廣東首列進(jìn)口中歐班列運(yùn)抵東莞石龍

8月28日，廣東省首列進(jìn)口中歐班列在東莞舉辦接車儀式。本趟專列的運(yùn)抵標(biāo)志著進(jìn)口中歐（白俄羅斯—廣東）班列成功開通。vYc大陸橋物流聯(lián)盟

“今天是首次實現(xiàn)進(jìn)口班列的到達(dá)，這次運(yùn)輸?shù)闹饕菑陌锥砹_斯的明斯克發(fā)出的木材。”中國鐵路廣州局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本趟班列于7月31日從白俄羅斯明斯克順利開出，經(jīng)滿洲里口岸入境，運(yùn)輸里程11884公里，橫跨亞歐大陸，經(jīng)過28天的奔跑，于今天抵達(dá)廣東石龍鐵路國際物流中心。“進(jìn)口中歐班列的開通從時效上、成本上帶來極大便利和成本的降低。鐵路運(yùn)輸不受天氣和環(huán)境影響，非常穩(wěn)定，這個進(jìn)口班列大約需要25天到達(dá)，但是走海運(yùn)起碼要40-50天，還受到天氣影響。另外，整個廣東省之前只有出去的班列，沒有進(jìn)口的班列。”vYc大陸橋物流聯(lián)盟

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2016年6月，出口中歐班列在廣東省最早就是在東莞站開出，至今發(fā)出貨物有24萬噸，裝車16600車。據(jù)東莞中外運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本班列的順利開通，一是大幅縮短了廣東進(jìn)口中歐貨物在途時間，如從確認(rèn)需求到運(yùn)抵東莞碼頭交貨僅需28天左右，比海運(yùn)節(jié)約了30%以上的運(yùn)輸時間；二是貨物通關(guān)放行效率大幅提高；三是減少內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，加快客戶資金周轉(zhuǎn)，為客戶大幅降低物流成本。vYc大陸橋物流聯(lián)盟

進(jìn)口班列的發(fā)展有助于改善目前廣東中歐班列進(jìn)出口比例不平衡的現(xiàn)狀，優(yōu)化鐵路運(yùn)力資源調(diào)配，深化廣東省與“一帶一路”沿線國家的互聯(lián)互通。“以后我們可以通過中歐班列吃到國外的牛羊肉，以實惠的價格購買一些當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品等等。以前，一個小的制造商，想要辦理原材料進(jìn)口的手續(xù)是十分麻煩的，現(xiàn)在，廣東的中歐進(jìn)口客戶可以享受高質(zhì)量的國際端到端一站式物流解決方案。”vYc大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：光明日報客戶端）vYc大陸橋物流聯(lián)盟

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