前5月中國與中亞國家貿(mào)易額增24.5%

“上合快線”快速發(fā)展的背后是中國與中亞國家大幅增長的貿(mào)易規(guī)模。2ic大陸橋物流聯(lián)盟

7月5日上午9點(diǎn)10分，隨著一聲長笛，一趟搭載著100個標(biāo)準(zhǔn)箱的貨運(yùn)班列從上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運(yùn)中心中鐵集裝箱青島中心站隆隆出發(fā)。在未來的15天，它將跨越幾千公里的高山、戈壁和草原，抵達(dá)塔吉克斯坦杜尚別。這標(biāo)志著中歐班列（齊魯號）“上合快線”中國上合示范區(qū)-塔吉克斯坦杜尚別班列正式開通。2ic大陸橋物流聯(lián)盟

上合示范區(qū)管委會副主任向志強(qiáng)告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，這趟點(diǎn)對點(diǎn)班列是上合多式聯(lián)運(yùn)中心開通的第8條“上合快線”，將為山東及周邊地區(qū)與塔吉克斯坦的經(jīng)貿(mào)往來提供全新的物流解決方案，也將為中國與塔吉克斯坦構(gòu)建貨物“綠色通道”發(fā)揮重要作用。2ic大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)他介紹，這趟首班班列搭載的貨物包括機(jī)械設(shè)備、建筑材料、醫(yī)療用品等，總計(jì)約166萬美元。出口企業(yè)已提前在青島海關(guān)所屬膠州海關(guān)完成了全部的申報(bào)、驗(yàn)放手續(xù)，將轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸至霍爾果斯口岸出境。2ic大陸橋物流聯(lián)盟

在開通儀式現(xiàn)場，塔吉克斯坦駐華大使薩義德佐達(dá)·佐希爾向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，在上合組織成立20周年、塔吉克斯坦擔(dān)任本組織輪值主席國之際，這條班列的開通具有非凡的意義。他說，在疫情之下，這條新的陸上貿(mào)易通道將把中國商品、設(shè)備和物資源源不斷地運(yùn)抵塔吉克斯坦，為該國抗擊疫情、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇提供幫助。2ic大陸橋物流聯(lián)盟

除了進(jìn)一步深化中塔經(jīng)貿(mào)合作，佐希爾表示，這條班列的開通還響應(yīng)了兩國元首關(guān)于開辟更多“綠色通道”的倡議，有助于讓更多“一帶一路”沿線國家通過貨運(yùn)班列緊密聯(lián)系在一起。2ic大陸橋物流聯(lián)盟

中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理丁永民表示，2020年，在疫情全球肆虐的背景下，齊魯號“上合快線”班列為“一帶一路”沿線國家提供了有力的國際物流援助。今年上半年，共開行去程歐亞班列567列，其中，膠州發(fā)送量均位居山東省和濟(jì)南局首位。2ic大陸橋物流聯(lián)盟

商務(wù)部歐亞司副司長張棟稱，從上合示范區(qū)到杜尚別點(diǎn)對點(diǎn)班列的開通是中塔兩國共建“一帶一路”邁出的新步伐，也是上合示范區(qū)積極打造國際物流多式聯(lián)運(yùn)通道取得的新成果。希望上合各國繼續(xù)利用青島式聯(lián)運(yùn)中心開行越來越多的“上合快線”，構(gòu)建以青島為樞紐的上合區(qū)域陸海聯(lián)運(yùn)走廊。2ic大陸橋物流聯(lián)盟

中國前駐哈薩克斯坦大使姚培生在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時指出，中亞地區(qū)是“一帶一路”合作平臺上不可或缺的重要地區(qū)。以物流業(yè)務(wù)為例，中國與歐亞大陸上的所有國家已建立了交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并已形成貨物運(yùn)輸品牌“中歐班列”，這些班列發(fā)揮著日益顯著的作用，成為當(dāng)今世界經(jīng)貿(mào)合作中的最亮點(diǎn)。2ic大陸橋物流聯(lián)盟

姚培生說，中歐班列大部分經(jīng)過中亞地區(qū)后，分別到達(dá)東歐、北歐、西歐和西亞等地區(qū)。據(jù)官方7月初統(tǒng)計(jì)，10年來，中歐班列累計(jì)開行超過4萬列。尤其在去年新冠疫情暴發(fā)以后，貨運(yùn)班列裝載著中國生產(chǎn)的急救醫(yī)療用品和其它急需品，以最快速度通過歐亞陸路通道運(yùn)往境外各國，所以歐亞班列在抗疫中也可稱為“救命班列”。2ic大陸橋物流聯(lián)盟

