成渝雙城協同帶動基建物流或開啟加速模式

中共中央政治局近日召開會議，審議《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》。這是繼今年1月3日，中央財經委員會第六次會議研究推動成渝地區雙城經濟圈建設問題，使其上升為國家戰略后，高層再次聚焦成渝地區雙城經濟圈建設，意味著相關建設即將進入落地加速階段。那么，川企怎么抓住其中的投資機會？為此，金融投資報記者采訪了相關人士。jpJ大陸橋物流聯盟

基建：切入點在產業新區jpJ大陸橋物流聯盟

唱好“雙城記”，聯手打造內陸改革開放高地，共同建設高標準市場體系，營造一流營商環境，以共建“一帶一路”為引領，建設好西部陸海新通道，積極參與國內國際經濟雙循環。這是《規劃綱要》提出的要求。jpJ大陸橋物流聯盟

“川渝兩省市應以‘一帶一路’為引領，聯通陸海新通道，夯實內外循環的物理支撐。”西南財經大學西財智庫CEO、首席研究員湯繼強表示，成渝地區之間大大小小的新區就是最好的切入點，因為新區將匯聚大量的企業，而且按照產城一體的新區發展思路，今后這些新區也是人口密集的地區，因此，搞好基礎設施建設就是必須的事情。jpJ大陸橋物流聯盟

對于上述說法，天府新區相關負責人感同身受，如果水電氣、道路交通方面不配套，企業是不愿來的。而且基建規劃一定要有超前意識。jpJ大陸橋物流聯盟

隨著成渝地區基礎設施建設的推進，川內企業面臨更多的投資機會。方正證券研報“點將”川內上市公司，認為四川路橋、成都路橋、四川成渝、四川雙馬和四川金頂等有上漲空間。而非上市的基建類公司如四川華西集團、成都建工集團等同樣面臨著巨大的投資機會。jpJ大陸橋物流聯盟

物流：內聯與外暢結合jpJ大陸橋物流聯盟

西南交通大學教授、博士生導師戴賓表示，《規劃綱要》的實施，將給成渝地區的物流業發展帶來歷史性機遇。jpJ大陸橋物流聯盟

戴賓提出了“內聯”與“外暢”的發展策略。“內聯”就是要加快推進成渝中線高鐵等重大項目建設，形成成渝兩市之間、兩市至區域內主要城市之間、成都都市圈內的3個“1小時交通圈”。其中，成渝中線高鐵力爭今年開工建設，設計時速有望達到350-400公里，將成西部地區最快的一條高鐵，成渝兩地將實現真正的一小時內直達。jpJ大陸橋物流聯盟

“外暢”，就是著力構建“四向八廊”戰略性綜合運輸通道格局。四川將加快建設成自宜高鐵、成蘭鐵路、西成鐵路、敘畢鐵路、成昆鐵路擴能改造，開工建設成達萬高鐵，積極推進渝西高鐵、隆黃鐵路隆敘段擴能改造前期工作，啟動廣巴、達萬鐵路擴能改造前期工作。jpJ大陸橋物流聯盟

四川長虹相關人士表示，公司產品銷售對物流業的依存度較高，“內聯”和“外暢”以及成渝地區口岸和物流合作給企業帶來的好處看得見、摸得著。發展物流，同樣使四川物流、宏圖物流等非上市公司迎來發展機遇。jpJ大陸橋物流聯盟

產業：注重優勢和特色jpJ大陸橋物流聯盟

《規劃綱要》要求突出重慶、成都兩個中心城市的協同帶動，注重體現區域優勢和特色，使成渝地區成為具有全國影響力的重要經濟中心、科技創新中心、改革開放新高地、高品質生活宜居地，打造帶動全國高質量發展的重要增長極和新的動力源。jpJ大陸橋物流聯盟

“這是成渝地區雙城經濟圈建設的最終目標。”看了《規劃綱要》的四川省社科院經濟研究所所長郭正模表示，除了重慶、成都自身的發展外，《規劃綱要》還要求帶動成渝地區產業的發展，這些產業形態各不相同。比如，成都成都東部新區應該依托天府國際機場，發展臨空經濟為主；而宜賓三江新區將發展電子信息、裝備制造、新材料和醫療健康等四大先進制造業，以及數字經濟、樞紐經濟、平臺、休閑經濟等現代服務業。jpJ大陸橋物流聯盟

在建設川渝自貿試驗區協同開放示范區方面，雙方將攜手建設川渝自由貿易試驗區協同開放示范區，支持四川天府新區和重慶兩江新區共同打造內陸開放門戶，共建“一帶一路”進出口商品集散中心和對外交往中心。jpJ大陸橋物流聯盟

無論是在四川天府新區，還是在重慶兩江新區，都有一大波投資機會來臨。而且都可以分享改革創新紅利。目前天府新區與兩江新區正式啟動證照異地互辦互發，今后兩個國家級新區之間開辦企業可互相異地發放營業執照。jpJ大陸橋物流聯盟

（來源：金融投資報）jpJ大陸橋物流聯盟

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