物流漲價(jià)潮來(lái)襲：UPS、DHL、Fedex相繼提價(jià)……

雨果菌獲悉，物流價(jià)格最近又出現(xiàn)漲幅。據(jù)幾位物流行業(yè)人士介紹，近期美國(guó)和加拿大路向的物流價(jià)格出現(xiàn)5%左右的上漲，UPS、DHL、FedEx均出現(xiàn)漲價(jià)的情況。而賣(mài)家端也反映了類(lèi)似情況。CC1大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)美國(guó)空運(yùn)指數(shù)公司最新追蹤數(shù)據(jù)顯示，上周中國(guó)至歐洲和美國(guó)的運(yùn)價(jià)分別上漲6.2%和4.9%。CC1大陸橋物流聯(lián)盟

這一波漲價(jià)潮的原因究竟為何？隨之上漲的快遞費(fèi)用又預(yù)示著什么？接下去的漲幅是否繼續(xù)，還是就此打住？CC1大陸橋物流聯(lián)盟

“余震”未停，旺季備貨爆倉(cāng)不停CC1大陸橋物流聯(lián)盟

某位貨代告訴雨果菌，物流現(xiàn)在上漲幅度并不明顯，但美國(guó)的UPS價(jià)格已經(jīng)小幅上漲了兩次，上漲區(qū)間在6塊錢(qián)左右，預(yù)計(jì)接下來(lái)FedEx和DHL也會(huì)繼續(xù)出現(xiàn)不同程度的上漲。今年，海內(nèi)外形勢(shì)復(fù)雜，物流變化頻繁，而關(guān)于近期物流再次上漲的原因，雨果菌認(rèn)為，可歸咎于以下幾點(diǎn)：CC1大陸橋物流聯(lián)盟

1中郵漲價(jià)“余震”影響：CC1大陸橋物流聯(lián)盟

6月底，中國(guó)郵政宣布將于7月1日凌晨0時(shí)起調(diào)整美國(guó)路向e郵寶和國(guó)際小包資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整后的e郵寶價(jià)格是“25元/件+95元/千克，起重1克”。中郵價(jià)格上漲后，賣(mài)家將物流方向轉(zhuǎn)向空運(yùn)、海運(yùn)，因而牽一發(fā)而動(dòng)全身，波及了其他頭程運(yùn)輸方式價(jià)格的變化，影響至今，余波未停，也在情理之中。CC1大陸橋物流聯(lián)盟

2備貨旺季爆倉(cāng)不斷，物流商不得不調(diào)價(jià)：CC1大陸橋物流聯(lián)盟

日前，亞馬遜官方消息，今年的PrimeDay大促將推遲到10月份，具體日期尚未公布，對(duì)于賣(mài)家來(lái)說(shuō)，七八月份正是備貨旺季的時(shí)候，大量將貨物發(fā)往海外，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)，難以上架。當(dāng)前，美國(guó)FTW1、IND9已經(jīng)嚴(yán)重爆倉(cāng)，上架緩慢，還有賣(mài)家爆料美國(guó)多個(gè)FBA倉(cāng)庫(kù)無(wú)法接收Fedex的貨物。倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)導(dǎo)致物流商運(yùn)營(yíng)成本上漲，利用調(diào)整物流費(fèi)用的方式倒逼賣(mài)家減少發(fā)貨量，也并不是沒(méi)有可能。CC1大陸橋物流聯(lián)盟

3尾程派送困難，“最后一公里”人力成本加重：CC1大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于此次物流價(jià)格上漲的美國(guó)和加拿大地區(qū)，疫情仍在惡化。據(jù)悉，美國(guó)新冠肺炎確診人數(shù)已經(jīng)突破450萬(wàn)，4個(gè)州單日新冠肺炎死亡人數(shù)創(chuàng)新高，再加之暴亂仍未停歇，美國(guó)尾程派送的貨車(chē)司機(jī)人數(shù)不足以承擔(dān)那么大數(shù)量的派件單量，因而人力成本加重，導(dǎo)致了快遞公司不堪重負(fù)從而提升快遞價(jià)格以減少單量。CC1大陸橋物流聯(lián)盟

