重慶該如何建設(shè)內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐？看今年市長(zhǎng)顧問團(tuán)顧問怎么說
2019-10-08 08:55:58
Landbridge平臺(tái)
9月28日，重慶市市長(zhǎng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)顧問團(tuán)會(huì)議第十四屆年會(huì)在悅來國(guó)際會(huì)議中心舉行。本屆年會(huì)以“建設(shè)內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐：國(guó)際經(jīng)驗(yàn)借鑒與重慶實(shí)現(xiàn)路徑”為主題，來自ENGIE集團(tuán)、康明斯集團(tuán)、福特集團(tuán)、三井住友銀行、怡和控股集團(tuán)等企業(yè)的32位市長(zhǎng)顧問團(tuán)成員、顧問代表等，圍繞這一主題分享經(jīng)驗(yàn)、激蕩思想，共享發(fā)展機(jī)遇，共商合作大計(jì)。
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重慶建設(shè)國(guó)際物流樞紐最新進(jìn)展
重慶市委副書記、市長(zhǎng)唐良智代表市委、市政府，代表陳敏爾書記，對(duì)各位顧問、各位嘉賓的到來表示歡迎，對(duì)大家為重慶發(fā)展貢獻(xiàn)的智慧和力量表示感謝。他說，今年4月，習(xí)近平主席視察重慶時(shí)，希望重慶在推進(jìn)新時(shí)代西部大開發(fā)中發(fā)揮支撐作用、在推進(jìn)共建“一帶一路”中發(fā)揮帶動(dòng)作用、在推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綠色發(fā)展中發(fā)揮示范作用，要求我們“加快建設(shè)出海出境大通道，構(gòu)建內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐支撐”“為加快形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)開放格局作出新貢獻(xiàn)”。
遵照習(xí)近平主席的殷殷囑托，我們充分發(fā)揮重慶承東啟西、接南轉(zhuǎn)北的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，全面融入共建“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，加快建設(shè)東西南北“四向”連通、鐵公水空“四式”聯(lián)運(yùn)、人流物流資金流信息流“四流”融合的開放通道體系，著力構(gòu)建內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐和口岸高地，以通道帶物流、物流帶貿(mào)易、貿(mào)易帶產(chǎn)業(yè)，努力在西部地區(qū)帶頭開放、帶動(dòng)開放。面向未來，我們將努力建設(shè)輻射內(nèi)陸、聯(lián)通全球的物流體系，加快構(gòu)建便捷經(jīng)濟(jì)、安全可靠、集約高效、綠色低碳的多式聯(lián)運(yùn)體系，加快推進(jìn)通關(guān)一體化和貿(mào)易便利化，不斷完善物流業(yè)政策支撐體系，積極推動(dòng)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
在本屆年會(huì)上，重慶市政府常務(wù)副市長(zhǎng)吳存榮從五個(gè)方面闡述了重慶建設(shè)內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐的最新進(jìn)展情況。
吳存榮說，建設(shè)內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐，是重慶打造內(nèi)陸開放高地重要的戰(zhàn)略支撐。重慶從推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施、出海出境大通道、物流基地、開放口岸和物流產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)等方面，打造內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐。
首先是完善互聯(lián)互通的立體綜合交通體系。重慶以高鐵、航空為重點(diǎn)，加快補(bǔ)齊交通基礎(chǔ)設(shè)施短板。目前鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到2371公里，2022年前，將有望形成八條高鐵同步建設(shè)的格局。航空方面，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)將與萬州、黔江、巫山、武隆等支線機(jī)場(chǎng)一起形成“一大四小”的機(jī)場(chǎng)格局。
其次，重慶正加快構(gòu)建方便快捷的開放通道體系，核心是建設(shè)東南西北“四向”連通，通過鐵公水空“四式”聯(lián)運(yùn)、人流物流資金流信息流“四流”融合的開放通道體系，實(shí)現(xiàn)“一帶一路”建設(shè)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶在重慶的無縫銜接。
