外媒：在歐亞大陸的一個不毛之地，中國將建起世界上最大陸港

中國東部沿海地區經濟發達，城市先進，但仍有不少內陸地區還相對落后許多，霍爾果斯就在其中之一。霍爾果斯位于中哈邊境，土地貧瘠，皆是草原，可以稱得上是不毛之地。當初中國決定在這里開發建設的時候，也遭到了外界的質疑。但10年過去了，霍爾果斯的變化令外媒驚嘆不已：在歐亞大陸的一個不毛之地，中國將建起世界上最大陸港。jX9大陸橋物流聯盟

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彭博社1月7日播出的節目中，重點關注了位于中哈邊境的霍爾果斯以及中哈兩國合作建設的陸路運輸系統。經濟研究專家希爾曼對此表達了自己的看法，原本是不毛之地的霍爾果斯已經從零到有，建立了全球最大的陸路港口。在2017年，中國成功將霍爾果斯打造成了最年輕的邊境口岸城市，還在當地建設了經濟區和城鎮。這座城市被用于連接中歐班列的運輸，這也是中國建設“一帶一路”倡議一大關鍵節點。jX9大陸橋物流聯盟

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中國前置規劃成果顯著jX9大陸橋物流聯盟

盡管建設好了完備的陸路運輸系統，霍爾果斯就能夠吸引投資商和客戶嗎？答案是肯定的。彭博社也在當天的節目中，就中國主張的“先建設、后需求”前置規劃政策進行了分析。彭博社首席經濟學家奧里克認為，中國的設想，是通過基礎設施建設去拉動包括投資商、客戶以及各類經濟需求，而霍爾果斯就是一個很好的例子。他還提到，此前中國大量建造房產，出現眾多“鬼城”的情況與此有些類似。當時外界都對中國的政策感到不解，甚至利用它來抹黑中國經濟發展，而如今這些“鬼城”在各類政策的支持下逐漸被填滿，變成了繁華的中心。jX9大陸橋物流聯盟

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中歐班列貨運量穩步增長，地區發展呈現向好態勢jX9大陸橋物流聯盟

盡管以中歐班列為依托的霍爾果斯港吞吐量不如國內沿海地區的大型港口來得大，差距依舊存在。但中歐班列貨運量穩步增長，發展前景令人充滿信心。據《光明日報》1月10日報道，統計數據顯示，中歐班列在2020年完成了1.748億噸貨運量，比前一年同比增長15.1%。此外，在2020年底，新疆鐵路就與多家客戶簽訂了2021年戰略合作協議，簽約貨量高達1.43億噸。jX9大陸橋物流聯盟

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事實上，對于中國的一帶一路“倡議，有不少國家一開始是質疑的，甚至還將此倡議與所謂的威脅論混為一談。但是事實證明，“一帶一路”倡議為中國乃至周邊鄰國帶來了前所未有的生機和活力，同時符合中國一貫秉持的合作共贏原則。相信未來，“一帶一路”倡議將造福更多國家和地區。jX9大陸橋物流聯盟

（來源：斑馬看點）jX9大陸橋物流聯盟

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