成都:創(chuàng)新國際物流運輸模式 促進貿易通關便利化
2020-09-16 08:41:31
Landbridge平臺
近年來,成都市深度融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶建設,強化中歐國際班列、成都國際鐵路港、四川自貿試驗區(qū)青白江片區(qū)等平臺支撐,對接國際物流通道,優(yōu)化提升國際出口通道能力,采用航空、鐵路、海運等多種物流形式,極大拓寬了物流渠道,提高跨境貿易通關便利化水平,推動成都從“內陸之城”躍升為“口岸之城”。
一、主要做法
(一)開展國際物流“多式聯(lián)運”。
成都國際鐵路港創(chuàng)新采用“多式聯(lián)運”模式,打造成都天府國際空鐵公多式聯(lián)運物流港、西部(成都)汽車物流多式聯(lián)運中心,構建成都至北部灣出??诘?ldquo;陸海新通道”,降低國際貿易風險和運輸成本,推動國際鐵路運輸通道向國際貿易通道轉變。
(二)采用寬軌段“三列并兩列”運輸。
在寬軌段起始口岸將國內始發(fā)的三列中歐班列合并為兩列,集并運輸?shù)綄捾壎谓K點口岸,再換裝還原為原來的三列中歐班列。
(三)發(fā)揮空閑艙位的中途運輸作用。
積極探索蓉歐班列集拼集運模式,利用去程、回程班列空閑艙位,搭載目的地為烏魯木齊的集裝箱,解決蓉歐班列運輸途中無法更換等因素造成的空箱浪費問題,實現(xiàn)物流運輸服務效益最大化。
(四)拓展保稅物流功能。
四川自貿試驗區(qū)青白江片區(qū)依托成都鐵路保稅物流中心(B型),積極開展保稅貨物倉儲、物流業(yè)務,推動外貿發(fā)展。在此基礎上,2019年12月國務院批準設立成都國際鐵路港綜合保稅區(qū)。
(五)加入“安智貿”試點城市。
成都成為“中國-歐盟安全智能貿易航線試點計劃”試點城市之一,加入“安智貿”的國際朋友圈,確定將中歐班列(成都-波蘭羅茲)鐵路線路及相關企業(yè)納入“安智貿”,試點企業(yè)將享受互認國家或地區(qū)海關提供的通關便利措施。
(六)推進“一單到底,兩段結算”機制改革。
以中歐班列承運方站到站運輸成本比例對應測算進口企業(yè)站到站國際、國內段運費,依托成都國際班列公司的直接銷售單位,每季度對外公布中歐班列(成都)運費價格。
二、實踐效果
(一)提升了物流運輸效能。
通過多式聯(lián)運、集拼集運等方式,提高了蓉歐快鐵的貨物承載量,增強物流運輸效能。2019年,成都國際鐵路港已有境外直達站點26個,覆蓋國內沿海、沿邊城市15個。其中中歐班列(成都)已累計開行超4600列,累計帶動進出口貨值超200億美元。
(二)節(jié)約了物流運輸成本。
中歐班列(成都)探索集拼集運、賦予鐵路運單融資結算功能、寬軌段“集并運輸”等新模式,提升了中歐班列往返重載率,實現(xiàn)效率提升、成本降低。例如,采用寬軌段運輸模式之后,優(yōu)化列車編組,有效節(jié)約運力資源,相應節(jié)省了寬軌段的運輸成本,全程物流成本下降5%-10%。
(三)強化了節(jié)點輻射作用。
通過物流通道建設,成都作為“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶重要節(jié)點的區(qū)位優(yōu)勢進一步凸顯,城市門戶樞紐地位和對外開放水平繼續(xù)提升,區(qū)域貿易節(jié)點的輻射作用進一步發(fā)揮。
三、下一步工作思路
1
構建更加開放的現(xiàn)代物流經(jīng)濟體系,面向“一帶一路”沿線國家和城市,增強國際多邊貿易體系建設,助力成都發(fā)展外向型經(jīng)濟發(fā)展模式。
2
打造“一帶一路”國際多式聯(lián)運綜合試驗區(qū),以天府新區(qū)(成都片區(qū))和成都天府國際空港、成都雙流國際航空港、成都國際鐵路港、成都國際公路港的“一區(qū)四港”為核心,著力構建多式聯(lián)運體系、綜合交通體系、國際供應鏈體系、金融服務體系、開放環(huán)境體系“五大體系”,拓展內陸地區(qū)開放發(fā)展新空間,推動建立陸上國際貿易新規(guī)則,加快提升城市門戶樞紐能級和對外開放水平。
(來源:商務部服貿司)
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