數(shù)據(jù)顯示，2018年重慶東向進(jìn)出口貨物運(yùn)輸量占到90%左右；向西的中歐班列運(yùn)營(yíng)線路已達(dá)20條，境外分撥點(diǎn)涵蓋11個(gè)國(guó)家30多個(gè)城市；向南，結(jié)合中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目，重慶聯(lián)合中國(guó)西部所有省區(qū)和海南省共同建設(shè)陸海新通道，目前已連通90個(gè)國(guó)家、190個(gè)港口；向北開行“渝滿俄”班列，聯(lián)通中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊，目前已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，累計(jì)開行954次。
此外，建設(shè)內(nèi)陸國(guó)際物流分撥中心，重點(diǎn)打造重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)、航空物流園、果園港多式聯(lián)運(yùn)示范基地、南彭公路物流基地四個(gè)物流基地，形成各具特色的物流樞紐基地體系。
目前，重慶的口岸數(shù)量和功能居內(nèi)陸省份前列；在深化國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”建設(shè)上，當(dāng)?shù)匦纬?ldquo;六個(gè)一”特色舉措，通關(guān)時(shí)間縮短三分之一以上。通過深化口岸7x24小時(shí)通關(guān)保障，通關(guān)便利化水平進(jìn)一步提升。同時(shí)，重慶還創(chuàng)新監(jiān)管方式，在內(nèi)陸地區(qū)首批開展安智貿(mào)試點(diǎn)，率先啟用安全智能關(guān)鎖，促進(jìn)貿(mào)易安全便利化。
全國(guó)內(nèi)河最大的聯(lián)運(yùn)港—果園港
據(jù)悉，2018年，國(guó)家發(fā)布的物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃，明確將重慶布局為陸港型、港口型、空港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐承載城市。重慶也成為了集合國(guó)家物流樞紐承載類型最多的城市之一。2019年9月，重慶成為西部地區(qū)唯一一個(gè)港口型國(guó)家物流樞紐。另外，根據(jù)安排，顧問團(tuán)會(huì)議第十五屆年會(huì)將于明年9月20日―21日舉行，主題為“建設(shè)內(nèi)陸開放高地，提升重慶國(guó)際化水平”作為下屆年會(huì)的主題。
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年會(huì)顧問、嘉賓暢所欲言
ABB集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)成員 方秦
為重慶打造世界級(jí)物流樞紐提出建議
在年會(huì)上，ABB集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)成員、電網(wǎng)事業(yè)部總裁方秦圍繞如何助力重慶打造世界級(jí)物流樞紐進(jìn)行了經(jīng)驗(yàn)分享，并提出了建議。據(jù)悉，這是ABB連續(xù)第14年參加該會(huì)議，為重慶建言獻(xiàn)策。
在方秦看來，重慶的區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出，綜合交通體系日益完善并且產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)良好，這些優(yōu)勢(shì)都有助于重慶實(shí)現(xiàn)打造內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐、口岸高地及內(nèi)陸開放高地的目標(biāo)，繼而帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域的發(fā)展，擴(kuò)大對(duì)外開放。推動(dòng)智能數(shù)字化技術(shù)的廣泛應(yīng)用將為重慶發(fā)展提供支持，有力應(yīng)對(duì)重慶快速發(fā)展過程中面臨的新挑戰(zhàn)，如電子商務(wù)帶來的物流激增、勞動(dòng)力短缺、港口對(duì)自動(dòng)化及可持續(xù)發(fā)展需求的提高等。
在此次會(huì)議上，方秦就智慧物流、港口自動(dòng)化、岸電解決方案、海關(guān)管理流程和可持續(xù)交通等領(lǐng)域，分享了ABB的數(shù)字化技術(shù)解決方案及國(guó)際最佳實(shí)踐與經(jīng)驗(yàn)。值得一提的是，ABB創(chuàng)新的TOSA電動(dòng)公交閃充技術(shù)已經(jīng)在瑞士日內(nèi)瓦展開應(yīng)用，充電過程僅需數(shù)十秒，在乘客上下車的同時(shí)即可完成，每年可減少相當(dāng)于1000多噸的二氧化碳排放量。目前，ABB正在向包括重慶在內(nèi)的中國(guó)城市進(jìn)行推廣該項(xiàng)技術(shù)。
