中越鐵路最新進展，首次運輸2.7萬噸印尼煤炭！日越高鐵卻陷窘境

中越鐵路傳來一個好消息！近日，首批印尼煤炭經中越米軌鐵路運往中國，這是百年中越鐵路通道首次運輸來自印度尼西亞的貨物，這意味著中越鐵路的連接打開了整個東南亞市場。與此同時，越南與日本合作的高鐵項目為何還在原地踏步的最大理由找到了。rlz大陸橋物流聯盟

2.7萬噸！百年中越鐵路首次運輸印尼煤炭，意味著什么？rlz大陸橋物流聯盟

據中新社報道，10月15日8時45分，裝載16車集裝箱、共計477噸印度尼西亞煤炭的1209次中越米軌貨運班列，順利抵達中國河口口岸山腰國境站，這是百年中越鐵路通道首次運輸來自印尼的貨源。rlz大陸橋物流聯盟

此外，這次共有2.7萬噸印尼煤炭通過海運抵達了越南海防港，這些煤炭將分批通過中越米軌鐵路運至中國河口口岸山腰國境站，再運至中國各地。可以說，中越米軌鐵路首次將印尼貨物運往中國標識著整個東南亞市場都加入這條國際班列當中。rlz大陸橋物流聯盟

何出此言？因為中越米軌鐵路連通中國昆明至越南海防港，為了更好地發揮中國河口口岸地緣優勢和中越米軌鐵路運力優勢，中國于2017年12月18日開行由中國開遠至越南海防港的米軌鐵路中亞班列，一下打通了中南半島運輸通道，在中國與越南、柬埔寨、土庫曼斯坦等國之間實現了國際聯運班列順暢對流。rlz大陸橋物流聯盟

目前，中越米軌鐵路中亞班列構建了中國與東南亞國家間低碳、大運量、全天候的國際運輸通道。化肥、魚粉、黃磷、鐵礦石等物資在中國與越南等東南亞各國間高效流轉。數據顯示，今年以來，中越鐵路大通道共運輸貨物43.5萬噸，其中出境18.3萬噸、入境25.2萬噸。rlz大陸橋物流聯盟

“先上車后買票”策略成功？日越高鐵無限期停工原因找到了！rlz大陸橋物流聯盟

和中越國際貨運班列有序而繁忙的運作情況形成鮮明對比的是，日本和越南合作的高鐵項目卻陷入無限期的停工當中。2010年，越南舍近求遠，與日本合作建造連接河內與胡志明兩市，全長1570公里的南北高速鐵路項目。預計總成本為560億美元，并計劃于2030年開通。rlz大陸橋物流聯盟

這是日本在東南亞拿下的第一筆長距離的高鐵大單，但該項目進行得極其坎坷，一是越南土地是私有制，征地太難；二是摩托車是越南人主要交通工具，即便高鐵建成，乘車率難以保證，盈利前景渺茫；三是工期一旦長期拖下來，預算就會大幅增加，而資金不足是越南高鐵面臨的最大困境。rlz大陸橋物流聯盟

目前越南擔心資金投入過大而屢屢叫停該高鐵項目，因為越南拿不出560億美元的巨額經費，要知道這個經費已經相當于越南去年GDP的60%之多了，“先上車再買票”的策略，日本方面完全預估不足。rlz大陸橋物流聯盟

值得一提的是，中國拿下東南亞的第一筆高鐵訂單項目進展迅速。2015年，東南亞最大經濟體的印尼選擇將價值60億美元的雅萬高鐵項目交給中國，該項目運轉效率非常快，目前已取得了17.38%的進展，年底達到59.78%的進度目標，十分有望在2021年完成。rlz大陸橋物流聯盟

對比日越高鐵項目來說，雅萬高鐵晚簽了5年反而早9年完工，這也許就是中國速度最大的優勢了。rlz大陸橋物流聯盟

（來源：金十數據）rlz大陸橋物流聯盟

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