此外，美國(guó)近期爆發(fā)大規(guī)模抗議活動(dòng)，UPS基本癱瘓，尾程派送問(wèn)題更為突出。CC1大陸橋物流聯(lián)盟

物流變化不斷，賣(mài)家并非無(wú)計(jì)可施CC1大陸橋物流聯(lián)盟

針對(duì)物流上漲的情況，很多人也有其他猜測(cè)，例如中美國(guó)際關(guān)系的影響或是大公司集中出貨導(dǎo)致的空運(yùn)價(jià)格上漲，就今年而言，物流漲價(jià)潮短期內(nèi)仍可能斷斷續(xù)續(xù)出現(xiàn)。賣(mài)家雖然無(wú)法掌控物流的變化時(shí)間，但不意味著只能坐以待斃。綜合幾位行業(yè)人士的建議，雨果菌認(rèn)為，可從以下幾點(diǎn)出發(fā)：CC1大陸橋物流聯(lián)盟

1合理備貨CC1大陸橋物流聯(lián)盟

不少賣(mài)家在此時(shí)備貨旺季，為了保證旺季到來(lái)時(shí)庫(kù)存充足會(huì)選擇將大量貨物發(fā)往海外，但是大量的貨物勢(shì)必會(huì)給物流運(yùn)輸和倉(cāng)庫(kù)帶來(lái)巨大壓力。再加之亞馬遜限制發(fā)貨和倉(cāng)儲(chǔ)量的指令一出，在此時(shí)發(fā)貨無(wú)疑會(huì)加大賣(mài)家自身成本和風(fēng)險(xiǎn)；CC1大陸橋物流聯(lián)盟

2不要輕易推廣新品CC1大陸橋物流聯(lián)盟

在物流成本和運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)加大的情況下，賣(mài)家此時(shí)應(yīng)選擇一些具有穩(wěn)定客源，訂單量較為穩(wěn)定上漲的貨品進(jìn)行出貨，而不要在此時(shí)推廣新品，新品的市場(chǎng)未知，承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)成本也加大；CC1大陸橋物流聯(lián)盟

3實(shí)時(shí)關(guān)注物流變化情況，權(quán)衡之下選擇較CC1大陸橋物流聯(lián)盟

這一點(diǎn)雖然看似簡(jiǎn)單，但往往很多賣(mài)家會(huì)疏于關(guān)注物流變化情況，就如同之前空運(yùn)價(jià)格上漲后，不少賣(mài)家轉(zhuǎn)向海運(yùn)和陸運(yùn)，導(dǎo)致海運(yùn)甩柜，陸運(yùn)時(shí)效延長(zhǎng)，時(shí)效性沒(méi)有得到保證的同時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)成本也并沒(méi)有因此而降低。因此，實(shí)時(shí)關(guān)注物流變化選擇合適的運(yùn)輸方式，才能夠使自己盡快掌握貨物動(dòng)態(tài)。CC1大陸橋物流聯(lián)盟

正如此前某位賣(mài)家向雨果菌闡述的那樣，今年下半年，物流將成為跨境電商決勝的關(guān)鍵所在。對(duì)于目前的物流局勢(shì)走向如何，雨果菌不敢輕易下斷言，但對(duì)于賣(mài)家和物流商來(lái)說(shuō)，經(jīng)歷了上半年的起起落落之后，已有一定經(jīng)驗(yàn)積累，應(yīng)對(duì)下半年的局勢(shì)變化，能保持審慎的態(tài)度和一顆平常心才是最重要的。CC1大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源： 雨果網(wǎng)）CC1大陸橋物流聯(lián)盟

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