一條新通道背后的中國(guó)擔(dān)當(dāng)

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在重慶團(tuán)結(jié)村車站，工作人員向即將開(kāi)行的中新互聯(lián)互通南向通道鐵海聯(lián)運(yùn)常態(tài)化班列（陸海新通道的前身）首發(fā)列車揮手致意。（2017年9月25日攝）新華社記者 唐奕 攝sGp大陸橋物流聯(lián)盟

“這是印尼蝦片，這是貓屎咖啡……都是來(lái)自印尼的美食……”展臺(tái)后，20歲的印尼留學(xué)生郭安達(dá)，忙著用中文為參觀者介紹特色商品。sGp大陸橋物流聯(lián)盟

郭安達(dá)是西南大學(xué)漢語(yǔ)言文學(xué)專業(yè)大二學(xué)生。他第一次作為志愿者參加20日至23日在重慶舉行的第三屆中國(guó)西部國(guó)際投資貿(mào)易洽談會(huì)（簡(jiǎn)稱“西洽會(huì)”）。sGp大陸橋物流聯(lián)盟

“我要盡最大努力，讓更多中國(guó)人了解印尼美食。”郭安達(dá)說(shuō)，得益于陸海新通道，這些特色商品才能更方便快捷地來(lái)到重慶所在的中國(guó)西部。sGp大陸橋物流聯(lián)盟

陸海新通道是由中國(guó)西部省份與東盟國(guó)家合作打造的國(guó)際陸海貿(mào)易新通道，以重慶為運(yùn)營(yíng)中心，利用鐵路、海運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式，向南經(jīng)廣西北部灣通達(dá)世界各地。sGp大陸橋物流聯(lián)盟

在此之前，印尼等東盟國(guó)家的貨物，只能先海運(yùn)運(yùn)抵中國(guó)東部沿海地區(qū)，再通過(guò)長(zhǎng)江或公路轉(zhuǎn)運(yùn)至西部，耗時(shí)長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月以上。陸海新通道的開(kāi)通，則將物流周期縮短10天以上。sGp大陸橋物流聯(lián)盟

2017年9月正式開(kāi)通的陸海新通道，最初由重慶、廣西、貴州、甘肅4個(gè)中國(guó)西部省區(qū)市聯(lián)合建設(shè)。2019年8月，中國(guó)印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，將其上升為國(guó)家戰(zhàn)略。sGp大陸橋物流聯(lián)盟

“西部12省區(qū)市已與海南省、廣東省湛江市簽署合作共建陸海新通道框架協(xié)議，合作范圍實(shí)現(xiàn)西部地區(qū)全覆蓋。”西部陸海新通道省際聯(lián)席會(huì)議辦公室主任巴川江說(shuō)。sGp大陸橋物流聯(lián)盟

正式開(kāi)通近4年來(lái)，陸海新通道已成為“一帶一路”倡議的重要載體。sGp大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，陸海新通道貨運(yùn)量已由2017年底的2934標(biāo)箱增長(zhǎng)到2020年的72895標(biāo)箱，總量超18萬(wàn)標(biāo)箱，貨值突破300億元。截至今年3月底，目的地已拓展至全球96個(gè)國(guó)家和地區(qū)的264個(gè)港口。sGp大陸橋物流聯(lián)盟

陸海新通道高度契合“一帶一路”的共商共建共享原則，既推動(dòng)中國(guó)西部更好融入全球產(chǎn)業(yè)格局，也為沿線國(guó)家拓展出發(fā)展新機(jī)遇。sGp大陸橋物流聯(lián)盟

就在郭安達(dá)參加“西洽會(huì)”的前幾天，一趟陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)專列滿載著重慶小康集團(tuán)的汽車零部件，從重慶出發(fā)，兩天后抵達(dá)廣西北部灣，再換裝貨輪抵達(dá)印尼雅加達(dá)。sGp大陸橋物流聯(lián)盟

