扒在中歐班列上的“蜘蛛俠”

5月17日下午，鄭州圃田車站集裝箱貨場異常忙碌，在中歐班列（鄭州）開行的背后，有這樣一群人，他們常年扒乘在列車車體側(cè)面，為中歐班列運送、挑選車體，有人戲稱他們?yōu)橹袣W班列（鄭州）“編程師”，也有人戲稱他們?yōu)榘窃诹熊嚿系?ldquo;蜘蛛俠”，他們就是鄭州車務(wù)段圃田車站調(diào)車作業(yè)員。5rB大陸橋物流聯(lián)盟

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作為隴海線上一個二等中間站，圃田車站現(xiàn)有東、西兩個調(diào)車班組，其中，35歲以下青工占比超過80%。在這個年輕的隊伍中，絕大部分是退伍軍人，他們頂酷暑、戰(zhàn)嚴(yán)寒，退伍不褪色，扛起了這份在別人眼里“苦累臟險”的工作，用辛勤的汗水，保障著中歐班列（鄭州）的順利開行。5rB大陸橋物流聯(lián)盟

8條到發(fā)線，17條貨物作業(yè)線，倉庫雨棚近五萬平方米。兩年來，圃田車站的變化快地有點讓人措手不及。這么多的站線可忙壞了這群小伙子，日均100多鉤的作業(yè)量，讓他們從一上班就閑不下來，每天超過25000步的行走里程，常常讓他們在“朋友圈”中排名前列。5rB大陸橋物流聯(lián)盟

“夏天干活，最怕的是下午二、三點鐘，車動的時候，扒在炙熱的車梯上，熱浪撲面而來，半個小時的扒乘作業(yè)感覺能出一瓶子的汗。為了能夠及時把中歐班列送到作業(yè)區(qū)域，又要防止作業(yè)中出現(xiàn)中暑等情況，我們常常在出發(fā)前喝一些藿香正氣水。”調(diào)車長霍磊向筆者展示濕透的衣服。因班列發(fā)車時間不同，調(diào)車時間也要相應(yīng)調(diào)整。如果凌晨發(fā)車，調(diào)車員們就要從半夜開始，寒冬里，霜雪濕滑刺骨，調(diào)車員幾乎抓不穩(wěn)車體；如果下午發(fā)車，調(diào)車員們就要從正午開始，酷夏時，車體溫度超過60℃熱得燙手……5rB大陸橋物流聯(lián)盟

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安全離不開責(zé)任心，更離不開良好的業(yè)務(wù)技能。圃田車站調(diào)車組職工在狠抓業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，還經(jīng)常開展各色的業(yè)務(wù)比武，從站區(qū)模擬演練到貨場實戰(zhàn)演練，在日常學(xué)習(xí)中尋找差距、比練功比武中尋找不足。同時，形式多樣的活動也增強了班組成員的凝聚力、向心力，營造了良好“比、學(xué)、趕、超”學(xué)習(xí)氛圍。5rB大陸橋物流聯(lián)盟

一花獨放不是春，百花齊放春滿園。一周周、一月月的反復(fù)歷練，加上良好的作業(yè)習(xí)慣，讓圃田車站調(diào)車班組的青工們成長地特別快。“業(yè)務(wù)精通、素質(zhì)過硬”使得這個班組在全局贏得了不小的名氣和更多的贊譽。5rB大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：映像網(wǎng)）5rB大陸橋物流聯(lián)盟

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