西安高溫下的中歐班列“守護人”

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“最近太熱了，我這身調車服就像從鹽缸里撈出來一樣。”西安新筑車站調車長王凌打趣說，曬出的鹽都可以炒幾盤菜了。XaV大陸橋物流聯盟

連日來，陜西連續出現高溫天氣。陜西省氣象臺15日播報，陜西多地市發布高溫橙色預警，氣溫普遍飆升至37℃以上，西安更是達到38.6℃。XaV大陸橋物流聯盟

在陜西中歐班列始發地——西安新筑車站，肉眼可見的熱浪從中歐班列集裝箱作業線的鋼軌蒸騰而上。車站內的“調車人”和“鋼軌打磨師”頭頂烈日，一絲不茍地進行著作業。室外溫度接近40℃，鐵路股道里的溫度就有近50℃，一滴汗水落下，瞬間消失不見。 XaV大陸橋物流聯盟

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據介紹，列車在線路上運行時間久了，長時間的車輪碾壓會讓鋼軌頂面出現肥邊側磨等病害，這就需要鐵路職工用打磨機對鋼軌進行打磨，讓鋼軌表面恢復順滑平整，被譽為“鋼軌打磨師”。XaV大陸橋物流聯盟

李西川是新筑車站的鋼軌打磨班長，由于長期在露天暴曬下作業，他的皮膚黝黑發亮。“打磨作業必須穿上厚重的防護服，推著300多斤重的打磨機來回行走，工作服濕了干，干了又濕。”李西川說，580℃是鋼軌打磨時火花的溫度，鋼軌軌溫也接近50℃，兩種高溫交織在一起，熱浪咄咄逼人。而要想徹底消除鋼軌表面細微的擦痕，哪怕只有0.1毫米的傷痕，也要認真對待。XaV大陸橋物流聯盟

在作業場的另一邊，X8010次班列滿載41車沃爾沃轎車駛入車站，在調車組作業人員的引導下緩緩推入作業線。班列將在這里完成卸車作業，并裝車發往德國漢堡。XaV大陸橋物流聯盟

新筑車站調車組的工作人員穿著長袖長褲、帽子、手套，身上扎緊安全帶、背著對講機，完成著每一勾作業任務。“長袖長褲是為了保護調車組工作人員不被劃傷、燙傷，還有避免腐蝕性貨物造成的損傷。”調車長王凌告訴記者，要是調車組工作人員不帶手套，不按照規定著裝，扒在車上直接能燙掉一層皮。XaV大陸橋物流聯盟

“看著自己親手編組的一列列中歐班列滿載著‘中國制造’從這里出發，走出國門，走向世界，覺得自己的工作很有價值、很自豪。”王凌說。XaV大陸橋物流聯盟

隨著“一帶一路”建設的不斷深入，作為陜西中歐班列的始發站——新筑車站也在不斷發展壯大，車站已由最早的4等小站演變為2等作業站，中歐班列的開行量也從開行初期的每月1列到現在的每天5至6列。2018年，陜西中歐班列呈現“井噴式”增長，全年開行總量達到1235列，較2017年增長6.37倍，運送貨物120.2萬噸，是2017年的5.18倍，創下了新的年開行紀錄。XaV大陸橋物流聯盟

（來源：中國新聞網）XaV大陸橋物流聯盟

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