廣西積極推進西部陸海新通道建設 鐵海聯運班列從每周1列到每天10列

新聞眼年度盛會，今又啟幕。廣西借勢東博會、峰會東風，加快推動建設西部陸海新通道；推動跨境金融創新，多項金融指標排名西部省區市首位；跨境產業園區建設如火如荼……開放步伐躍動，發展步履不停。南國早報今起推出“搶抓新發展機遇，融入新發展格局”專題，聚焦廣西在服務和融入新發展格局上展現的新作為。GBc大陸橋物流聯盟

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8月13日，欽州港東站內一輛和諧5B型調車機正在作業。陳磊 攝GBc大陸橋物流聯盟

《西部陸海新通道總體規劃》于2019年出臺，經過幾年的建設，廣西在鐵路運能提升、北部灣港建設等方面取得了不少成果。不久前，國家發展改革委發布了《“十四五”推進西部陸海新通道高質量建設實施方案》（以下簡稱《方案》）。其中，作為擁有西部陸海新通道出海口的廣西，將在現有基礎上，持續推動鐵路線路、港口等的建設。GBc大陸橋物流聯盟

拓展線路 讓貨物越走越遠GBc大陸橋物流聯盟

9月8日，一列從甘肅蘭州開來的西部陸海新通道鐵海聯運班列抵達廣西欽州港東站。班列上裝載有250噸中藥材，之后在欽州港登船出口至希臘比雷埃夫斯港。這也是甘肅中藥材首次通過西部陸海新通道鐵海聯運班列銷往海外。GBc大陸橋物流聯盟

實際上，近年來，隨著西部陸海新通道的建設不斷加快，貨物運輸品類也不斷增多，由81個增加到500多個。2020年底，一批供印尼雅萬高鐵建設使用的8790噸50米高鐵鋼軌，從四川出發，通過西部陸海新通道的陸路通道，運抵廣西防城港并在這里裝船出口。這也是我國高鐵“整體出口”的第一單。GBc大陸橋物流聯盟

貨物運輸品類越來越多，貨物也走得越來越遠。廣西泛太國際物流有限公司副總經理楊波介紹，2018年，該公司通過西部陸海新通道鐵路運輸只能把貨物運到國內的幾個地方，最遠也只把貨物發到越南，貨物的種類也有限。隨著西部陸海新通道建設的不斷加快，除了東盟國家，該公司的物流業務也隨之拓展到了哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦和俄羅斯等國家，承接的貨物包括通信器材、光伏玻璃、電子元件等。GBc大陸橋物流聯盟

據介紹，西部陸海新通道鐵海聯運班列線路從最初的“渝桂新”1條線發展到目前雙向常態化開行的北部灣港—重慶等6條線路；全程鐵海聯運班列也從最初的兩條線路拓展為現有的42條線路；班列開行數量從最初每周1列到現在每天10列以上。西部陸海新通道陸路上能與歐洲國家連通，海上則與世界100多個國家和地區的300多個港口連通。GBc大陸橋物流聯盟

加強基建 促進貨運量增長GBc大陸橋物流聯盟

根據中國鐵路南寧局集團有限公司（以下簡稱“南寧局集團公司”）貨運部門統計，截至9月7日，中越班列已累計開行208列，超過去年全年開行總數，同比增幅95.1%。中越班列是連接中國與東盟國家的陸路國際聯運班列，是中歐班列的重要組成部分，自2017年11月首趟中越班列開行，至今已開行545列，每年增幅均在50%以上。GBc大陸橋物流聯盟

這是西部陸海新通道不斷擴大影響力的一個縮影。數據顯示，西部陸海新通道的班列從2017年的178列迅速增長至2020年的4607列；今年截至8月底，西部陸海新通道鐵海聯運班列累計開行3624列，發送36萬標箱，同比分別增長80%、256%。GBc大陸橋物流聯盟

鐵路運輸在西部陸海新通道中起到主力作用。記者從南寧局集團公司了解到，從2019年起，乘著西部陸海新通道建設的東風，廣西鐵路部門先后完成黎塘至欽州、南寧至防城港鐵路電氣化擴能改造，廣西沿海鐵路大通道全部實現電氣化，干線運輸能力大幅提升。GBc大陸橋物流聯盟

廣西還建成南寧國際鐵路港一期工程，成為廣西鐵路規模最大的物流中心；建成欽州港鐵路集裝箱中心站，集裝箱年裝卸能力由15萬標箱躍升至105萬標箱；建成國鐵憑祥口岸物流中心、全國首個鐵路進境水果指定監管場地，實現中越跨境直通班列常態化開行。這些鐵路基礎設施的建設，釋放既有貨運通道能力，也滿足了西部陸海新通道中長期運輸需求。GBc大陸橋物流聯盟

此外，北海鐵山港進港鐵路專用線、防城港第三進港鐵路專用線等陸續建成通車，實現了北部灣重要港區鐵路進港全覆蓋，打通了鐵路運輸“最后一公里”。從此，貨物下船即可裝上鐵路，壓縮了裝車中轉時間，也節約了運輸成本。僅北海鐵山港進港鐵路專用線一年就可節約社會成本8000萬元。GBc大陸橋物流聯盟

多種舉措 不斷提升影響力GBc大陸橋物流聯盟

如何提升西部陸海新通道對企業的吸引力？南寧局集團公司貨運受理服務中心物流市場部部長郭韜介紹，近年來，為了把西部陸海新通道建設成為連接中國與東盟時間最短、服務最好、價格最優的國際陸海貿易新通道，廣西鐵路部門與北部灣港務集團聯合出臺政策，下調集裝箱運費、免收碼頭汽車提卸箱費、延長免堆期，推行價格優惠政策，拓寬優惠政策覆蓋站點、貨類范圍，實現班列“一口價”覆蓋中西部主要省份。GBc大陸橋物流聯盟

今年一季度，廣西對走西部陸海新通道的貨物申請了16個運價下浮項目，實現上下游企業貨物運輸流通。同時，組織直達班列開行，壓縮班列運行時間。GBc大陸橋物流聯盟

想要提升西部陸海新通道的影響力，僅有降費措施還不夠，廣西還要織密西部陸海新通道的交通網絡。根據《方案》要求，廣西將優化完善百色至北部灣出海口西線通路、開工建設黃桶至百色鐵路等，力爭2025年貫通西線鐵路；推進貴陽至南寧高鐵建設。公路方面，推進G72泉南高速公路廣西段擴容等項目和普通國省道建設，提升干線公路通行能力。GBc大陸橋物流聯盟

港口方面，北部灣國際門戶港的建設要對標國際一流港口，將增開集裝箱遠洋航線，持續提高國際航線密度，擴大集裝箱外貿航線覆蓋范圍。強化與西江航道銜接，研究建設平陸運河，建設百色等樞紐通航設施；強化與洋浦港、湛江港深度合作，創新水水中轉、互為干支等航運組織模式。在2025年，北部灣門戶港要實現貨物吞吐量5億噸以上，集裝箱吞吐量1000萬標箱以上。GBc大陸橋物流聯盟

（來源：廣西日報）GBc大陸橋物流聯盟

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