“銀川-威海”海鐵聯(lián)運集裝箱班列成功開通 把威海的入海口，送到寧夏的家門口

10月19日上午，一列滿載32個集裝箱貨物的列車駛?cè)肷綎|港口威海港碼頭前沿，標(biāo)志著“銀川—威海”海鐵聯(lián)運集裝箱班列正式開通。q8P大陸橋物流聯(lián)盟

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首次開通的“銀川—威海”海鐵聯(lián)運集裝箱班列掛有16個車廂，均是來自銀川及其周邊地區(qū)的貨物，接下來這批貨物將從山東港口威海港裝船轉(zhuǎn)運至華南沿海地區(qū)。“銀川-威海”海鐵多式聯(lián)運采用一箱到底的模式，運輸途中不拆不卸，解決了貨損問題，并有效減少能源消耗和環(huán)境污染，在降低物流成本的同時，也解決了企業(yè)所擔(dān)憂的小批量貨物發(fā)運時效差的問題，真正意義上帶動內(nèi)陸出口企業(yè)的實質(zhì)發(fā)展。q8P大陸橋物流聯(lián)盟

山東港口威海港集團(tuán)黨委書記、董事長連偉亮表示，班列初期計劃每周一班，每班35節(jié)車底，運量70個標(biāo)箱，可將寧夏貨物經(jīng)威海港出口至日本、韓國或轉(zhuǎn)運至我國華南地區(qū)。未來，各營運參與方將根據(jù)班列運營情況逐步深挖途徑地市場貨源，爭取達(dá)到每天1個班列的常態(tài)化運行。q8P大陸橋物流聯(lián)盟

寧夏及寧夏周邊地區(qū)有大量的廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品銷往華南沿海及日韓等地，這些貨物90%以上皆采用長途公路散裝運輸，主要貨物有硅錳合金、碳化硅、增碳劑、活性炭、橡膠輪胎等。寧夏地區(qū)貨物出運雖然貨量大，但是運輸流向較為分散。而山東港口威海港擁有至韓國、日本的全集裝箱航線和國際滾裝航線11條，每周日韓航線多達(dá)17班次，具備快速、便捷海上貿(mào)易通道的良好條件。在上述背景下開通的“銀川—威海”海鐵聯(lián)運集裝箱班列無疑是也為兩地企業(yè)“走出去”、“引進(jìn)來”擴(kuò)大國際國內(nèi)合作，架起了便捷的物流通道和海上金橋。q8P大陸橋物流聯(lián)盟

山東港口威海港相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，威海港將不斷加大市場開發(fā)力度，提升班列運營水平，持續(xù)打通“大動脈”、暢通“微循環(huán)”，進(jìn)一步打造“威港快線”“鐵路巴士”品牌，不斷創(chuàng)新業(yè)務(wù)，延伸服務(wù)，持續(xù)推動陸港造箱增量、航線帶動增量、散改集業(yè)務(wù)增量，全力實現(xiàn)集裝箱量突破100萬標(biāo)箱的發(fā)展目標(biāo)。q8P大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國水運網(wǎng)）q8P大陸橋物流聯(lián)盟

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