中歐班列起點、團結村站強化風險研判筑牢安全屏障

5月10日8時許，團結村站分管安全的副站長阮念，在交接班會上再次強調道：“抓安全，不是靠撞大運、也不是靠搞勾兌來確保的，而是靠風險研判、卡控和嚴格作業標準來實現的……”l1d大陸橋物流聯盟

l1d大陸橋物流聯盟

作為中歐班列的起點站，團結村車站工作量的日益攀升，安全風險壓力自然加劇。如何確保在作業量非常大的情況下的安全生產，就成了擺在團結村站干部職工面前的一個具體考驗。為此，這個站的管理人員開動腦筋、不等不靠，堅持從小事抓起，從不起眼的細節入手，強化細節和過程研判，通過強化安全防范意識教育，把住安全風險管控，全力以赴，確保車站安全生產持續穩定。l1d大陸橋物流聯盟

l1d大陸橋物流聯盟

“我們只有通過識別、研判、規避、監控等一系列行之有效的活動，來防范和消除車站安全風險，實打實地通過動態添乘、徒步檢查、監控調閱等方式，對關鍵設施設備、重點環境處所、路外安全因素等問題進行拉網式安全隱患排查，真正讓危及安全的各類隱患‘浮出水面’，進而有的放矢地進行管控和消除，擠出安全‘水分’。”該站站長張信深有感觸地介紹道。l1d大陸橋物流聯盟

l1d大陸橋物流聯盟

據了解，這個站堅持未雨綢繆研判風險，防微杜漸有效應對，從源頭上治理，從根本上解決。他們從“六個關鍵”入手進行研判和卡控。即，針對1至3點、7至9點、18至20點等交接班時間及當班人員進行“開鉤活”等關鍵時段，對運轉室、貨調室、平交道口等關鍵處所，對車站值班員、貨調或其它判定的關鍵崗位，對值班員、調車組、轉定新職人員等關鍵人員，對列車換掛作業、非集中區作業、盡頭線推送等關鍵作業，對防溜措施撤除、列尾安設、壓返作業、穿越正線、上道送餐等關鍵環節進行研判和卡控。l1d大陸橋物流聯盟

l1d大陸橋物流聯盟

目前，該站對新定職、轉崗人員進行了緊急停車按鈕使用演練，培訓提升作業記錄儀拍攝水平，突出列尾、脫軌器以及鐵鞋專項整治工作的基礎上，他們還完成了調車走行板的鋪設、清除侵限枯枝雜草、對盡頭線安全警醒標志進行補漆、明確一度停車位置標識等風險卡控措施后，特別對“一圖一書一表”進行了驗證工作，對《站細》進行了修改完善。同時，積極開展路外安全走訪宣傳，并對破網地方進行了重新補網。l1d大陸橋物流聯盟

（來源：法科奧夫）l1d大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682