接單、裝車...確保貨物搭乘長安號(hào)從西安港發(fā)出

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一滴水能折射太陽的光輝。今日起，華商報(bào)推出“記者換裝體驗(yàn)西安十項(xiàng)重點(diǎn)工作”專題策劃，致敬每一位在奮力譜寫西安新時(shí)代追趕超越新篇章中砥礪前行的“打工人”。D1q大陸橋物流聯(lián)盟

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西安十項(xiàng)重點(diǎn)工作D1q大陸橋物流聯(lián)盟

十項(xiàng)重點(diǎn)工作開局，2020年西安成績斐然：經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中向好、穩(wěn)中加快;453個(gè)市級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目全面開工;奧體中心“一場兩館”、國際會(huì)展中心、國際會(huì)議中心建成運(yùn)營;建校數(shù)與新增學(xué)位數(shù)創(chuàng)歷年之最，居全國副省級(jí)城市第一;城市綜合排名首次進(jìn)入全球百強(qiáng)，第9次入選“中國最具幸福感城市”……D1q大陸橋物流聯(lián)盟

這些成績的取得，離不開千千萬萬個(gè)普通崗位上的你、我、他，大家不僅見證了這一年來城市和身邊的變化，更是這種變化的締造者。D1q大陸橋物流聯(lián)盟

目標(biāo)D1q大陸橋物流聯(lián)盟

西安十項(xiàng)重點(diǎn)工作第一項(xiàng)——D1q大陸橋物流聯(lián)盟

大力發(fā)展“三個(gè)經(jīng)濟(jì)”，提升開放平臺(tái)、做強(qiáng)開放載體、健全開放體制、構(gòu)建開放產(chǎn)業(yè)體系，建設(shè)開放之城。D1q大陸橋物流聯(lián)盟

成果D1q大陸橋物流聯(lián)盟

常態(tài)化運(yùn)營15條國際班列線路，直達(dá)歐亞45個(gè)國家和地區(qū)，實(shí)現(xiàn)了歐亞主要站點(diǎn)、城市全覆蓋，德國快線從西安直達(dá)德國僅需11-12天，長安號(hào)被譽(yù)為“一帶一路”上線路輻射最廣、運(yùn)輸時(shí)效最快、綜合成本最低的“鋼鐵駝隊(duì)”。D1q大陸橋物流聯(lián)盟

今年1-11月，中歐班列長安號(hào)共開行3441列，是去年同期的1.8倍，其中中亞方向開行931列，歐洲方向開行2510列;運(yùn)送貨物總重約264.1萬噸，是去年同期的1.8倍;開行量、貨運(yùn)量等綜合指標(biāo)穩(wěn)居全國前列。D1q大陸橋物流聯(lián)盟

西安市正全力打造中歐班列(西安)集結(jié)中心建設(shè)。目前，西安國際港務(wù)區(qū)已開行襄西歐、徐西歐、蚌西歐、冀西歐、廈西歐、唐西歐、永西歐、渭西歐、貴西歐、蕪西歐、安西歐等集結(jié)班列11條線路，為中歐班列長安號(hào)高質(zhì)量運(yùn)營提供了堅(jiān)實(shí)保障。D1q大陸橋物流聯(lián)盟

截至今年11月，中歐班列長安號(hào)共開行的3441列中，近2000列是西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營有限公司發(fā)出的。這是一家負(fù)責(zé)中歐班列長安號(hào)運(yùn)營的國有平臺(tái)公司，既要組織長安號(hào)貨源，保障全國各地集散分撥貨物的正常發(fā)運(yùn)，還要與中鐵多聯(lián)、西安車站海關(guān)、新筑車站以及西安鐵路集裝箱中心站等四個(gè)部門對(duì)接，保證貨物順利搭乘長安號(hào)從西安港發(fā)出。D1q大陸橋物流聯(lián)盟

12月8日，華商報(bào)記者來到西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營有限公司，體驗(yàn)集裝箱的組織發(fā)運(yùn)、安全管理等崗位工作。D1q大陸橋物流聯(lián)盟