他強(qiáng)調(diào)，中歐班列的成果從一個方面彰顯了中國提出“一帶一路”倡議的重大意義。“中國與中亞國家的物流合作具有明顯的互助性和互利性，對方以此既可以收取貨物和過境服務(wù)費(fèi)，我國也因此加快產(chǎn)品輸出實(shí)現(xiàn)其價值。現(xiàn)在可以說，中國國家領(lǐng)導(dǎo)人2013年提出的設(shè)施聯(lián)通建議已基本落實(shí)，這將推動亞歐大陸整個地區(qū)今后的經(jīng)貿(mào)發(fā)展。”2ic大陸橋物流聯(lián)盟

多式聯(lián)運(yùn)中心開通8條“上合快線”2ic大陸橋物流聯(lián)盟

上合示范區(qū)是中國國家領(lǐng)導(dǎo)人2018年在上合組織青島峰會上提出的重要倡議。三年以來，得益于得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢和口岸營商環(huán)境的持續(xù)優(yōu)化，上合示范區(qū)高效銜接海陸空鐵國際物流，串起了“一帶一路”國際物流通道。2020年，多式聯(lián)運(yùn)中心完成集裝箱作業(yè)量76.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長11%。2ic大陸橋物流聯(lián)盟

青島市委常委、膠州市委書記劉建軍介紹，目前，上合多式聯(lián)運(yùn)中心已開行20條國內(nèi)外班列，開通通達(dá)吉爾吉斯斯坦比什凱克、烏茲別克斯坦塔什干等8條“上合快線”。今年上半年，該中心共開行歐亞班列297列，同比增長82%，其中，中亞班列243列，增長57%，為上合組織國家加速打造面向亞太市場的“出海口”。2ic大陸橋物流聯(lián)盟

“上合快線”快速發(fā)展的背后是中國與中亞國家大幅增長的貿(mào)易規(guī)模。據(jù)中方統(tǒng)計(jì)，今年1-5月，中國與中亞國家貿(mào)易額為168.6億美元，同比增長24.5%，其中，與吉爾吉斯坦同比增長56%，與哈薩克斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦貿(mào)易同比增長均超過30%。2ic大陸橋物流聯(lián)盟

向志強(qiáng)告訴21記者，多式聯(lián)運(yùn)中心開通的班列重點(diǎn)面向中亞五國、俄羅斯和蒙古。“在‘一帶一路’六大經(jīng)濟(jì)走廊中，有四條都覆蓋了上合組織國家。中亞班列的開行就是為了進(jìn)一步暢通國際陸路運(yùn)輸，特別是幫助中亞國家把優(yōu)質(zhì)商品出口到中國市場，并利用多式聯(lián)運(yùn)中心和青島港進(jìn)一步覆蓋日韓和亞太市場。”2ic大陸橋物流聯(lián)盟

中亞是我國石油、天然氣、銅、煤等大宗商品進(jìn)口重要來源地。此外，雙方的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易方興未艾，中亞國家的小麥、綠豆、櫻桃、植物油等產(chǎn)品在中國市場的認(rèn)可度不斷提高。盡管2020年中國與中亞國家的貿(mào)易受到疫情沖擊，但中國仍位列中亞國家主要貿(mào)易伙伴行列。2ic大陸橋物流聯(lián)盟

日韓和國內(nèi)的商品經(jīng)由上合示范區(qū)“西去”，上合組織國家的商品也不斷加快“東來”的腳步。“目前，我們開通的班列主要是‘西去’的多，搭載的貨物主要有兩部分：一部分是日韓的小商品、小家電以及汽車配件；另一部分是中國的日用品、橡膠等，主要來自膠東五市。回程班列主要搭載俄羅斯和中亞國家的特色農(nóng)產(chǎn)品、板材和木材、鋅鉛錠等。”他告訴記者。2ic大陸橋物流聯(lián)盟

與其他中歐班列一樣，“上合快線”也面臨回程“空箱”的難題。對此，向志強(qiáng)回應(yīng)道，示范區(qū)已經(jīng)同吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦等國取得對接，這些國家的政府機(jī)構(gòu)將在國內(nèi)積極組織貨源。同時，齊魯號的運(yùn)營方山東高速集團(tuán)也在國外布點(diǎn)建設(shè)貨物集散中心，以增加返程貨物數(shù)量。2ic大陸橋物流聯(lián)盟

