中歐班列助推高質量可持續發展——專家學者建言獻策

9月12日，由人民政協網主辦的“推動中歐班列高質量可持續發展”座談會在北京舉行。TKU大陸橋物流聯盟

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活動現場田福良攝影TKU大陸橋物流聯盟

首趟中歐班列于2011年從重慶開往德國杜伊斯堡，距今已開行十周年。截止今年6月，中歐班列開行累計突破4萬列，累計貨值超過2000億美元，中歐班列正處于發展的關鍵時期。恰逢“十四五”開局之年，如何推動中歐班列高質量可持續發展，專家學者建言獻策。TKU大陸橋物流聯盟

全國政協常委、副秘書長，民建中央專職副主席兼秘書長李世杰參加會議，他用三個好“時間好”、“內容好”、“形式好”來概述本次座談會的意義。對于中歐班列的發展問題，他建議：發揮特色優勢，支持運營主體做大做強；逐步規范財政資金使用機制，探索市場化發展；統籌規劃中歐班列，優化整體布局；拓寬班列運輸新方向，積極組織回程貨源；做好組織協調工作，多措并舉促進貿易便利化。TKU大陸橋物流聯盟

工信部原黨組成員、總工程師，中國企業聯合會常務副會長兼理事長朱宏任特別強調，要重視優化營商環境、完善基礎設施建設、提高地方政府的服務效率、培養中歐班列人才隊伍，提高對產業供應鏈的控制力。TKU大陸橋物流聯盟

國家發展改革委綜合運輸研究所交通運輸技術發展研究中心主任王楊堃，他認為要圍繞“鞏固穩定提升”這條主線，緊密對接國內國際供應鏈產業鏈發展需求，大力破解各類“堵點”“卡點”，統籌相關區域協同化發展，深入推進中歐班列集結中心建設，加強陸海通道銜接暢通，增強持續穩定健康發展動力。TKU大陸橋物流聯盟

北京交通大學教授鐘章隊從實踐的角度提出三點“優化”建議，即：優化商業發展模式和營商環境；優化運輸模式，提高運輸和服務效率；優化裝備體系，實現運輸裝備特別是鐵路機車和車輛的現代化水平。TKU大陸橋物流聯盟

海關總署原黨組成員，中國口岸協會原會長葉劍表示，推動中歐班列高質量可持續發展需從軟硬兩個方面來落實，一方面需加強硬件設施建設，另一方面要提高軟件升級換代。中歐班列通過我國開放口岸運輸，目前口岸出現局部擁堵，這需要與軟件設施相結合。建議有關部門完善相關政策，進行部門聯動，加強企業與相關部門的溝通，進而把政策落到實處。TKU大陸橋物流聯盟

外交部中國-中東歐國家合作事務特別代表霍玉珍有著多年涉外工作經驗，她表示，推動中歐班列高質量可持續發展，不僅要加強國內的互聯互通，還要加強國際的互聯互通。接下來，要注重中歐班列前瞻性、協調性、創新性、多元化發展，秉持共商共建共享原則，實現互利共贏，建立中歐班列國際合作網絡，更好實現高質量可持續發展。TKU大陸橋物流聯盟

中國服務貿易協會副會長、秘書長仲澤宇表示，從細節樹立執行標準，比如從提貨單開始促進貿易的便利化，在管理上加強數字化、信息化，以此帶動沿線各國的產業發展與勞動力就業。TKU大陸橋物流聯盟

全國政協委員、中國鐵道科學研究院集團有限公司首席工程師趙紅衛多年從事鐵路軌道研究工作，她建議：繼續加強國際合作，提升口岸通行能力、提升班列進出境通道能力、提升互聯互通能力，保證班列運營時間的穩定性，增強線路的靈活性，促進中歐班列高質量發展。TKU大陸橋物流聯盟

中鐵集裝箱運輸有限責任公司副總經理鐘成建議完善國際聯運信息化建設體系，將產品類型細節化分檔，促進中歐班列運輸更上一層樓。TKU大陸橋物流聯盟

義烏市天盟實業投資有限公司董事長馮旭斌建議發揮市場在資源配置中的決定性作用，促進中歐班列健康、快速發展。TKU大陸橋物流聯盟

（來源：人民微看點）TKU大陸橋物流聯盟

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