直通印度洋！西南省份開辟新出海口，產(chǎn)業(yè)巨頭進(jìn)場布局

繼中歐班列和西部陸海新通道之后，西南地區(qū)開始嘗試打通第三個(gè)國際物流通道——通過鐵公海多式聯(lián)運(yùn)方式直達(dá)緬甸沿海港口，開辟印度洋新通道。ubZ大陸橋物流聯(lián)盟

近日，中緬新通道（仰光-臨滄-成都）海公鐵聯(lián)運(yùn)測試貨物首次順利到達(dá)成都國際鐵路港。該批貨物自新加坡海運(yùn)至緬甸仰光港，經(jīng)公路運(yùn)輸從云南臨滄入境，然后由鐵路直達(dá)終點(diǎn)成都。ubZ大陸橋物流聯(lián)盟

中緬新通道可以經(jīng)過緬甸出海口直接進(jìn)入印度洋，聯(lián)通歐洲、非洲、中東及南亞各國。運(yùn)輸距離大幅縮短，單程運(yùn)輸時(shí)間節(jié)約20天至22天，形成比傳統(tǒng)物流路徑更經(jīng)濟(jì)、更便捷的替代方案。ubZ大陸橋物流聯(lián)盟

事實(shí)上，以通道帶動(dòng)貿(mào)易，以貿(mào)易促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，正成為西南地區(qū)大力開辟國際貿(mào)易通道，改變自身發(fā)展現(xiàn)狀的決策思路。ubZ大陸橋物流聯(lián)盟

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開辟新的出海口ubZ大陸橋物流聯(lián)盟

由于地理環(huán)境的制約，內(nèi)陸地區(qū)在對(duì)外開放、市場半徑、物流成本等方面相比東部沿海地區(qū)處于劣勢，這影響了內(nèi)陸地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。ubZ大陸橋物流聯(lián)盟

為破解這一難題，2011年，中歐班列首趟專列從重慶開行，從西南地區(qū)直達(dá)歐洲中心城市和物流樞紐。在西向中歐班列常態(tài)化運(yùn)行之后，西南地區(qū)又探索南向通過廣西北部灣出海的西部陸海新通道。兩條線路使絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路形成交匯連接。ubZ大陸橋物流聯(lián)盟

目前，成渝地區(qū)開行的中歐班列成為絕對(duì)主力。2020年，成渝兩地中歐班列開行數(shù)量近5000列，歷年累計(jì)開行量達(dá)1.4萬列，占全國開行總量40%以上。2021年1~8月，中歐班列（成渝）號(hào)開行超3000列，從成都始發(fā)的中歐班列和西部陸海新通道國際班列近3000列。ubZ大陸橋物流聯(lián)盟

這兩條線路已經(jīng)常態(tài)化運(yùn)營。實(shí)際上，開辟印度洋新通道的設(shè)想是與中歐班列一起提出的。2012年，重慶就計(jì)劃試運(yùn)行“渝昆緬（越）”國際鐵路集裝箱，當(dāng)時(shí)希望利用渝黔鐵路由重慶經(jīng)貴陽、昆明，到達(dá)大理，再由瑞麗出境，在皎漂港出海通達(dá)印度洋。ubZ大陸橋物流聯(lián)盟

2020年7月，重慶市交通局又與瀘州市簽訂協(xié)議，兩地將推動(dòng)重慶經(jīng)瀘州至昭通鐵路(沿江鐵路)建設(shè)，形成西部地區(qū)西向經(jīng)緬甸皎漂港出海的國際貿(mào)易新通道。ubZ大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)測算，與傳統(tǒng)的經(jīng)由華東港口、華南港口和北部灣港口相比，此番中緬新通道海公鐵聯(lián)運(yùn)單程將比傳統(tǒng)物流路徑節(jié)約20天至22天，這將極大地優(yōu)化西南地區(qū)國際物流模式、路線，形成“一帶一路”新節(jié)點(diǎn)、新通道和新路徑。ubZ大陸橋物流聯(lián)盟

不過，行業(yè)內(nèi)資深專家向第一財(cái)經(jīng)表示，中緬新通道目前還是測試階段，困難較多，尚不成為通道，但打通這條通道是有戰(zhàn)略意義的。ubZ大陸橋物流聯(lián)盟

第一財(cái)經(jīng)了解到，此次中緬新通道海公鐵聯(lián)運(yùn)測試還只是首批，中緬新通道試通工作計(jì)劃將分三批實(shí)施，每批試運(yùn)均為60個(gè)集裝箱（一個(gè)專列車皮），運(yùn)營方將力爭2022年開始常態(tài)化運(yùn)營。ubZ大陸橋物流聯(lián)盟

就在中緬新通道測試的同時(shí)，從成都始發(fā)的中老國際班列也在積極籌劃。預(yù)計(jì)2021年年底，中老鐵路將建成通車，屆時(shí)成都將開行直達(dá)老撾萬象的國際班列。ubZ大陸橋物流聯(lián)盟