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工作流程D1q大陸橋物流聯(lián)盟

打開電腦系統(tǒng)-去隔壁中心站服務(wù)大廳取貨物運(yùn)單-系統(tǒng)輸入集裝箱箱號(hào)-查詢集裝箱訂艙信息-交付確認(rèn)-導(dǎo)出集裝箱信息-到西安集裝箱中心站預(yù)約崗錄入集裝箱堆存信息-對(duì)貨票蓋章確認(rèn)-交中心站交付崗辦理虛擬進(jìn)出D1q大陸橋物流聯(lián)盟

交付信息確認(rèn)D1q大陸橋物流聯(lián)盟

不能有一點(diǎn)疏忽D1q大陸橋物流聯(lián)盟

23歲的聶學(xué)偉是西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營有限公司運(yùn)輸研發(fā)部現(xiàn)場組織發(fā)運(yùn)與安全管理崗的工作人員，他今年初開始在這個(gè)崗位上工作。D1q大陸橋物流聯(lián)盟

12月8日上午8時(shí)50分，華商報(bào)記者到達(dá)西安國際港務(wù)區(qū)時(shí)，聶學(xué)偉已到達(dá)辦公室。上班前一二十分鐘，他需要做一些準(zhǔn)備工作，清掃擦拭，然后把電腦系統(tǒng)打開。D1q大陸橋物流聯(lián)盟

上午9時(shí)，聶學(xué)偉去隔壁的西安鐵路集裝箱中心站(以下簡稱中心站)服務(wù)大廳取回自貿(mào)港收貨人的貨物運(yùn)單。共100多個(gè)貨單，每個(gè)貨單上都有唯一的集裝箱箱號(hào)，他在長安號(hào)訂艙平臺(tái)系統(tǒng)輸入集裝箱箱號(hào)，查詢集裝箱訂艙信息，然后通過系統(tǒng)進(jìn)行交付確認(rèn)。D1q大陸橋物流聯(lián)盟

這個(gè)程序完成后，聶學(xué)偉再把集裝箱信息導(dǎo)出在表格上，去西安集裝箱中心站預(yù)約崗錄入集裝箱堆存信息，對(duì)貨票蓋章確認(rèn)，交給中心站交付崗辦理虛擬進(jìn)出。一個(gè)貨單大約兩分鐘處理完畢。D1q大陸橋物流聯(lián)盟

為什么是虛擬進(jìn)出呢?聶學(xué)偉解釋，因?yàn)檫@樣可以不用出站，節(jié)省成本。D1q大陸橋物流聯(lián)盟

聶學(xué)偉介紹，以前的模式是：鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锏竭_(dá)新筑車站后，先提箱出站，落站外堆場，等待搭乘的中歐班列計(jì)劃批復(fù)后，再從堆場用集裝箱卡車送進(jìn)中心站，在站內(nèi)指定開檢區(qū)域開箱查驗(yàn)。D1q大陸橋物流聯(lián)盟

2019年4月開始，他們就采用的是虛擬進(jìn)出站的模式，這種模式的具體名稱為自貿(mào)港鐵路到達(dá)貨物站內(nèi)直轉(zhuǎn)。從廣州、武漢、青島、寧波、廈門等全國多個(gè)城市發(fā)過來的貨物，到達(dá)新筑車站后，在站內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，不出站，這為客戶節(jié)省了成本，提高了運(yùn)輸時(shí)效。D1q大陸橋物流聯(lián)盟

上午9時(shí)25分，聶學(xué)偉在交付自貿(mào)港為收貨人的鐵路運(yùn)單時(shí)，發(fā)現(xiàn)運(yùn)單上的箱號(hào)字頭和在自貿(mào)港訂艙平臺(tái)網(wǎng)站上的字頭不一致：一個(gè)前面的字母是XINU，一個(gè)是XLNU。D1q大陸橋物流聯(lián)盟

聶學(xué)偉趕緊聯(lián)系貨運(yùn)代理企業(yè)，確認(rèn)哪一個(gè)箱號(hào)的字頭是正確的，通知他們聯(lián)系發(fā)站方，修改為正確的箱號(hào)字頭，“貨運(yùn)代理企業(yè)下午就可以把正確的箱號(hào)字頭發(fā)過來，我再用正確的做交付。如果是當(dāng)天發(fā)運(yùn)的班列，我就要和中鐵多聯(lián)核票組協(xié)商，將此箱推遲交票，等待正確箱號(hào)處理結(jié)束后，再辦理交票手續(xù)。保障貨物趕上班列，不至于甩柜。”D1q大陸橋物流聯(lián)盟

