成都國(guó)際鐵路港入選創(chuàng)新發(fā)展第二批“最佳實(shí)踐案例”！

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日前，c1c大陸橋物流聯(lián)盟

成都自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)c1c大陸橋物流聯(lián)盟

“創(chuàng)新國(guó)際物流運(yùn)輸模式”c1c大陸橋物流聯(lián)盟

入選c1c大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)務(wù)院服務(wù)貿(mào)易發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議辦公室c1c大陸橋物流聯(lián)盟

深化服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)c1c大陸橋物流聯(lián)盟

第二批“最佳實(shí)踐案例”！c1c大陸橋物流聯(lián)盟

促進(jìn)貿(mào)易通關(guān)便利化c1c大陸橋物流聯(lián)盟

近年來(lái)，成都市深度融入“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，強(qiáng)化中歐國(guó)際班列、成都國(guó)際鐵路港、四川自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)青白江片區(qū)等平臺(tái)支撐，對(duì)接國(guó)際物流通道，優(yōu)化提升國(guó)際出口通道能力，采用航空、鐵路、海運(yùn)等多種物流形式，極大拓寬了物流渠道，提高跨境貿(mào)易通關(guān)便利化水平，推動(dòng)成都從“內(nèi)陸之城”躍升為“口岸之城”。c1c大陸橋物流聯(lián)盟

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主要做法c1c大陸橋物流聯(lián)盟

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開(kāi)展國(guó)際物流“多式聯(lián)運(yùn)”c1c大陸橋物流聯(lián)盟

成都國(guó)際鐵路港創(chuàng)新采用“多式聯(lián)運(yùn)”模式，打造成都天府國(guó)際空鐵公多式聯(lián)運(yùn)物流港、西部（成都）汽車(chē)物流多式聯(lián)運(yùn)中心，構(gòu)建成都至北部灣出海口的“陸海新通道”，降低國(guó)際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)輸成本，推動(dòng)國(guó)際鐵路運(yùn)輸通道向國(guó)際貿(mào)易通道轉(zhuǎn)變。c1c大陸橋物流聯(lián)盟

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采用寬軌段“三列并兩列”運(yùn)輸c1c大陸橋物流聯(lián)盟

在寬軌段起始口岸將國(guó)內(nèi)始發(fā)的三列中歐班列合并為兩列，集并運(yùn)輸?shù)綄捾壎谓K點(diǎn)口岸，再換裝還原為原來(lái)的三列中歐班列。c1c大陸橋物流聯(lián)盟

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發(fā)揮空閑艙位的中途運(yùn)輸作用c1c大陸橋物流聯(lián)盟

積極探索蓉歐班列集拼集運(yùn)模式，利用去程、回程班列空閑艙位，搭載目的地為烏魯木齊的集裝箱，解決蓉歐班列運(yùn)輸途中無(wú)法更換等因素造成的空箱浪費(fèi)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)38輸服務(wù)效益最大化。c1c大陸橋物流聯(lián)盟

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拓展保稅物流功能c1c大陸橋物流聯(lián)盟

四川自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)青白江片區(qū)依托成都鐵路保稅物流中心（B型），積極開(kāi)展保稅貨物倉(cāng)儲(chǔ)、物流業(yè)務(wù)，推動(dòng)外貿(mào)發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，2019年12月國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立成都國(guó)際鐵路港綜合保稅區(qū)。c1c大陸橋物流聯(lián)盟

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加入“安智貿(mào)”試點(diǎn)城市c1c大陸橋物流聯(lián)盟

成都成為“中國(guó)-歐盟安全智能貿(mào)易航線試點(diǎn)計(jì)劃”試點(diǎn)城市之一，加入“安智貿(mào)”的國(guó)際朋友圈，確定將中歐班列（成都-波蘭羅茲）鐵路線路及相關(guān)企業(yè)納入“安智貿(mào)”，試點(diǎn)企業(yè)將享受互認(rèn)國(guó)家或地區(qū)海關(guān)提供的通關(guān)便利措施。c1c大陸橋物流聯(lián)盟

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推進(jìn)“一單到底，兩段結(jié)算”機(jī)制改革c1c大陸橋物流聯(lián)盟

以中歐班列承運(yùn)方站到站運(yùn)輸成本比例對(duì)應(yīng)測(cè)算進(jìn)口企業(yè)站到站國(guó)際、國(guó)內(nèi)段運(yùn)費(fèi)，依托成都國(guó)際班列公司的直接銷(xiāo)售單位，每季度對(duì)外公布中歐班列（成都）運(yùn)費(fèi)價(jià)格。c1c大陸橋物流聯(lián)盟

實(shí)踐效果c1c大陸橋物流聯(lián)盟

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通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)、集拼集運(yùn)等方式，提高了蓉歐快鐵的貨物承載量，增強(qiáng)物流運(yùn)輸效能。2019年，成都國(guó)際鐵路港已有境外直達(dá)站點(diǎn)26個(gè)，覆蓋國(guó)內(nèi)沿海、沿邊城市15個(gè)。其中中歐班列（成都）已累計(jì)開(kāi)行超4600列，累計(jì)帶動(dòng)進(jìn)出口貨值超200億美元。c1c大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（成都）探索集拼集運(yùn)、賦予鐵路運(yùn)單融資結(jié)39算功能、寬軌段“集并運(yùn)輸”等新模式，提升了中歐班列往返重載率，實(shí)現(xiàn)效率提升、成本降低。例如，采用寬軌段運(yùn)輸模式之后，優(yōu)化列車(chē)編組，有效節(jié)約運(yùn)力資源，相應(yīng)節(jié)省了寬軌段的運(yùn)輸成本，全程物流成本下降5%-10%。c1c大陸橋物流聯(lián)盟

通過(guò)物流通道建設(shè)，成都作為“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶重要節(jié)點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯，城市門(mén)戶樞紐地位和對(duì)外開(kāi)放水平繼續(xù)提升，區(qū)域貿(mào)易節(jié)點(diǎn)的輻射作用進(jìn)一步發(fā)揮。c1c大陸橋物流聯(lián)盟

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下一步，將構(gòu)建更加開(kāi)放的現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)體系，面向“一帶一路”沿線國(guó)家和城市，增強(qiáng)國(guó)際多邊貿(mào)易體系建設(shè)，助力成都發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。打造“一帶一路”國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)綜合試驗(yàn)區(qū)，以天府新區(qū)（成都片區(qū)）和成都天府國(guó)際空港、成都雙流國(guó)際航空港、成都國(guó)際鐵路港、成都國(guó)際公路港的“一區(qū)四港”為核心，著力構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)體系、綜合交通體系、國(guó)際供應(yīng)鏈體系、金融服務(wù)體系、開(kāi)放環(huán)境體系“五大體系”，拓展內(nèi)陸地區(qū)開(kāi)放發(fā)展新空間，推動(dòng)建立陸上國(guó)際貿(mào)易新規(guī)則，加快提升城市門(mén)戶樞紐能級(jí)和對(duì)外開(kāi)放水平。c1c大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：成都自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)）c1c大陸橋物流聯(lián)盟

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