ENGIE集團(tuán)榮譽(yù)主席熱拉爾·梅斯特雷
建議重慶打造綠色物流中心
ENGIE集團(tuán)榮譽(yù)主席熱拉爾·梅斯特雷是市長(zhǎng)顧問團(tuán)年會(huì)的發(fā)起人，也是今年年會(huì)的執(zhí)行主席。梅斯特雷表示，早在2003年，他便向重慶市政府提出過組建市長(zhǎng)顧問團(tuán)的建議。2006年，首屆重慶市市長(zhǎng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)顧問團(tuán)會(huì)議舉行，梅斯特雷就成為了首任執(zhí)行主席，也是第二屆年會(huì)的執(zhí)行主席。“
梅斯特雷說，物流排放的二氧化碳約占全球二氧化碳排放量的10%，這一數(shù)字仍然在持續(xù)增長(zhǎng)，重慶正在加快建設(shè)內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐，綠色物流至關(guān)重要。“綠色物流不僅有助于重慶物流行業(yè)降低成本，還能預(yù)測(cè)未來的環(huán)境法規(guī)并從中獲得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。”
針對(duì)重慶國(guó)際綠色物流中心的建設(shè)，梅斯特雷從物流電氣化在卡車、最后一公里、倉儲(chǔ)、港口等四個(gè)領(lǐng)域提出了建議。以最后一公里的電氣化建設(shè)為例，梅斯特雷指出，最后一公里配送是城市大氣污染背后最主要的罪魁禍?zhǔn)字?，而電?dòng)車是一種可以改善能源系統(tǒng)靈活性的方式。“靈活的能源方案如儲(chǔ)能、智慧充電汽車、需求響應(yīng)和互聯(lián)將確保以最佳方式開展能源變革。”
三井物產(chǎn)株式會(huì)社董事長(zhǎng)飯島彰己：
以鐵路為軸，發(fā)展陸水空綜合運(yùn)輸樞紐
重慶的經(jīng)濟(jì)圈正在不斷擴(kuò)大。去年，中歐班列(重慶)開行超過1000班，“陸海新通道”發(fā)展也非常順利，這意味著重慶與歐洲、東南亞之間的貿(mào)易往來逐步增多。
伴隨著重慶經(jīng)濟(jì)圈的擴(kuò)大，重慶作為物流樞紐的重要性也進(jìn)一步增強(qiáng)。建議重慶建設(shè)更加完善、充實(shí)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)，并以此為軸，發(fā)展成為陸、水、空等運(yùn)輸方式為一體的綜合運(yùn)輸樞紐。
具體而言，可以從三個(gè)方面著手：首先是設(shè)立一個(gè)運(yùn)輸管理“母體”，比如由重慶市政府牽頭，組建一個(gè)管理組織；
其次是提高基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)輸服務(wù)能力和導(dǎo)入信息系統(tǒng)。比如，重慶可引入雙梁碼垛起重機(jī)，把電源式冷凍集裝箱運(yùn)用到鐵路運(yùn)輸上，構(gòu)建能夠及時(shí)準(zhǔn)確掌握鐵道、船舶、餐飲車等情況的信息系統(tǒng)；
再次是要提振當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)。因?yàn)榇嬖谖锪餍枨?，重慶才得以建設(shè)不同的運(yùn)輸通道，而有了運(yùn)輸通道，又更加利于重慶發(fā)展成為轉(zhuǎn)運(yùn)基地，從而實(shí)現(xiàn)一種良性循環(huán)。期待重慶更多的產(chǎn)業(yè)得到發(fā)展，與周邊地區(qū)的聯(lián)系也越來越緊密。
凱騰控股私人有限公司董事會(huì)主席黃根成：
“陸海新通道”建設(shè)應(yīng)重視五個(gè)方面
“陸海新通道”是中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目框架下的一項(xiàng)重大舉措，它加強(qiáng)了中國(guó)西部與東南亞和世界各地的連通性。
“陸海新通道”目前已取得了巨大的進(jìn)展，未來，該通道可成為中國(guó)發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)解決方案的一個(gè)試點(diǎn)，再逐步向全中國(guó)進(jìn)行推廣和實(shí)施。
為了將“陸海新通道”發(fā)展成高效的多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目以及多層面的經(jīng)濟(jì)互聯(lián)項(xiàng)目，建議中新雙方把重點(diǎn)放在五個(gè)方面。
一是政策協(xié)調(diào)。雙方有必要深入了解各自的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略以及國(guó)內(nèi)政策，更好地協(xié)調(diào)優(yōu)先事項(xiàng)和計(jì)劃，明確各自定位和角色，避免不必要競(jìng)爭(zhēng);
二是升級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施。雙方應(yīng)共同提升關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)的承接能力和基礎(chǔ)設(shè)施，包括港口功能，“最后一公里”的銜接，還有集裝箱的處理等;
