重慶江津綜保區 東南亞水果 50小時到重慶

提到江津，老白干和米花糖勾起了川渝人民的“回憶殺”，不過，江津早已不是舌尖上的江邊小城。一條7公里長的鐵路專線，將珞璜港與珞璜鐵路綜合物流樞紐（小南埡站）無縫連接。川南黔北地區的礦石通過水公鐵多式聯運連通世界，東南亞的水果生鮮走西部陸海新通道抵達珞璜，這里是重慶南向開放的“橋頭堡”。17T大陸橋物流聯盟

9月10日，“雙城新發現——成渝主流媒體聚焦雙城新經濟高質量發展”大型主題活動重慶報道組走進江津區，探訪江津以大樞紐、大通道、大平臺撬動大開放的新生。17T大陸橋物流聯盟

大樞紐大通道 融入國際物流體系17T大陸橋物流聯盟

就在記者探訪的前兩天，珞璜鐵路綜合物流樞紐迎來首趟“東南亞冷鏈海陸快線”列車。17T大陸橋物流聯盟

這趟列車裝載約300噸東南亞水果、本土海蝦、芬蘭豬肉等進口生鮮農產品，從廣西防城港發運，歷經1400公里到達重慶江津區，歷時僅僅50個小時，走的正是西部陸海新通道。而這些生鮮產品接下來要分撥至重慶主要農貿凍品市場和成都廣安等四川地區水果市場，滿足川渝人民“吃全球”的消費需求。17T大陸橋物流聯盟

江津綜合保稅區相關負責人說，進口水果批量小而散，不利于發揮鐵路的優勢，綜保區找到了川渝地區的水果商協調穩定且量大的貨源，以獨立成組的組貨方式開行了首趟冷鏈班列。據介紹，“東南亞冷鏈海陸快線”采取海鐵聯運方式，成本比傳統公路運輸可節省近三分之一。“下一步我們還要找川渝兩地的企業來座談，不是簡單整合而是全鏈條整合去減少中間環節，壓縮在途時間。”相關負責人表示。17T大陸橋物流聯盟

重慶位于長江經濟帶和“一帶一路”的連接點，也是西部陸海新通道的重要樞紐站，珞璜與團結村、果園港一起，共同支撐起重慶作為內陸國際物流樞紐的三個樞紐功能區。大通道的優勢，讓江津融入了國際物流體系。17T大陸橋物流聯盟

目前，西部陸海新通道江津班列常態化開行，累計開行59列，共到發2988個標箱，外貿總占比為28.53%，總重載率98.53%，超過一半的貨源來自四川、云南等地。17T大陸橋物流聯盟

大平臺大開放 攜手發展貿易新業態17T大陸橋物流聯盟

江津綜保區主動探索嘗試“東南亞冷鏈海陸快線”，背后其實有著發展思路的轉向。17T大陸橋物流聯盟

去年12月底，成都國際鐵路港綜合保稅區、瀘州綜合保稅區和宜賓綜合保稅區相繼獲批，同是位于長江上游的綜保區，江津在開放的思路和模式上還得與三者差異謀劃。17T大陸橋物流聯盟

“不做大而全，要做小而精。”江津綜保區認為，西部陸海新通道江津班列的開行將會更加靈活，比如過去常常是整列發車的模式可以變為兩三組也能發，是適應市場需要和供應鏈暢通。在合作上，珞璜港與宜賓港、瀘州港可以聯動起來，共同打造長江上游多式聯運集疏運系統，例如在長江枯水期宜賓和瀘州港的水域和航道通過能力受限，一定量級的巨輪無法駛向上游區域集裝箱，貨船便能選擇在珞璜港實施加載或減載，提升船只運行效率。17T大陸橋物流聯盟

“四川與重慶的保稅區數量相當、布局相當，為開放引領一體化聯動起到支撐作用。”有關負責人特別提到了成都國際鐵路港綜合保稅區的獲批，在原有的保稅物流中心（B型）的基礎上，拓展了加工和貿易服務的功能，還能把自貿區的制度創新放在綜合保稅區，“對青白江、對成都的平臺樞紐口岸建設都很有意義，會提升開放發展的水平。”17T大陸橋物流聯盟

依托平臺建設，城市產業正在更新。17T大陸橋物流聯盟

重慶遠鄭溫控供應鏈產業園，依托江津綜保區的區位優勢及水公鐵多式聯運的物流大通道優勢，將建成西部地區規模最大、影響力最大的溫控冷鏈綜合產業基地，為陸海貿易新通道沿線國家進出口農產品提供冷鏈服務保障。園區負責人表示，未來將打造“成渝冷鏈物流圈”，實現兩地周轉一天送達，助力成渝一體化發展。17T大陸橋物流聯盟

從通道延伸到產業和貿易，這是西部陸海新通道上一座城市的更新。17T大陸橋物流聯盟

（來源：重慶晨報）17T大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682