大平臺大通道大物流大產業 重慶海關支持重慶外貿高質量發展

近年來，重慶市被納入多項國家戰略規劃范疇，重慶在西部地區帶頭開放、帶動開放的區位優勢不斷體現，而重慶海關在支持重慶外貿高質量發展方面做了哪些工作？重慶海關副關長、新聞發言人王宏翰用“大平臺”“大通道”“大物流”“大產業” 四個詞進行了概括。tLJ大陸橋物流聯盟

首先是推動建設“大平臺”。在“四自一簡”“貨物貿易‘一保多用’管理模式”“整車保稅倉儲‘三個一’監管模式”“中歐班列（渝新歐）郵件集運智能化監管”等創新舉措基礎上，提煉形成“‘關銀一KEY通’川渝一體化模式”創新舉措。有序助推萬州、永川綜合保稅區建設，目前重慶已形成1個自貿試驗區+4個開放口岸+6個綜合保稅區+4個保稅物流中心+8個指定監管場地的開放平臺，在內陸地區位居前列。海關加強對入區企業的政策指引和宣講，指導江津、萬州綜保區引進飼料、棉紡等產業，指導西永、兩寸綜保區在鞏固加工貿易的同時，發展保稅物流，形成新的貿易增長點。上半年，綜合保稅區等各類開放平臺的進出口值在重慶外貿占比近七成，成為深化體制機制創新的重要載體、產業結構調整的重要引擎。tLJ大陸橋物流聯盟

其次是深入拓展“大通道”。圍繞中歐班列（渝新歐）擴量增效，與烏魯木齊、滿洲里等口岸海關簽訂合作備忘錄，便利集拼集運、內外貿混編運輸等業務開展。在海關總署指導下，推動“中新”海關關際合作，支持重慶—東盟班列服務網絡延伸，實現通關一體化改革全覆蓋。牽頭開展15地海關支持西部陸海新通道建設工作，率先在區域內海關推進稅收征管、自貿創新、風險防控、鐵路通關等全業務領域一體化改革。tLJ大陸橋物流聯盟

重慶海關還助力打造“大物流”。加強智慧監管，在鐵路口岸推行進口自動核銷，出口自動運抵等舉措，實現進出口貨物實時分流，貨物滯港時間壓縮80%；與烏魯木齊海關開展中歐班列信息共享、可視化展示合作，聯手打造中歐班列示范性樣本；助推果園港多式聯運中心建設發展，實現長江水道與中歐班列、西部陸海新通道的無縫銜接；保障“滬渝直達快線”江海聯運外貿班輪高效運行，聯合上海海關穩步開展“離港確認”轉關作業，“并聯”理貨、轉關辦理、支線班輪訂艙等環節，推行重慶港岸橋理貨和轉關自動核銷，雙向壓縮口岸作業時間72小時，物流時效提升35%；支持四川瀘州、宜賓等長江沿線港口貨物經重慶港進行“水水中轉”，擴大水運物流業務輻射面。推行航班云備案，力助航空公司10條航線“客改貨”，貨機航班量增長37%，有效緩解外貿運力緊張狀況。同時強化7×24小時通關保障，促進口岸提效降費，提升重慶物流樞紐的集疏運功能和集聚輻射效能。tLJ大陸橋物流聯盟

最后是支持發展“大產業”。圍繞我市新型顯示器產業發展的特點和難點，助推以京東方、惠科等企業為龍頭的新型顯示器產業集群式發展。今年以來，我市主要新型顯示器生產企業實現進出口448.9億元，同比增長96%。探索集團保稅監管新模式，實現集團內保稅零部件的便捷自由流轉，有效降低企業通關綜合成本。同時，積極支持跨境電商、航材保稅維修等新興產業發展，培育外貿發展新動能。支持本地航空公司順利承接外航空客A320維修業務，今年以來共維修飛機3架，貨值3000萬美元；在第三批自貿試驗區中率先落地飛機融資租賃業務，目前已完成飛機租賃9架、貨值4.7億美元。tLJ大陸橋物流聯盟

（來源：華龍網）tLJ大陸橋物流聯盟

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