三是貿(mào)易便利化。雙方需要探索加強(qiáng)海關(guān)口岸合作的方法，提高效率，實(shí)現(xiàn)單一窗口的連通;
四是金融合作。雙方可探索新的跨境融資模式及金融科技的解決方案;
五是人員的交流和往來。雙方應(yīng)當(dāng)借助現(xiàn)有的雙邊平臺(tái)，通過“陸海新通道”發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)分享，完善人員培訓(xùn)機(jī)制，加強(qiáng)互信和理解。
施耐德電氣全球執(zhí)行副總裁尹正：
重慶應(yīng)大力發(fā)展智慧物流
大通道的本質(zhì)是物流。重慶在拓展國(guó)際物流大通道的過程中，應(yīng)該大力發(fā)展智慧物流，提升物流業(yè)的信息化、智能化水平。
智慧物流能夠提升物流信息化水平，也能夠加強(qiáng)沿線城市、企業(yè)對(duì)通道的認(rèn)可和依賴度，最后使整個(gè)大通道體系形成樞紐。
智慧物流是一種手段，其背后的關(guān)鍵則是人才。重慶需要布局更多智慧物流的相關(guān)項(xiàng)目，吸引一些物流業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)開展技術(shù)交流。如此一來，才能培育更多服務(wù)物流大通道的本地人才和本地企業(yè)，從而為物流大通道帶來持續(xù)性提升。
施耐德電氣有智慧物流方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和服務(wù)全球的經(jīng)驗(yàn)，能幫助重慶提高物流通道服務(wù)價(jià)值、打造大通道體系樞紐效應(yīng)，助力重慶高質(zhì)量發(fā)展。
重慶正在推動(dòng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合創(chuàng)新發(fā)展。施耐德能夠助推工業(yè)、樓宇、數(shù)據(jù)中心、基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域的客戶實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，向智能化升級(jí)，推動(dòng)綠色可持續(xù)發(fā)展。期待雙方進(jìn)一步合作，從而不斷為重慶的產(chǎn)業(yè)升級(jí)、生態(tài)化發(fā)展提供助力。
福特汽車公司全球副總裁陳安寧：
重慶可從三個(gè)方面進(jìn)一步發(fā)揮大通道優(yōu)勢(shì)
重慶應(yīng)充分發(fā)揮自身擁有的大通道優(yōu)勢(shì)。具體而言，可以從物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智能科技應(yīng)用、貿(mào)易便利措施三個(gè)方面著手。
在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面，重慶應(yīng)打造高效的市內(nèi)物流體系，這是重慶充分對(duì)接國(guó)內(nèi)國(guó)際物流生態(tài)的一個(gè)重要前提條件。
智能科技方面，重慶要全面提升物流服務(wù)的科技水平，實(shí)現(xiàn)物流生態(tài)智能化發(fā)展。比如，通過自身產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)物流車輛電氣化、自動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化。
自動(dòng)駕駛應(yīng)該納入物流的整體規(guī)劃。重慶作為全國(guó)重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地之一，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)明顯，在這一方面是有優(yōu)勢(shì)的。
貿(mào)易便利方面，重慶應(yīng)加強(qiáng)跨地區(qū)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制，增強(qiáng)沿線協(xié)作。比如，重慶應(yīng)充分發(fā)揮戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)與沿線港口的互聯(lián)互通，協(xié)同合作。重慶市政府可以積極打通國(guó)際非關(guān)稅壁壘，全面提升通道物流便利化水平。
希望重慶能夠進(jìn)一步發(fā)揮其產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)，完善大通道的資源利用，打造出更為高效協(xié)同的物流生態(tài)體系。福特愿進(jìn)一步深化與重慶的合作，在自動(dòng)駕駛等方面助力重慶駛?cè)腴_放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快車道。
巴斯夫執(zhí)行董事會(huì)成員甘尚杰:
重慶大通道建設(shè)要繼續(xù)在鐵路上做文章
重慶當(dāng)下已發(fā)展成為中國(guó)重要的物流樞紐，其中，鐵路運(yùn)輸發(fā)揮了關(guān)鍵作用。“陸海新通道”將重慶與東南亞連接了起來;中歐班列(重慶)又讓重慶和歐洲建立了更緊密的貿(mào)易往來。兩條鐵路大通道，又讓歐洲與東南亞連接起來，重慶便成為其中重要的樞紐。