2020年11月，成都國際鐵路港投資發(fā)展公司分別與老撾磨丁經(jīng)濟(jì)專區(qū)開發(fā)集團(tuán)和云南洲際班列物流公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，各方將共同建設(shè)南向鐵路聯(lián)運(yùn)通道，打造聯(lián)通內(nèi)陸，輻射南亞、東南亞的開放物流通道。ubZ大陸橋物流聯(lián)盟

近日開幕的2021南亞東南亞國家商品展暨投資貿(mào)易洽談會(huì)透露，2021年上半年，中國與老撾雙邊貨物進(jìn)出口貿(mào)易額為23億美元，同比增長48.1%。中國已成為老撾的第一大投資來源國、第一大出口市場。ubZ大陸橋物流聯(lián)盟

促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移ubZ大陸橋物流聯(lián)盟

中緬新通道如果能夠打通，將成為我國西部特別是西南部經(jīng)印度洋通往大西洋、直接對(duì)外開展國際貿(mào)易和國際物流的一條新通道。ubZ大陸橋物流聯(lián)盟

與此前戰(zhàn)略構(gòu)想時(shí)的時(shí)空背景已經(jīng)不大相同，目前，開辟中緬新通道，不僅是最短運(yùn)輸通道，而且對(duì)于密切西南地區(qū)與東盟的聯(lián)系起到十分重要的作用。ubZ大陸橋物流聯(lián)盟

目前，東盟已經(jīng)成為中國第一大貿(mào)易伙伴，而且東盟已經(jīng)成為國際制造業(yè)轉(zhuǎn)移目的地，經(jīng)濟(jì)正在崛起，與西南地區(qū)正在發(fā)展的產(chǎn)業(yè)形成互補(bǔ)。ubZ大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，自去年RCEP協(xié)議正式簽署以來，東盟已經(jīng)發(fā)展成為締約方中四川最大貿(mào)易伙伴，今年上半年，四川對(duì)東盟進(jìn)出口值占全省與RCEP其他締約方進(jìn)出口總值的60.1%。通過國際班列，再依托RCEP，可以促進(jìn)區(qū)內(nèi)形成產(chǎn)業(yè)鏈。ubZ大陸橋物流聯(lián)盟

近20年前，總部位于四川綿陽的家電企業(yè)長虹深受物流等因素影響，選擇南下在廣東中山建立生產(chǎn)基地。華南地區(qū)因?yàn)檠睾＃杀靖鼮楸阋耍焖傩纬赏暾a(chǎn)業(yè)鏈，成為世界最大的制造業(yè)基地。而如今，中歐班列等新通道改變了西部地區(qū)的地理劣勢，變身開放前沿，也成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的目的地。ubZ大陸橋物流聯(lián)盟

今年5月，TCL與成都市青白江區(qū)簽署投資協(xié)議，總投資5億元的TCL出口加工制造基地落戶成都國際鐵路港綜保區(qū)。該基地一期落地TCL彩電機(jī)芯板加工制造和彩電模組出口等業(yè)務(wù)，未來依據(jù)TCL產(chǎn)能規(guī)劃以及市場狀況籌劃二期擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。ubZ大陸橋物流聯(lián)盟

康佳則于2019年底就落戶青白江歐洲產(chǎn)業(yè)城，并以此打造康佳集團(tuán)歐洲業(yè)務(wù)中心，成都成為康佳進(jìn)軍歐洲市場的橋頭堡。成都康佳有關(guān)人士介紹，成都康佳計(jì)劃在今年下半年出口200多柜、累計(jì)20萬臺(tái)產(chǎn)品，從2022年起，公司預(yù)計(jì)每年出口1000柜以上。ubZ大陸橋物流聯(lián)盟

事實(shí)上，開辟中緬新通道最為用力的當(dāng)屬云南省。今年以來，云南省委、省政府作出加快建設(shè)中緬印度洋物流大通道的決策部署。要求“千方百計(jì)克服一切困難盡早打通然后逐步完成”。此次出境口臨滄市更期望成為中國與環(huán)印度洋經(jīng)濟(jì)圈的物流大通道和重要樞紐。ubZ大陸橋物流聯(lián)盟

目前，臨滄孟定清水河口岸至仰光港僅1170公里。臨滄已實(shí)現(xiàn)孟定清水河口岸至緬甸仰光港72小時(shí)公路到達(dá)、至成都72小時(shí)鐵路到達(dá)的物流布局形態(tài)。以阿聯(lián)酋杰貝阿里港為例，印度洋周邊國家貨物到仰光港經(jīng)緬甸進(jìn)入中國到成渝地區(qū)的運(yùn)輸時(shí)間將縮短27天左右。ubZ大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：第一財(cái)經(jīng)）ubZ大陸橋物流聯(lián)盟

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