湖北鐵路集裝箱班列補(bǔ)強(qiáng)三峽大壩枯水期“翻壩”運(yùn)輸體系

三峽大壩是長(zhǎng)江黃金水道的重要節(jié)點(diǎn)。進(jìn)入枯水期，水運(yùn)船只“翻壩”運(yùn)輸效率大大降低。湖北鐵路開行集裝箱班列，讓部分貨運(yùn)由走水路改為走鐵路，有效幫助企業(yè)解決了運(yùn)輸難題。vfA大陸橋物流聯(lián)盟

1月5號(hào)下午6點(diǎn)，滿載2000余噸本地企業(yè)生產(chǎn)的瓷磚、酵母和硫酸鎂等貨物的79306次集裝箱班列從宜昌東站駛出，開往重慶市團(tuán)結(jié)村站。這是湖北宜昌2021年開出的首趟“翻壩”轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱班列。誠(chéng)興物流負(fù)責(zé)人向偉告訴記者，相比于水運(yùn)，鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)成本雖然小幅增加，但運(yùn)輸時(shí)間縮短了80%。vfA大陸橋物流聯(lián)盟

“到重慶的團(tuán)結(jié)村站，加等閘、還有航行的時(shí)間，差不多得20天。走鐵路過(guò)去的話差不多4天的時(shí)間。”vfA大陸橋物流聯(lián)盟

這些貨物原本依靠三峽大壩“翻壩”運(yùn)輸。隨著“翻壩”運(yùn)輸體系逐步完善，壩上壩下的港口園區(qū)已經(jīng)形成規(guī)模。宜昌建投集團(tuán)所屬交投公司副總經(jīng)理陳圣偉：vfA大陸橋物流聯(lián)盟

“目前已建成的白洋港區(qū)和茅坪港區(qū)，已經(jīng)形成了零貨物處理能力5000萬(wàn)噸和60萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。”vfA大陸橋物流聯(lián)盟

在冬季枯水期，面對(duì)越來(lái)越大的運(yùn)輸量，水運(yùn)船“翻壩”的等待時(shí)間有時(shí)達(dá)半月之久。為幫助企業(yè)提高運(yùn)輸效率，宜昌開通了宜昌東站至重慶、成都的集裝箱班列。不同于鐵水聯(lián)運(yùn)相對(duì)固定的模式，枯水期的集裝箱專列是按需要分配運(yùn)力，準(zhǔn)確對(duì)接兩地企業(yè)運(yùn)輸需求，預(yù)計(jì)到春節(jié)前能發(fā)送貨物3.2萬(wàn)噸。中國(guó)鐵路武漢局工作人員孟立：vfA大陸橋物流聯(lián)盟

“看他們對(duì)于運(yùn)輸成本以及對(duì)貨物時(shí)間敏不敏感這幾個(gè)層面考慮。按照企業(yè)的情況，比如一天一列，兩天一列這樣開，取決于當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)，他們的選擇。”vfA大陸橋物流聯(lián)盟

目前，宜昌已經(jīng)形成以壩上茅坪港和壩下白洋港為據(jù)點(diǎn)的水公、水鐵等多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸體系。vfA大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：湖北之聲）vfA大陸橋物流聯(lián)盟

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