成都青白江：做強成渝地區雙城經濟圈建設陸港“雙核”支撐

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成都國際鐵路港。x1Y大陸橋物流聯盟

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中歐班列（成渝）駛出第10000列。x1Y大陸橋物流聯盟

“雙城記”拉開大幕。作為兩地對外開放的標志性、引領性工程，始發于成都和重慶兩地的中歐班列在今年3月迎來了具有重大意義的事件：x1Y大陸橋物流聯盟

3月27日上午，成都國際鐵路港和重慶國際物流樞紐園區，汽笛喧鳴同時響起，位于兩地的中歐班列（成渝）緩緩啟動，滿載著電子配件、機械制品等貨物駛向數千公里外的歐洲大陸。x1Y大陸橋物流聯盟

作為在兩地已分別開行數年的中歐班列，這一次雙雙在車頭掛上了“中歐班列（成渝）開行突破10000列”的紅色標牌，火車機身亦掛著“成渝兩港攜手共建西部樞紐，助推雙城經濟圈建設”橫幅。這意味著，作為向西開放重要陸路運輸的中歐班列開啟了融合發展進程，已然成為推動成渝地區雙城經濟圈建設的先手棋。x1Y大陸橋物流聯盟

今年1月3日，中央財經委員會第六次會議提出，推動成渝地區雙城經濟圈建設。以成都國際鐵路港為關鍵抓手的成都市青白江區把握機遇、勇擔使命，在奮力奪取疫情防控和實現經濟社會發展目標雙勝利的同時，積極圍繞推動成渝地區雙城經濟圈建設主動謀劃，全面釋放青白江“四區一樞紐”的重大機遇，與重慶國際物流樞紐園區聯手做強成渝地區雙城經濟圈建設陸港“雙核”支撐，進一步鞏固提升“陸海聯運樞紐”地位。x1Y大陸橋物流聯盟

發展強根基x1Y大陸橋物流聯盟

今年一季度，多項指標增速居成都中心城區前列，全區外貿進出口總額36.1億元，同比增長70%，釋放出積極向上的發展信號x1Y大陸橋物流聯盟

2020年是具有特殊意義的一年，是全面建成小康社會目標實現之年，是“十三五”規劃收官之年，也是青白江建區60周年。在新冠肺炎疫情的影響下，自3月份開始，青白江經濟企穩回升快速恢復。x1Y大陸橋物流聯盟

數據顯示，今年一季度青白江地區生產總值、一般公共預算收入、社會消費品零售總額等9項指標增速居成都市中心城區前列，12項指標好于全市平均水平。x1Y大陸橋物流聯盟

特別是作為衡量經濟發展“熱度”的重要指標，青白江區工商業用電量和增值稅發票開票率已穩定兩位數的增長，意味著經濟正加速回暖，而投資、外貿和消費明顯提速，釋放出積極信號。x1Y大陸橋物流聯盟

有業內人士做了這樣一組分析：今年一季度，四川外貿進出口增速高出全國平均水平17.1個百分點，在前十大省份中唯一保持正增長，而支撐數據逆勢增長的背后，是全省外貿新增長點的不斷涌現，比如一季度四川省企業跨境電商管理平臺進出口增幅超過八成。“這一現象在青白江成都國際鐵路港尤為明顯。”該人士分析，青白江一季度外貿進出口總額36.1億元，同比增長70%，增速居成都中心城區第一。其中出口總額27.4億元，同比增長83.1%；進口總額8.7億元，同比增長38.8%，為全省外向型經濟發展做出了重要貢獻，“在疫情影響下，青白江區經濟壓艙石的作用正進一步凸顯。”x1Y大陸橋物流聯盟

回首來路，挑戰與困難重重。綜觀青白江發展軌跡，全面推動高質量發展，始終是重要的視角。x1Y大陸橋物流聯盟

這個視角，是以問題為導向的精準施策——x1Y大陸橋物流聯盟

聚焦發展動力不足，高質量建設產業功能區，加快發展主導產業的新技術、新業態、新模式、新要素和新材料，為整個產業功能區的企業賦能、為主導產業擴張提供持久動力；x1Y大陸橋物流聯盟

聚焦產業環節缺失，加快構建主導產業生態圈，以主導產業上下游、左右岸為主攻方向，形成頭部企業帶動、資源有效聚集、公共要素共享、產業協作共進的格局，進一步提高主導產業生態圈穩定性、完整性。x1Y大陸橋物流聯盟