海運(yùn)價格瘋漲助推中歐班列競爭力2ic大陸橋物流聯(lián)盟

在新冠疫情之下，如何提升口岸的通關(guān)效率成為擺在“上合快線”面前的首要課題。2ic大陸橋物流聯(lián)盟

“為暢通與上合組織國家的物流通道，今年5月，我們用不到三天的時間飛行1萬多公里，與烏魯木齊、霍爾果斯口岸達(dá)成協(xié)議，加速貨物通關(guān)效率。”向志強(qiáng)告訴21記者，“霍爾果斯口岸明確表示，只要是從上合示范區(qū)發(fā)出的班列，他們優(yōu)先檢測、優(yōu)先通關(guān)、優(yōu)先放行。”2ic大陸橋物流聯(lián)盟

佐希爾指出，隨著越來越多的塔吉克斯坦農(nóng)產(chǎn)品出口到中國，雙方有必要進(jìn)一步簡化進(jìn)出口關(guān)稅調(diào)節(jié)機(jī)制和植物檢疫手續(xù)。“中國的植物檢疫手續(xù)是比較復(fù)雜的，如果能夠在這里建立‘綠色通道’的話，就可以大大增加兩國之間的貿(mào)易額。”2ic大陸橋物流聯(lián)盟

此外，佐希爾還提出，為了保障中國與中亞之間日益密切的經(jīng)貿(mào)往來，中亞各國有必要提升轉(zhuǎn)運(yùn)潛力，建立現(xiàn)代化的多式聯(lián)運(yùn)交通物流中心，形成區(qū)域現(xiàn)代化運(yùn)輸路線體系。他說，在這個過程中，中國的相關(guān)城市和鐵路機(jī)構(gòu)可以扮演重要的角色，比如，新疆維吾爾自治區(qū)尤其是喀什市物流中心就可以發(fā)揮重要作用。2ic大陸橋物流聯(lián)盟

值得一提的是，在海運(yùn)價格一路狂飆的背景下，原本不具價格優(yōu)勢的鐵路運(yùn)輸卻成為外貿(mào)企業(yè)的寵兒。截至6月24日，齊魯號今年已累計(jì)開行857列，同比增加18.9%，其中，外貿(mào)進(jìn)出口班列開行655列，占比達(dá)76.4%。2ic大陸橋物流聯(lián)盟

“以往，海運(yùn)價格要比鐵路班列便宜很多，但自去年以來，海運(yùn)價格翻倍上漲。我們最近測算了一下，班列的價格現(xiàn)在是低于海運(yùn)價格的。”向志強(qiáng)告訴21記者，雖然海運(yùn)運(yùn)費(fèi)一路飛漲，但中歐班列的運(yùn)價卻并沒有上調(diào)，因此，越來越多的企業(yè)轉(zhuǎn)而使用中歐班列進(jìn)行貨物運(yùn)輸。2ic大陸橋物流聯(lián)盟

向志強(qiáng)說，與空運(yùn)相比，中歐班列也有不小的優(yōu)勢。“鐵路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用大概僅有空運(yùn)的三分之一，甚至還不到，而且運(yùn)量要大得多。特別是，現(xiàn)在很多航線因疫情原因被叫停，而中歐班列還在正常發(fā)車，為沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來提供了重要保障。”2ic大陸橋物流聯(lián)盟

此外，中歐班列在行進(jìn)過程中還不得不面對各國軌距不一致的難題。傳化智能股份有限公司山東大區(qū)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)理高漢玉告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，由于“上合快線”沿途多國的軌距標(biāo)準(zhǔn)不一致，使得班列需要在邊境進(jìn)行換軌操作，降低了通行效率。2ic大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路運(yùn)輸?shù)耐袋c(diǎn)給公路運(yùn)輸帶來機(jī)遇。高漢玉說，中國傳化集團(tuán)在上合示范區(qū)專門打造了上合國際道路運(yùn)輸TIR（國際公路運(yùn)輸系統(tǒng)）通道，全程公路運(yùn)輸，僅需7天就能從青島抵達(dá)烏茲別克斯坦首都塔什干。據(jù)悉，通過TIR，門到門運(yùn)輸時間是海運(yùn)的1/5、鐵路的1/2，與空運(yùn)相當(dāng)，但成本只有空運(yùn)的1/10。2ic大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）2ic大陸橋物流聯(lián)盟

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