為中歐班列體檢的“門(mén)診大夫”：“千錘百煉”耳聽(tīng)車(chē)況保零晚點(diǎn)

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3月初，鐵路檢車(chē)員用檢點(diǎn)錘敲擊列車(chē)零件部位進(jìn)行檢查。　高展　攝JCq大陸橋物流聯(lián)盟

“手拿小鐵錘，肩挎工具袋，走在列車(chē)旁，錘子敲、耳朵聽(tīng)、眼睛看，列車(chē)毛病我診斷。”中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)蘭州西車(chē)輛段運(yùn)用二車(chē)間貨車(chē)檢車(chē)員劉倉(cāng)儲(chǔ)說(shuō)，為了確保每輛經(jīng)站列車(chē)技術(shù)狀態(tài)良好，必須按規(guī)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢查范圍進(jìn)行“把脈問(wèn)診”，及時(shí)準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)和消除各類(lèi)故障隱患。JCq大陸橋物流聯(lián)盟

隨著“一帶一路”建設(shè)不斷推行，位于新絲綢之路樞紐站的蘭州北特大編組站蘭州西車(chē)輛段，成為了中歐班列“門(mén)診所”。高峰時(shí)期，鐵路檢車(chē)員要對(duì)來(lái)自隴海、包蘭、蘭新、蘭青和蘭渝五線(xiàn)匯聚的中歐班列車(chē)輛實(shí)施列檢工作，每年多達(dá)5900多列。JCq大陸橋物流聯(lián)盟

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無(wú)人機(jī)拍攝中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)蘭州西車(chē)輛段。　高展 攝JCq大陸橋物流聯(lián)盟

“90后”劉倉(cāng)儲(chǔ)與列車(chē)“相處”三個(gè)月，敲擊上千次后熟練掌握了“耳聽(tīng)車(chē)況”的本領(lǐng)，從起初的枯燥無(wú)味，到如今的榮譽(yù)感滿(mǎn)滿(mǎn)，劉倉(cāng)儲(chǔ)直言，“作為‘列車(chē)醫(yī)生’，保證其安全開(kāi)行是我的使命”。JCq大陸橋物流聯(lián)盟

該車(chē)間主任鄭成已經(jīng)在鐵路工作30余年，妻子也是鐵路工作者，回憶起年輕時(shí)為了檢查列車(chē)安全，經(jīng)常夜晚值班，夫妻雖近在咫尺，但聚少離多。JCq大陸橋物流聯(lián)盟

在58歲鄭成看來(lái)，檢車(chē)員像是“門(mén)診所”醫(yī)生，列車(chē)中途停車(chē)“體檢”，必須爭(zhēng)分奪秒檢查列車(chē)每個(gè)零件。一般的小毛病，更換零件解決，有危及行車(chē)安全的大問(wèn)題，要立刻匯報(bào)值班室，將問(wèn)題車(chē)輛“扣”下來(lái)。JCq大陸橋物流聯(lián)盟

“人、機(jī)分離檢車(chē)，減少室外工作量。”令鄭成欣慰的是，如今該車(chē)輛段已全面實(shí)現(xiàn)鐵路車(chē)輛安全防范預(yù)警系統(tǒng)，對(duì)列車(chē)進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)，出現(xiàn)任何問(wèn)題會(huì)及時(shí)傳到數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)中心，補(bǔ)充“不可視”部位檢查環(huán)節(jié)，大大提高工作效率。JCq大陸橋物流聯(lián)盟

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圖為鐵路車(chē)輛安全防范預(yù)警系統(tǒng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)中心，工作人員24小時(shí)值班。　高康迪 攝JCq大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，該車(chē)輛段通常每個(gè)班次需檢查10列，檢車(chē)員需走30公里路，蹲起上百次用檢點(diǎn)錘敲擊“聽(tīng)音”。JCq大陸橋物流聯(lián)盟

“每列貨車(chē)運(yùn)行背后，體現(xiàn)著列車(chē)工作鏈條上無(wú)數(shù)工作人員的責(zé)任心和技術(shù)水平。”蘭州西車(chē)輛段段長(zhǎng)支小紅表示，我們?cè)诒ＷC車(chē)輛安全運(yùn)行的同時(shí)，更要保證按時(shí)發(fā)車(chē)，將貨物準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送到世界各地是“誠(chéng)信”的體現(xiàn)。JCq大陸橋物流聯(lián)盟

2020年，蘭州西車(chē)輛段完成了約6000列中歐班列的列檢作業(yè)，達(dá)到了“零晚點(diǎn)”“零故障”。JCq大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)）JCq大陸橋物流聯(lián)盟

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