每天上午9時(shí)上班，活干完了下班，因此下班時(shí)間不固定，有時(shí)候到晚上了。聶學(xué)偉說，交付信息這個(gè)崗位，尤其需要細(xì)心，不能有一點(diǎn)疏忽。D1q大陸橋物流聯(lián)盟

工作流程D1q大陸橋物流聯(lián)盟

打開集裝箱-逐一核對(duì)裝箱方案和物品清單-檢查集裝箱橫梁-查看箱體質(zhì)量狀況-加施封鎖D1q大陸橋物流聯(lián)盟

檢查集裝箱橫梁D1q大陸橋物流聯(lián)盟

俯身姿勢至少保持4分鐘D1q大陸橋物流聯(lián)盟

針對(duì)公路到達(dá)的貨物，在中心站門口開箱檢查。D1q大陸橋物流聯(lián)盟

上午10時(shí)10分，中鐵聯(lián)集西安中心站門口，大概有五十多輛全國各地來的集裝箱卡車排隊(duì)待檢。D1q大陸橋物流聯(lián)盟

這個(gè)環(huán)節(jié)需要中心站、中鐵多聯(lián)以及自貿(mào)港平臺(tái)公司三方安全員同時(shí)在場，檢查箱體質(zhì)量、裝箱情況、貨物的裝箱方案。若是化工品，還需要檢查非危鑒定報(bào)告。D1q大陸橋物流聯(lián)盟

檢查時(shí)，集裝箱全開門、半開門、貨物加固細(xì)節(jié)、全關(guān)門、封鎖施加完后這些環(huán)節(jié)都需要留存照片。檢查完畢后，關(guān)閉箱門，施加鐵路封。D1q大陸橋物流聯(lián)盟

28歲的張恩博是西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營有限公司運(yùn)輸研發(fā)部現(xiàn)場組織發(fā)運(yùn)與安全管理負(fù)責(zé)人。集裝箱打開后，他和另外兩家單位的安全員一起對(duì)照著裝箱方案和物品清單逐一核對(duì)。這是一個(gè)從浙江義烏小商品城過來的集裝箱，混裝了516件貨物，包括75件連接器、200件車載喇叭、67件玩偶、28件汽車離合助力器等。裝箱方案比較簡單，檢查中，他們看見箱體內(nèi)的確加固了，清單和實(shí)際貨物也一致。D1q大陸橋物流聯(lián)盟

箱內(nèi)檢查完畢后，張恩博繞著集裝箱轉(zhuǎn)一圈，這時(shí)候需要俯下身，檢查集裝箱橫梁有沒有斷裂?同時(shí)還要看整個(gè)集裝箱的箱體質(zhì)量狀況。D1q大陸橋物流聯(lián)盟

華商報(bào)記者和張恩博一起，俯身查看集裝箱橫梁，一根根地看，一圈下來，花費(fèi)4分鐘。期間，記者直起腰，伸展一下，但張恩博始終保持彎腰的姿勢，“4分鐘是最少的時(shí)間，有時(shí)候發(fā)現(xiàn)異常了，這個(gè)時(shí)間就得拉長。站起來擔(dān)心再俯下身時(shí)看錯(cuò)了，就得持續(xù)俯身，已經(jīng)習(xí)慣了。”張恩博說。D1q大陸橋物流聯(lián)盟

所有檢查結(jié)束后，安全員在集裝箱后面施加上有“新筑”標(biāo)志的施封鎖，施封鎖上有鋼印和號(hào)碼，號(hào)碼和運(yùn)單上的施封號(hào)保持一致。集裝箱通過中歐班列長安號(hào)到達(dá)目的地后，箱子是否完整，就要看施封口是否完整。D1q大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱檢查完畢，進(jìn)站落箱，就等待搭乘中歐班列長安號(hào)裝車發(fā)出了。D1q大陸橋物流聯(lián)盟

12月8日上午，西安鐵路集裝箱中心站室外的溫度是3℃，這里比較空曠，氣溫比城區(qū)低2℃，寒風(fēng)直往衣服里鉆，張恩博穿戴著單位配發(fā)的手套和棉服，一直在寒風(fēng)中移動(dòng)著，他說這樣的話能稍微抵御一些寒冷。D1q大陸橋物流聯(lián)盟

