“軌道上的長三角”加速駛來

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為深入學習宣傳貫徹習近平總書記關于長三角一體化發展的重要講話指示批示精神，全面落實《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》，本報今起推出“特別報道長三角”專版，大力宣傳滬蘇浙皖推進創新共建、協調共進、綠色共保、開放共贏、民生共享等一體化協同發展成就，充分展示一市三省推進長三角一體化發展的特色亮點，深入發掘我省各地各行業推進一體化高質量發展的生動實踐。aKv大陸橋物流聯盟

長三角地區是“一帶一路”和長江經濟帶的重要交匯點，目前已經形成了全國最為密集完善的高鐵網，動車組公交化開行，滬蘇浙皖“一體化”不斷推進。aKv大陸橋物流聯盟

織就最密高鐵網，“同城化”效應不斷擴大aKv大陸橋物流聯盟

5月27日，商合杭高鐵合肥至湖州段轉入運行試驗階段，距離全線貫通指日可待。aKv大陸橋物流聯盟

6月9日，聽說商合杭高鐵即將全線開通，在湖州上班的趙先生興奮不已。 “去年我因工作需要調到湖州，經常往來合肥湖州兩地，現在雖然通了高鐵，但是車次少、時間長，經常要提前買票，有時候沒票還要從南京周轉。馬上商合杭高鐵開通就好了，行程將進一步縮短，乘車就更加方便了！ ”趙先生說。aKv大陸橋物流聯盟

隨著長三角鐵路建設按下“快進鍵”，特別是高鐵的加快發展，長三角地區“1小時至3小時生活圈”夢想正變為現實，滬蘇浙皖“一體化”不斷推進。目前長三角鐵路運營里程達11632公里，其中高鐵運營里程4997公里，包括24條高鐵線路(其中聯絡線2條)，位居全國鐵路之首，已成為全國最為密集完善的高鐵網。aKv大陸橋物流聯盟

中國鐵路上海局集團公司承擔著上海、江蘇、浙江、安徽一市三省的鐵路運輸和建設管理任務，近年來加速建設完善快速鐵路網，為長三角更高質量一體化發展提供運力支撐。數據顯示，2019年，上海局集團公司完成基建投資854.12億元，連續4年保持800億元以上，居全國鐵路首位。aKv大陸橋物流聯盟

長三角日益密集的鐵路網絡像四通八達的粗壯血管與全國鐵路干線網絡互聯貫通，“同城化”效應不斷擴大，域內除舟山外的地級市全部開行動車，長三角區域內城市群融入“半小時至3小時經濟圈”，至北京、天津、西安等大城市間實現1000公里內5小時到達，2000公里內8小時到達。aKv大陸橋物流聯盟

中國鐵路上海局公司建設部負責人表示，今年鐵路建設繼續保持強勁發展勢頭，全年計劃投資870.33億元，確保商合杭南段、皖贛蕪宣段、合安高鐵等8個項目按期開通；確保滬蘇湖、合新高鐵安徽段、沿江武合高鐵、沿江合寧滬高鐵等6個項目按期開工；力爭通蘇嘉甬、杭溫二期等7個儲備項目年內開工建設；做好淮宿蚌、巢馬、甬舟、溫玉、衢麗鐵路等項目開工準備工作，全年計劃開通新線里程逾1000公里。aKv大陸橋物流聯盟

根據《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》，未來要加快建設軌道上的長三角，提高鐵路互聯互通水平，到2025年，鐵路網密度達到507公里/萬平方公里。aKv大陸橋物流聯盟

隨著長三角一體化發展、長江經濟帶發展等國家戰略的全面實施，長三角鐵路迎來新一輪加快建設的重要機遇。預計“十四五”期間，其境內有22條高鐵、6條普速鐵路、7個改造項目開工建設，總里程達7300公里以上，運力進一步擴充。aKv大陸橋物流聯盟

人暢其行、物暢其流，出行體驗更美好aKv大陸橋物流聯盟

日益完善的快速鐵路網絡，讓長三角地區人暢其行，物暢其流，日益成為最為繁忙的經濟體。aKv大陸橋物流聯盟

為適應市場化需求，長三角鐵路積極實施客運提質計劃和復興號品牌戰略，實行“一日一圖”精準開車、“一車一策”精益售票，客發量增幅明顯高于平常，擔當乘務、始發列車客座率位居全國鐵路首位；常態化條件下每天開行客車超過1100對，規模效益日益突顯；上線運行時速350公里17輛編組超長版復興號、時速160公里動力集中型復興號，進一步擴容。2019年，長三角鐵路復興號列車開行數量增加至144對。上海虹橋、杭州東、南京南、合肥南、徐州東等現代化高鐵站，運營時間內平均不到2分鐘就有一趟高鐵到發，極大改善了旅客的出行體驗。aKv大陸橋物流聯盟

