外訂單需求向我國(guó)轉(zhuǎn)移；在海運(yùn)需求增長(zhǎng)的同時(shí)，海運(yùn)費(fèi)用也大幅增長(zhǎng)，這增加了本土出口企業(yè)的物流成本。而中歐班列有著覆蓋地域廣、運(yùn)輸承載量大、運(yùn)輸成本較空運(yùn)低、運(yùn)輸時(shí)間較海運(yùn)短等諸多優(yōu)勢(shì)。今年以來(lái)，截至8月27日，廣州大朗共開行出口班列85列，發(fā)運(yùn)標(biāo)箱8498個(gè)，貨重4.18萬(wàn)噸，貨值26.24億元，同比分別增長(zhǎng)54.55%、67.15%、63.92%、43.39%。OvF大陸橋物流聯(lián)盟

能實(shí)現(xiàn)貿(mào)易額逆勢(shì)上漲，除了中歐班列的優(yōu)勢(shì)外，通關(guān)便利化也起到了助推作用。廣州海關(guān)全面推廣便捷通關(guān)措施，發(fā)揮智慧海關(guān)監(jiān)管優(yōu)勢(shì)。除了現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立中歐班列服務(wù)專窗，提供“一站式”服務(wù)外，廣州海關(guān)同時(shí)開展艙單歸并、簡(jiǎn)化申報(bào)手續(xù)等舉措。目前各線路從確認(rèn)需求到抵達(dá)目的地平均僅需15天，比海運(yùn)節(jié)約50%以上的運(yùn)輸時(shí)間。OvF大陸橋物流聯(lián)盟

“為助力中歐班列業(yè)務(wù)發(fā)展，5年來(lái)，廣州海關(guān)實(shí)施以鐵路運(yùn)輸為核心、多式聯(lián)運(yùn)為紐帶，水運(yùn)、陸運(yùn)監(jiān)管點(diǎn)為網(wǎng)點(diǎn)的物流監(jiān)管模式，促進(jìn)信息共享、互聯(lián)互通，建立了跨關(guān)區(qū)通關(guān)協(xié)調(diào)機(jī)制。”廣州海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)許廣安說(shuō)。OvF大陸橋物流聯(lián)盟

下一步，廣州將繼續(xù)支持廣州中歐班列提高業(yè)務(wù)覆蓋面，進(jìn)一步拓展歐洲方向班列線路，提升競(jìng)爭(zhēng)力。OvF大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：人民網(wǎng)－人民日?qǐng)?bào)）OvF大陸橋物流聯(lián)盟

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