南昌向塘國際陸港新城構(gòu)建大通道大樞紐

近日，一份年度成績單出爐：2020年，南昌向塘國際陸港新城共開行中歐班列127列，到發(fā)標(biāo)箱（重箱）11454個(gè)，貨值約3.2億美元；開行鐵海聯(lián)運(yùn)班列640列，到發(fā)標(biāo)箱（重箱）34918個(gè)，貨值約9.5億美元……盡管受到疫情影響，但是，南昌向塘國際陸港新城外貿(mào)班列開行列數(shù)、集裝箱吞吐量均實(shí)現(xiàn)逆勢增長，為全省優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品走出國門、走向世界提供了一條便捷的大通道。bvE大陸橋物流聯(lián)盟

南昌向塘國際陸港新城位于南昌縣向塘鎮(zhèn)，不靠海，不沿江，這里緣何能吸引如此多的“客流”？據(jù)了解，這一是基于向塘鎮(zhèn)既有的交通樞紐優(yōu)勢；二是源于同價(jià)到港、同價(jià)起運(yùn)、同樣效率的“三同”政策。bvE大陸橋物流聯(lián)盟

向塘鎮(zhèn)境內(nèi)擁有路網(wǎng)性特等編組站——向西貨運(yùn)編組站，京九、滬昆、浙贛和向莆等干線鐵路在此匯集，我省南部地區(qū)70%的貨物或經(jīng)過向塘進(jìn)入省會(huì)南昌，或通過向塘發(fā)往全國各地，由此，向塘已成為我省乃至中部地區(qū)重要的物流節(jié)點(diǎn)和貨物集散地。善謀者行遠(yuǎn)。依托鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢，向塘鎮(zhèn)正在把國際陸港新城建設(shè)成為“一帶一路”的重要物流樞紐和大南昌都市圈國際門戶樞紐新城。目前，在總規(guī)劃面積33.82平方公里的南昌向塘國際陸港新城里，已設(shè)置鐵路口岸、商品車物流區(qū)、綜合保稅區(qū)、口岸物流區(qū)、冷鏈物流區(qū)、電商物流區(qū)等一系列功能區(qū)域。為進(jìn)一步降低企業(yè)物流成本，加速周邊地區(qū)進(jìn)出口貨物集結(jié)，南昌向塘國際陸港新城通過建設(shè)江西“三同”實(shí)驗(yàn)發(fā)展創(chuàng)新區(qū)，逐步實(shí)現(xiàn)“貨物進(jìn)境與沿海同價(jià)到港、出境與沿海同價(jià)起運(yùn)、通關(guān)與沿海同樣效率”。bvE大陸橋物流聯(lián)盟

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)是國際陸港發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)的加速器。通過靶向招商，南昌向塘國際陸港新城已引進(jìn)263家企業(yè)，形成了以現(xiàn)代物流業(yè)為主，高端服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)為輔的“一主兩輔”全鏈條產(chǎn)業(yè)格局。bvE大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：江西日?qǐng)?bào)）bvE大陸橋物流聯(lián)盟

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