華商報(bào)記者和張恩博一起，先后對(duì)10輛集卡車?yán)募b箱進(jìn)行了查驗(yàn)，雖然查驗(yàn)的程序基本一樣，但每一個(gè)環(huán)節(jié)，張恩博都沒有省略。他說，最難受的是雨天查驗(yàn)，不能打傘，只能穿雨衣，查驗(yàn)時(shí)為了避免運(yùn)單被淋濕，就要揣在懷里。D1q大陸橋物流聯(lián)盟

“無論氣候多惡劣，都要做好每一個(gè)箱體查驗(yàn)。夏天，集裝箱里溫度特別高，開箱子時(shí)把手都是滾燙的，里面很悶，可為了查看加固情況，常常得走到箱體里面待幾分鐘，出來時(shí)滿身都是汗。”張恩博說。D1q大陸橋物流聯(lián)盟

張恩博一個(gè)班從上午9時(shí)到下午6時(shí)，平均每天能檢查近百個(gè)集裝箱。但因?yàn)槲靼哺凼侵袣W班列長安號(hào)的到發(fā)站，來自全國29個(gè)省份的集裝箱在這里集結(jié)分撥，所以，這里對(duì)集裝箱的檢查是24小時(shí)不間斷的。D1q大陸橋物流聯(lián)盟

除了正常上班之外，張恩博晚上和周末還會(huì)安排值班，“外勤很辛苦，但非常有成就感，中歐班列長安號(hào)是國家‘一帶一路’的大事業(yè)，能在這里奉獻(xiàn)自己的力量，很自豪。鐵路安全第一位，不能有一絲一毫怠慢疏忽，若有一點(diǎn)問題，所有現(xiàn)場人員的努力都白費(fèi)了。”D1q大陸橋物流聯(lián)盟

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工作流程D1q大陸橋物流聯(lián)盟

核對(duì)裝箱方案審批表-加蓋裝載加固審核章-中鐵多聯(lián)蓋業(yè)務(wù)章、裝載加固審核章、發(fā)貨專用章-中心站安檢部審核蓋章-到中心站門口審核通過檢查D1q大陸橋物流聯(lián)盟

審核集裝箱裝載加固D1q大陸橋物流聯(lián)盟

確保運(yùn)輸過程安全D1q大陸橋物流聯(lián)盟

檢查的同時(shí)，有其他安全員在自貿(mào)港現(xiàn)場辦公室審批鑒定報(bào)告和裝箱加固方案。D1q大陸橋物流聯(lián)盟

擺在24歲的安全員狄剛面前的是一個(gè)貨物裝箱方案審批表，上面有托運(yùn)單位、品名、貨運(yùn)規(guī)格(外形、尺寸、件數(shù)、單件重量等)、是否均勻布滿箱體、裝載方法、加固方法、加固材料等內(nèi)容。D1q大陸橋物流聯(lián)盟

核實(shí)無誤后，狄剛在“裝載加固技術(shù)小組審核意見”的空白處蓋上西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營有限公司現(xiàn)場業(yè)務(wù)章和自貿(mào)港裝載加固審核章，蓋完章后，中鐵國際多式聯(lián)運(yùn)有限公司蓋業(yè)務(wù)章和裝載加固審核章和發(fā)貨專用章，再到中心站安檢部審核蓋章，才算審核通過。審核通過后，就可以拿到中心站門口審核通過檢查。D1q大陸橋物流聯(lián)盟

很多種情況下，審核表會(huì)被打回。例如：照片不夠清晰、加固細(xì)節(jié)沒有拍到、加固方式不合理、加固不牢固等，這些都是為了確保貨物在運(yùn)輸過程中不會(huì)發(fā)生偏移、偏載等安全問題。D1q大陸橋物流聯(lián)盟

上午10時(shí)45分，中心站門口的一名貨運(yùn)代理現(xiàn)場工作人員說，西安對(duì)于集裝箱貨物運(yùn)輸安全的把控很嚴(yán)格，他的申報(bào)表都被駁回了兩次：第一次因?yàn)檠b箱加固細(xì)節(jié)的照片沒有附在申報(bào)表的后面，只好去堆場重新拍攝;第二次，他的加固方式有問題，本來應(yīng)該用大三角木裝訂，他用的是小長條檔木，存在貨物偏移隱患，需要重新更換三角木加固，“雖然很麻煩，但我們都非常認(rèn)可。”D1q大陸橋物流聯(lián)盟