數據顯示，2019年，上海局集團公司發送旅客首次突破7億人次，達7.32億人次，同比增長8.5%，客發量占全國鐵路的20.5%。aKv大陸橋物流聯盟

貨運方面，上海局集團公司發揮沿江沿海區位優勢，開行中歐中亞國際聯運和海鐵、水鐵聯運集裝箱班列，主動服務“一帶一路”建設和長三角區域一體化戰略，全面推行板塊化營銷、項目制管理，降低社會物流成本，努力把戰略機遇和有利條件最大限度轉化為貨運增量。2019年長三角鐵路共發送貨物1.839億噸，同比增長1.8%，日均裝車9945輛、同比增長5.6%、單日最高達12165輛。aKv大陸橋物流聯盟

中歐班列是有效提振經濟的“加速器”，為區域商品貿易開辟了一條通達亞歐的安全、高效、便捷的全新物流通道。自2013年9月29日首趟中歐班列(蘇州—華沙)開行以來，短短6年多時間里，長三角中歐、中亞班列營運線路從1條增長至目前的11條線路，通達歐亞18個國家35個城市。aKv大陸橋物流聯盟

目前，中歐班列實現常態化、穩定化開行，數量穩定增長，裝車點覆蓋蘇州、義烏、合肥、南京、連云港、上海等主要城市，形成浙江義烏小商品、江蘇蘇州電子、安徽合肥家電汽配等特色貨物的出境班列產品。 2019年，上海局集團公司開行中歐班列1488列、同比增長23.5%，回程372列、增長78%。aKv大陸橋物流聯盟

高鐵助力精準扶貧，貧困地區搭上發展快車aKv大陸橋物流聯盟

長三角高鐵版圖日益加密，打通了一個個的交通盲點，也為貧困地區帶來發展契機。aKv大陸橋物流聯盟

“滬漢蓉”大通道被老區人民譽為“扶貧路”“致富路”“幸福路”。2009年4月1日，合武鐵路正式運營，金寨站開辦客運業務，打通了聯系華東與華中等地區的“黃金線”，進一步拉近大別山區與長三角城市群的時空距離。aKv大陸橋物流聯盟

2018年7月1日，大別山區金寨站首次開行了始發至江山G7374/7371次高鐵動車組列車。伴隨列車開行密度進一步加大，金寨站年旅客發送量突破百萬人次，達107.8萬人次。去年，金寨縣全年接待游客超1000萬人次，創旅游綜合收入40億元。aKv大陸橋物流聯盟

“讓游客來了不想走，走了還要打道回‘阜’。 ”2019年12月1日，京港高鐵商丘至合肥段、鄭州至阜陽高鐵開通運營，阜陽、亳州邁入高鐵時代，阜陽成為連接中原、長三角地區“米”字形結構的重要樞紐，給皖北乃至長三角地區帶來了紅利。aKv大陸橋物流聯盟

“走千走萬，不如淮河兩岸。 ”商合杭高鐵開通后，壽縣交通閉塞狀況得到改觀，結束不通火車的歷史，加速融入長三角城市群，便捷的鐵路交通為旅游業的發展增添新動力，有效地促進當地經濟加快發展。aKv大陸橋物流聯盟

近年來，上海局集團公司積極投身參與精準脫貧攻堅戰，持續加大鐵路建設、運輸、定點扶貧力度，優先使用當地農民工、購置當地路材路料和農產品，修建鄉村道路，改善當地交通條件，精準服務“三農”，助力脫貧攻堅。 3年來通過采取“鐵路+旅游+扶貧”方式，累計開行旅游客車近百列。aKv大陸橋物流聯盟

該公司還積極動員所屬單位采購貧困地區農副產品，拓展消費扶貧、技術扶貧。2019年共完成193萬元消費扶貧任務，2020年努力完成500萬元消費扶貧任務。同時利用站車資源、服務智能平臺，免費幫助經濟落后地區宣傳推介。在運輸扶貧方面，上海局集團公司加大投入，改造站場設施，在經濟落后地區增開列車、辦理客運服務，落實運價浮動政策，方便人民出行。aKv大陸橋物流聯盟

（來源：安徽網）aKv大陸橋物流聯盟

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