鐵路運(yùn)輸有很多好處，如能耗低、安全性高等，歐洲很多工業(yè)發(fā)展都是建立在強(qiáng)大的鐵路網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上的。所以，鐵路運(yùn)輸在世界的多式聯(lián)運(yùn)體系中，具有很強(qiáng)的吸引力。
重慶是西部大開發(fā)的戰(zhàn)略支點(diǎn)，位于“一帶一路”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)接點(diǎn)上，在區(qū)域發(fā)展和開放格局當(dāng)中發(fā)揮著重要而獨(dú)特的作用。重慶想要發(fā)揮這些作用，打造內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐，應(yīng)該繼續(xù)加大鐵路方面的投入，這能增加重慶關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)吸引外資的能力，比如化工、鋼鐵和其他重工業(yè)。
另一方面，重慶應(yīng)該加大鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，讓其支持更多地運(yùn)輸產(chǎn)品。比如，重慶可以通過鐵路的多式聯(lián)運(yùn)，支持危化品的集裝箱運(yùn)輸，通過中歐班列(重慶)、“陸海新通道”，促進(jìn)國(guó)際化學(xué)品貿(mào)易等，這也有助于為重慶催生新的經(jīng)濟(jì)動(dòng)力。
康寧公司高級(jí)副總裁張錚:
重慶要建立國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)多式聯(lián)運(yùn)流程
在拓展大通道的過程中，多式聯(lián)運(yùn)是必要環(huán)節(jié)。目前，重慶正在積極打造多式聯(lián)運(yùn)體系，其中應(yīng)該建立具有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的多式聯(lián)運(yùn)流程。有幾點(diǎn)建議：
一是著重解決“中間一公里”的問題。多式聯(lián)運(yùn)，尤其是海鐵聯(lián)運(yùn)，解決好“中間一公里”的銜接問題，對(duì)提升運(yùn)輸效率，發(fā)揮綜合物流整體效益會(huì)有極大的作用。這便要求在多式聯(lián)運(yùn)過程中，公路、鐵路、水運(yùn)之間的物理空間應(yīng)做到盡量地銜接，減少中間環(huán)節(jié)，提高效率，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，提高運(yùn)輸質(zhì)量;
二是在公路、鐵路運(yùn)輸過程中，盡量減少編組次數(shù)，從而減少震動(dòng)頻率，確保高附加值產(chǎn)品的運(yùn)輸質(zhì)量;
三是在江海聯(lián)運(yùn)上，應(yīng)該充分考慮枯水期的問題，這對(duì)運(yùn)輸時(shí)效會(huì)有很大的影響。重慶可以考慮和武漢合作，緩解枯水期的壓力，滿足企業(yè)的運(yùn)輸需要和時(shí)效性。
此外，在“陸海新通道”方面，可以增加一些主要海港和重慶之間的直達(dá)班列和班次。
今年6月，康寧公司在兩江新區(qū)建立了物流分銷中心。我們希望借助這樣的平臺(tái)，助力重慶物流的發(fā)展。同時(shí)，我們也十分看好重慶作為物流樞紐的發(fā)展前景。
綜合來源：重慶日?qǐng)?bào)、華龍網(wǎng)、上游新聞、重慶發(fā)布等
附歷屆年會(huì)主題：
2006年 “跨國(guó)公司全球戰(zhàn)略與重慶產(chǎn)業(yè)發(fā)展”
2007年 “新物流時(shí)代的重慶選擇：角色與策略”
2008年 “節(jié)能減排：城市建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展”
2009年 “建設(shè)內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)的路徑與策略”
2010年 “重慶：區(qū)域性金融中心的建設(shè)與創(chuàng)新”
2011年 “城市信息化與信息產(chǎn)業(yè)——全球化背景下云端智能城市發(fā)展”
2012年 “重慶企業(yè)走出去戰(zhàn)略——對(duì)外投資的困惑與對(duì)策”
2013年 “城鎮(zhèn)化發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”
2014年 “智慧城市與大數(shù)據(jù)時(shí)代”
2015年 “‘一帶一路’戰(zhàn)略，建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與重慶開放發(fā)展”
2016年 “中國(guó)制造2025’與‘互聯(lián)網(wǎng)+’背景下的服務(wù)貿(mào)易發(fā)展”
2017年 “重慶自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)——探索、開放和創(chuàng)新”
2018年 “重慶智能化之路：方略與舉措”
（來源：和訊名家）
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