聚焦發展空間不夠，加快完成棚戶區和城中村改造收尾工作，全面啟動64家企業調遷“攻堅行動計劃”，清退閑置低效項目和閑置廠房，實現資源多元盤活。x1Y大陸橋物流聯盟

這個視角，始終抓住重大發展機遇，有效釋放發展潛力——x1Y大陸橋物流聯盟

“四區一樞紐”戰略疊加優勢前所未有。四川自貿試驗區青白江片區，是全國唯一依托鐵路港設立的自貿區，90多項改革走在全國前列；成都國際鐵路港正在申報國家級經開區；成都國際鐵路港綜合保稅區正在加快建設，預計9月將封關運行；青白江也是“一帶一路”大港區的引領區，正充分發揮鐵路港樞紐核心作用，推動區域協同發展，加快打造市域北部核心增長極；作為首批國家級陸港型物流樞紐，隨著網絡和基礎設施建設不斷完善，青白江在強化樞紐賦能的同時，也不斷提高戰略擺位。“四區一樞紐”疊加的戰略優勢，已成為青白江轉型發展跨越發展的有力支撐。x1Y大陸橋物流聯盟

數據做出有力闡釋：市場主體增加4.2萬家，增長214.5%。青白江群眾的幸福感不斷增強，投資潛力進一步釋放，企業投資信心進一步增強，呈現出前所未有的生機和活力。x1Y大陸橋物流聯盟

搶占制高點x1Y大陸橋物流聯盟

在成渝地區雙城經濟圈建設中，成都國際鐵路港與重慶國際物流樞紐園區構成雙城經濟圈的陸港“雙核”；在“一干多支、五區協同”中，推動全川共建“亞蓉歐”產業基地，加快大港區一體化發展，形成協同發展合力x1Y大陸橋物流聯盟

今年3月27日，成都市青白江區國際鐵路港管委會與重慶國際物流樞紐園區管委會達成戰略合作協議，成渝兩大鐵路港戰略共振、行動同頻的融合發展自此正式揭幕。x1Y大陸橋物流聯盟

根據合作協議，成渝兩大鐵路港確定：將聚焦通道口岸互聯、產業招商互補、開放創新互享、機制協同互促四大領域的20項具體內容，共同提高以兩港為軸心的內聯外通水平，服務區域產業錯位發展、有序競爭和相互融合，最終推動成渝地區雙城經濟圈建設從戰略要求向實際發展成果轉化。x1Y大陸橋物流聯盟

本次合作，適逢成渝兩地中歐班列累計開行超10000列。有專家認為，在此背景下，兩大鐵路港的深度融合，無異于在中西部地區形成一個跨境班列至少年發5000列的內陸開放極，將極大提升成渝地區雙城經濟圈的對外開放水平，為隨后衍生的一系列產業構想和城市發展夯實基礎。x1Y大陸橋物流聯盟

川渝牽手，物流既是先導，也有合作的堅實基礎。以中歐班列和港口為關鍵紐帶，成渝兩大鐵路港達成戰略攜手，真正實現了成渝開放平臺聯合攻堅的點上突破，將高規格驅動區域間交通物流經濟深度融合，促進國際物流城產城生態更新，實現戰略賦能。于兩地而言，無疑也將加快形成雙城經濟圈中產業承載力、要素吸附力協調均衡的格局。x1Y大陸橋物流聯盟

對此，青白江相關負責人表示，下一步還將深入研究成渝地區雙城經濟圈建設相關政策，著力從鐵水聯運、中歐班列開行市場秩序維護、口岸共享等方面，深化與重慶國際物流樞紐園區、重慶萬州港的戰略合作，協力拓展西部陸海新通道，打造成渝地區雙城經濟圈全球物流體系。x1Y大陸橋物流聯盟

天府門戶、開放樞紐。隨著開放合作持續深化，青白江在做強雙城經濟圈陸港“雙核”支撐的同時，也進一步發揮著“橋頭堡”的應有之義。x1Y大陸橋物流聯盟

從一個“朋友圈”，可以清晰看到青白江開放的步伐：x1Y大陸橋物流聯盟

聯合中歐班列境外供應商，成立“亞蓉歐”大通道聯盟；聯合中馬產業園、中白產業園等成立“一帶一路”產業園區聯盟；持續推動成德眉資同城化發展，與德陽共建共享物流園，與12個市州共建“亞蓉歐國際班列”基地，年均帶動全省進出口貿易100億美元以上；進一步擴大“進出口結算在港區、生產基地在市州”合作模式，重點服務全川外向型產業，助力全川經濟發展……在“亞蓉歐國際多式聯運通道建設”朋友圈中，青白江作為開放“橋頭堡”的內涵與外延不斷豐富。x1Y大陸橋物流聯盟

不僅如此，在省委“一干多支、五區協同”“四向拓展、全域開放”戰略部署引領下，青白江區外向型產業招引、物流通道建設等外貿先決性條件不斷成熟，外貿質量和效益不斷提高。x1Y大陸橋物流聯盟

乘風破浪，成都青白江區正向著高質量發展砥礪前行。x1Y大陸橋物流聯盟

（來源：四川日報）x1Y大陸橋物流聯盟

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