重慶小康集團(tuán)進(jìn)出口公司總經(jīng)理張興燕說(shuō)：“從重慶到雅加達(dá)，傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)需要30多天，而陸海新通道將物流時(shí)間控制在20天以內(nèi)，縮短了交付時(shí)間，降低了運(yùn)營(yíng)成本。”sGp大陸橋物流聯(lián)盟

在陸海新通道的支持下，重慶小康集團(tuán)在印尼投資1.5億美元，建立了汽車智能制造基地，2018年正式投產(chǎn)和批量銷售。sGp大陸橋物流聯(lián)盟

“印尼和中國(guó)在經(jīng)貿(mào)、文化等領(lǐng)域還有很大合作空間，我想畢業(yè)后留在中國(guó)，為兩國(guó)的交流合作做貢獻(xiàn)。”郭安達(dá)說(shuō)。sGp大陸橋物流聯(lián)盟

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在本屆“西洽會(huì)”印度尼西亞展館，留學(xué)生郭安達(dá)（右）正在向參觀者介紹印尼特色商品。新華社記者 吳燕霞 攝sGp大陸橋物流聯(lián)盟

在世界地圖上，縱貫中國(guó)西部和中南半島的陸海新通道，與橫貫亞歐大陸的中歐班列交會(huì)對(duì)接，“一帶”與“一路”實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。sGp大陸橋物流聯(lián)盟

不久前，韓國(guó)LG集團(tuán)越南工廠生產(chǎn)的電子產(chǎn)品，經(jīng)陸海新通道抵達(dá)重慶，再轉(zhuǎn)乘中歐班列運(yùn)抵歐洲，物流時(shí)間比海運(yùn)縮短一半以上；德國(guó)的貨物通過(guò)中歐班列和陸海新通道運(yùn)抵東南亞市場(chǎng)，物流周期同樣縮短一半以上。sGp大陸橋物流聯(lián)盟

“陸海新通道降低了中國(guó)、東南亞和歐洲國(guó)家之間的貨物運(yùn)輸時(shí)間和服務(wù)成本，各國(guó)企業(yè)將更好地共享經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)和一體化的成果。”本屆“西洽會(huì)”上，新加坡通訊及新聞部長(zhǎng)楊莉明視頻致辭時(shí)表示。sGp大陸橋物流聯(lián)盟

新冠肺炎疫情期間，海運(yùn)、空運(yùn)受阻，陸海新通道擔(dān)當(dāng)起重要使命——維護(hù)全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定、支援東盟國(guó)家抗疫。sGp大陸橋物流聯(lián)盟

去年4月，正值新加坡疫情防控關(guān)鍵階段，一批由重慶捐贈(zèng)的柑橘等農(nóng)特產(chǎn)品經(jīng)陸海新通道抵達(dá)新加坡，為新加坡抗擊疫情提供物資支持。sGp大陸橋物流聯(lián)盟

疫情期間，陸海新通道還讓全球供應(yīng)鏈避免斷裂風(fēng)險(xiǎn)。sGp大陸橋物流聯(lián)盟

“盡管去年受到疫情沖擊，但在陸海新通道支持下，越南與中國(guó)西部的貿(mào)易關(guān)系依然得到發(fā)展。”越南工業(yè)和貿(mào)易部副部長(zhǎng)杜勝海視頻致辭時(shí)說(shuō)，以重慶為例，2020年越南與重慶的商品貿(mào)易額同比增長(zhǎng)49.8%。sGp大陸橋物流聯(lián)盟

疫情期間，陸海新通道大幅逆勢(shì)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2020年，陸海新通道共運(yùn)輸27.68萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)66%；貨值305.4億元，同比增長(zhǎng)239%。sGp大陸橋物流聯(lián)盟

“在合作抗疫和推動(dòng)經(jīng)濟(jì)合作方面，陸海新通道都展示出了它的標(biāo)桿作用。”中國(guó)—東盟商務(wù)理事會(huì)執(zhí)行理事長(zhǎng)許寧寧說(shuō)，這是人類命運(yùn)共同體理念的生動(dòng)詮釋。sGp大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：新華社）sGp大陸橋物流聯(lián)盟

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