山西省對公路向鐵路運輸轉移提出“硬要求”

為進一步加強柴油車污染治理、確保打贏藍天保衛戰，我省對公路向鐵路運輸轉移提出“硬要求”，年貨運量150萬噸以上的大型工礦企業原則上全部修建鐵路專用線 。Ca6大陸橋物流聯盟

為確保打贏藍天保衛戰，省工業和信息化廳制定的《山西省進一步推進2020年“公轉鐵”工作實施方案》提出，2020年全省大宗貨物年貨運量150萬噸以上的大型工礦企業原則上全部修建鐵路專用線。Ca6大陸橋物流聯盟

《實施方案》提出，加快推進鐵路專用線建設，2020年，全省大宗貨物年貨運量150萬噸以上的大型工礦企業原則上全部修建鐵路專用線，重點煤礦企業全部接入鐵路專用線。鋼鐵、電解鋁、電力、焦化等重點工業企業鐵路專用線接入比例達到80%以上。挖掘鐵路專用線共用潛力，通過集裝箱運輸完成公路短駁，充分挖掘鐵路運輸潛力，促進公鐵聯運實現“公轉鐵”，提升鐵路運量，嚴格鐵路專用線環保標準。Ca6大陸橋物流聯盟

我省將大力提升鐵路貨運占比，推動大宗貨物鐵路運輸。全省大宗貨物運輸以鐵路為主的格局基本形成，煤炭、焦炭鐵路運輸比例達到80%以上，出省煤炭、焦炭基本上全部采用鐵路運輸。推進集裝箱運輸和多式聯運；優先保障煤炭、焦炭、礦石、鋼鐵等大宗貨物運力供給；重點區域具有鐵路專用線的大型工礦企業鐵路運輸比例達到80%以上；提升鐵路貨運服務水平，建立路企之間長期戰略合作關系。Ca6大陸橋物流聯盟

將強力引導運輸向鐵路轉移，建立長效激勵機制。要進一步加強公路治理超載、柴油車污染治理等工作，助推“公轉鐵”政策落地。同時，多措并舉合力倒逼，位于城市建成區及城鄉結合部的具有鐵路專用線的大型工礦企業鐵路運輸比例達90%以上。Ca6大陸橋物流聯盟

（來源：山西經濟日報）Ca6大陸橋物流聯盟

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