鐵水聯(lián)運(yùn)開啟長三角地區(qū)物流新模式

近日，我國長三角地區(qū)首個(gè)鐵路和班輪聯(lián)運(yùn)工程——安徽馬鞍山鄭蒲港鐵路專用線完工并通過驗(yàn)收。鄭蒲港鐵路專用線工程位于馬鞍山市、蕪湖市境內(nèi)，正線全長38公里多，共設(shè)3個(gè)車站，橋梁7座，建設(shè)有國內(nèi)單線鐵路最大跨度鋼管拱橋。(新聞聯(lián)播)5QU大陸橋物流聯(lián)盟

作為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍的區(qū)域之一，長三角地區(qū)以不到4%的國土面積，創(chuàng)造出全國近1/4的經(jīng)濟(jì)總量。不斷加快的經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐，必然要建立起安全、經(jīng)濟(jì)、高效的物流體系作為運(yùn)輸載體。鄭蒲港鐵路專用線的開通，為長三角地區(qū)開啟了鐵水聯(lián)運(yùn)新模式，對(duì)有效降低企業(yè)物流成本，促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施綠色發(fā)展具有重要意義。5QU大陸橋物流聯(lián)盟

一直以來，物流成本的高低、發(fā)運(yùn)是否便捷等都是企業(yè)選擇運(yùn)輸方式的考量因素。傳統(tǒng)的鐵水聯(lián)運(yùn)模式下，鐵路和水路兩套運(yùn)輸系統(tǒng)是相對(duì)獨(dú)立的，除了運(yùn)輸環(huán)節(jié)簡單連接，難以實(shí)現(xiàn)貨場、集裝箱、客戶信息等資源的互聯(lián)互通。新型鐵水聯(lián)運(yùn)模式的優(yōu)勢(shì)在于，鐵路貨場功能被前移至港口后，鐵路與港口之間實(shí)現(xiàn)集裝箱資源的共享，客戶可以直接在家門口的“無軌鐵路貨場”辦理集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。“一站式”貼心服務(wù)不僅帶來了發(fā)貨的便捷性，也減少了貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)的中轉(zhuǎn)次數(shù)，從而有效降低了企業(yè)的物流成本。5QU大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)前，堅(jiān)持綠色發(fā)展的理念，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境保護(hù)相得益彰依然是主旋律。長三角地區(qū)為全國經(jīng)濟(jì)增長提檔加速的同時(shí)，也面臨著資源能源消耗和污染物高排放的困擾。鄭蒲港鐵路專用線投入運(yùn)營后，從秦皇島和連云港運(yùn)來的煤炭，通過水運(yùn)班輪運(yùn)輸上岸后，可直接通過無軌鐵路港場運(yùn)到河南、安徽北部等內(nèi)陸省份。鐵水聯(lián)運(yùn)新模式下，貨物主要通過水路接駁鐵路運(yùn)輸為主，汽車靈活短駁為輔。此種情況下，可以有效緩解公路運(yùn)輸帶來的揚(yáng)塵污染、噪聲污染等環(huán)境問題，對(duì)改善城市環(huán)境，緩解交通壓力，優(yōu)化空氣質(zhì)量大有裨益。同時(shí)，鐵路與港口之間實(shí)現(xiàn)了集裝箱倉儲(chǔ)空間的共享，對(duì)節(jié)約土地資源也起到一定效果。5QU大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)前，發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，促進(jìn)鐵路、港口、船公司等多方企業(yè)的跨界合作，打開了新的物流運(yùn)輸新模式，如鐵路運(yùn)量大、安全、穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮，汽車“點(diǎn)到點(diǎn)”短駁的靈活性也可以充分互補(bǔ)。相信在多式聯(lián)運(yùn)的有效融合下，各方運(yùn)輸資源將得到充分盤活，發(fā)揮出最大的經(jīng)濟(jì)效益。5QU大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）5QU大陸橋物流聯(lián)盟

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