無論是鐵路到達(dá)還是公路到達(dá)的集裝箱，在開檢前，都需要進(jìn)行貨運(yùn)集裝箱的審批。審批完畢后，貨代企業(yè)持原件等待開檢，復(fù)印件則留存在平臺(tái)公司。狄剛說，這也是為了貨物安全，一旦貨物運(yùn)輸過程中出現(xiàn)偏載，車板上的儀器數(shù)據(jù)會(huì)警告，貨物就會(huì)被扣下來，發(fā)貨方及相關(guān)工作人員需要到現(xiàn)場處理，所以也一直在提醒貨運(yùn)代理企業(yè)，一定要按要求辦理審批手續(xù)。D1q大陸橋物流聯(lián)盟

工作流程D1q大陸橋物流聯(lián)盟

處理和收集當(dāng)日起票發(fā)運(yùn)和后續(xù)計(jì)劃起票發(fā)運(yùn)的貨物運(yùn)單;幫貨運(yùn)代理企業(yè)處理問題箱;在中鐵多聯(lián)處交運(yùn)單、報(bào)車以及處理其他突發(fā)情況D1q大陸橋物流聯(lián)盟

積極協(xié)調(diào)按時(shí)發(fā)貨D1q大陸橋物流聯(lián)盟

保障趕上班列不甩柜D1q大陸橋物流聯(lián)盟

組織發(fā)運(yùn)組主要處理和收集當(dāng)日起票發(fā)運(yùn)和后續(xù)計(jì)劃起票發(fā)運(yùn)的貨物運(yùn)單，以及幫助貨運(yùn)代理企業(yè)處理偏載超重等問題箱，在中鐵多聯(lián)處交運(yùn)單、報(bào)車等以及處理其他突發(fā)情況，這個(gè)小組是一個(gè)現(xiàn)場信息匯總的地方，需要與安全組和信息組的人配合協(xié)調(diào)現(xiàn)場問題，共享問題箱情況。D1q大陸橋物流聯(lián)盟

22歲的劉宇軒是西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營有限公司運(yùn)輸研發(fā)部現(xiàn)場組織發(fā)運(yùn)組的工作人員，每天和貨代企業(yè)打交道，解決他們遇到的各種困難，同時(shí)對(duì)接中心站鐵路部門，幫忙解決組織發(fā)運(yùn)中的問題和突發(fā)情況。D1q大陸橋物流聯(lián)盟

剛好12月8日有一列發(fā)往塔什干的班列需要起票，一個(gè)從廣州發(fā)出的集裝箱，拉了一車輪胎，打算通過中歐班列長安號(hào)運(yùn)往塔什干，因?yàn)樘鞖庠蚨萝?，本?yīng)該提前兩天到達(dá)西安進(jìn)站，可報(bào)車當(dāng)天才到達(dá)。D1q大陸橋物流聯(lián)盟

進(jìn)站時(shí)間很緊張，中午12時(shí)要報(bào)車，11時(shí)車才到。D1q大陸橋物流聯(lián)盟

劉宇軒趕緊協(xié)調(diào)中心站和中鐵多聯(lián)箱管優(yōu)先給此箱開檢拍照，協(xié)調(diào)中心站廠調(diào)優(yōu)先落箱，趕在12時(shí)報(bào)車前完成工作，保障客戶貨物趕上班列不甩柜。如果甩柜，后續(xù)再次發(fā)運(yùn)的話，就會(huì)耽誤客戶運(yùn)輸時(shí)效。D1q大陸橋物流聯(lián)盟

劉宇軒說，如果遇到這種情況，一般都會(huì)幫忙協(xié)調(diào)按時(shí)發(fā)貨，也希望客戶預(yù)估好時(shí)間，提前發(fā)貨，不要給自己造成不必要的麻煩。D1q大陸橋物流聯(lián)盟

這車貨的問題處理完畢后，劉宇軒和其他同事一起，簡單地吃了午飯，下午繼續(xù)梳理貨物運(yùn)單。飯都是從家里帶的，微波爐熱一下就吃了。他一直忙活到晚7時(shí)許才下班。D1q大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：華商網(wǎng)-華商報(bào)）D1q大陸橋物流聯(lián)盟

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