內陸城市變開放前沿，成都倉儲“風”來了

五年前的那份“十三五”規劃綱要，讓成都天府國際機場和國際航空樞紐建設引人關注。如今，“十四五”規劃綱要，成都有了明顯的“升級”——打造國家物流樞紐，提高中歐班列開行質量，成都實現了從內陸到開放前沿的轉變。VN8大陸橋物流聯盟

新開放格局，意味著貨物和人的流動。仲量聯行華西區工業地產部總監尤鵬偉注意到，倉儲，可能是感知成都開放的一個窗口：僅僅在2018至2020年時間段，成都供應鏈管理企業一舉躋身TOP3倉儲用地受讓行業，獲地面積占總出讓面積的比例高達22%。至2020年末，成都高標庫總存量僅次于上海和天津成為全國第三大倉儲市場。VN8大陸橋物流聯盟

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從內陸城市變開放前沿，成都倉儲“風”來了。VN8大陸橋物流聯盟

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班列的機遇VN8大陸橋物流聯盟

“西部城市物流業的長期需求來自內外循環并重，內循環中商品供應鏈環節回歸國內，同時內需擴大，帶來更多生產流通環節的倉儲需求，而高質量的生產和消費模式也將刺激商品的倉儲升級需求。”VN8大陸橋物流聯盟

有關成都倉儲行業的快速增長，日前，仲量聯行發布的《乘勢而上：西部陸海新通道下的倉儲市場投資報告》里這樣解釋。VN8大陸橋物流聯盟

尤鵬偉判斷稱，在“十四五”期間，西部城市在外循環經濟模式下的外貿增長機遇較沿海城市更大。VN8大陸橋物流聯盟

這是因為，西部城市迎來了區域洗牌的機遇——“一帶一路”和“西部陸海新通道”。這兩項行動方略一個打通東西大陸，使西部地區商品可以自由流向中西亞、歐洲；一個鏈接南北鐵水，通過鐵海聯運，將貿易深入東南亞腹地。原本在外貿區位條件上極度劣勢的西部地區因此擁有了與沿海比肩的港口條件——即國際貿易內陸港。VN8大陸橋物流聯盟

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中歐班列則是其重要的實施路徑，過去中歐班列存在較多爭議，許多中西部城市都有開行且各自為政，不但分散還彼此競爭，此外中歐班列長期不盈利即使空載也要定時開行，生存很大程度依賴財政補貼。VN8大陸橋物流聯盟

根據中國國家鐵路集團有限公司發布的最新數據，2020年，中歐班列全年開行1.24萬列、發送113.5萬標準箱，同比分別增長50%、56%。與此同時，中歐班列通達21個國家的92個城市，較上年同期增加37個，增幅67%。而西安、重慶、成都3個西部城市中歐班列年開行量均超過2000列，三城共占全國開行總量的58%，而西部地區中歐班列也將盈利作為未來目標。中國向西開放鐵路港的重要性通過廣州、連云港這些傳統海港重鎮紛紛開通中歐班列即可見一斑。VN8大陸橋物流聯盟

而之后“西部陸海新通道規劃”的出臺，更是再次確認了西部地區打造國際內陸港的決心，顛覆傳統內陸區位劣勢使西部成為真正意義上的對外門戶城市。西部陸海新通道具體指從重慶、成都分別經貴陽、懷化、百色至北部灣港（欽州港、北海港、防城港）的三條鐵路運輸線路，實現集裝箱班列每日開行，并與中歐班列保持有效銜接，初步形成至中南半島的跨境公路班車和國際鐵路聯運等物流組織模式。南部出海意味著直接深入東南亞腹地，向西向南分別對應了中國第一和第二大貿易伙伴。VN8大陸橋物流聯盟

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▲中歐班列VN8大陸橋物流聯盟

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雙循環的機遇VN8大陸橋物流聯盟

2020年，RCEP和中歐地理標志協議的簽訂，則讓區域內貨物和服務貿易的展開更加便利通暢，為以上兩大商貿物流通道開辟了更加廣闊的市場。VN8大陸橋物流聯盟

中歐班列自開行以來，貨品從中國到歐洲運輸時間僅為海運的三分之一，而運輸成本僅為空運的六分之一到八分之一，可以同時兼顧時效和成本。未來中歐班列以及其南部出海延伸鐵路的使用頻率、市場滲透率也將隨著區域貿易協定的深化落地而進一步提升。而在這方面國家也已經提前做好部署，2020年7月，國家發展改革委下達中央預算內投資2億元，支持成都、鄭州、重慶、西安、烏魯木齊等5個重點中歐班列樞紐節點城市建設中歐班列集結中心示范工程。西部城市正在一步步打造原本專屬于沿海城市的臨港產業，成都青白江國際鐵路港、重慶國際物流樞紐園區、西安國際港務區的長期倉儲物流價值由此凸顯。VN8大陸橋物流聯盟

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▲成都青白江國際鐵路港VN8大陸橋物流聯盟

尤鵬偉表示，西部城市物流業的長期需求源自內外循環并重的經濟發展模式。內循環中，內需擴大進一步促進大量商品的供應鏈在國內的布局和發展，進而提高生產流通環節的倉儲需求；同時，生產和消費模式的提質增效也顯著地激發了商品的倉儲設施升級需求，非標倉租戶向高標準倉庫的轉移乃大勢所趨。VN8大陸橋物流聯盟

另一方面，在外循環中，西部門戶城市將一定程度地延續港口城市的產業發展路徑，著力提升加工貿易、工業產品進出口、跨境電商等產業能級，同時憑借豐富的產業人口資源、優厚的投資激勵政策以及國際化的綜合營商環境進一步優化產業結構、構建產業生態體系，成為集研發設計、生產加工、國際貿易、集散分撥、綜合服務于一體的新型產業發展聚集地。VN8大陸橋物流聯盟

“預計未來西部城市國際貿易額將持續高增長勢頭，聚焦中歐、中東盟市場的國際貿易企業、制造業進出口企業的倉儲需求將有更多的機會落戶高標準倉庫物流設施。”尤鵬偉預測。VN8大陸橋物流聯盟

（來源：紅星新聞）VN8大陸橋物流聯盟

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