海鐵聯運物流大通道已經成型 面向世界內陸網絡正加速布局

近日，由西安市人民政府主辦、山東省港口集團冠名的“第十屆中國西部國際物流產業博覽會”在西安開幕。本屆大會以“新絲路新樞紐‘一帶一路’新通道”為主題，立足服務國家大力構建“以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進”的新發展格局。D2I大陸橋物流聯盟

山東、陜西兩省同飲一河水，在共同服務“一帶一路”建設、黃河流域生態保護和高質量發展上有戰略契合點。D2I大陸橋物流聯盟

山東與陜西兩省文脈相通、水脈相連、經濟互補，溝通陸海、聯動內外的作用突出。以山東港口為“出海口”，陜西省暢通了開放發展的新通道，西安作為西北重要樞紐城市和新亞歐大陸橋重要節點城市的地位日益突出；以陜西省為橋頭堡，山東港口也將推動全程物流服務持續西進，服務西部地區、串聯“一帶一路”。D2I大陸橋物流聯盟

西安與山東港口，一個是古絲綢之路起點，萬國衣冠會長安的盛世景象曾驚艷歷史；一個是古海上東方絲綢之路的起航港，開埠貿易、港通天下歷史久遠。D2I大陸橋物流聯盟

海鐵聯運，是西安與山東港口共同書寫“新絲路”故事最生動、最明晰的路徑。早在改革開放之初，山東港口青島港就成為最早在西安開通班列的港口。2018年“華南-日照港-西安”班列開辟了華南至西北地區的物流新通道；2019年“青島-西安‘經略海洋港城聯動’融合發展推介會”在西安召開，西安班列箱量增長及內陸港合作明顯提速。D2I大陸橋物流聯盟

據了解，陜西省60%的外貿集裝箱、67%外貿進口集裝箱都要走山東港口，今年1~7月份，山東港口西安班列完成海鐵聯運箱量同比增長11.7%。D2I大陸橋物流聯盟

港口是基礎性、樞紐性設施，是經濟發展的重要支撐。促進“雙循環”，港口是當之無愧的“先行官”。D2I大陸橋物流聯盟

今年上半年，面對新冠肺炎疫情沖擊和經濟下行等嚴峻挑戰，山東港口搶抓國際產業鏈供應鏈重構的窗口期，全力保障疫情沖擊下全球產業鏈供應鏈暢通。海向增航線、擴艙容、拓中轉，累計新增集裝箱航線32條，吸引馬士基、中遠海運等船公司加密93班次，航線總數達到299條，數量和密度穩居我國北方港口首位；陸向開班列、建陸港、拓貨源，開通68條海鐵聯運班列路線，在全國連通35個內陸港，2019年海鐵聯運箱量突破160萬標箱，連續五年保持全國第一，“覆蓋山東，輻射沿黃，直達中亞、南亞、歐洲”的海鐵聯運物流大通道已經形成，“一市一線、一地一港、覆蓋山東、面向世界”的內陸網絡正加速布局。D2I大陸橋物流聯盟

（來源：中國經濟導報）D2I大陸橋物流聯盟

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