中歐班列(鄭州)深度融入“一帶一路” 網絡遍布30多個國家130個城市
2019-07-19 09:11:22
Landbridge平臺
起重機正在鄭州國際陸港忙碌著裝卸貨物。(攝影:栗璋鵬)
7月18日凌晨1時54分,總第2318班中歐班列(鄭州)滿載著1549噸貨物,從中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州車務段圃田車站出發,駛向萬里之遙的德國漢堡。至此,中歐班列(鄭州)自2013年7月18日首次開行以來,已累計安全運營六年。
“河南快車”開行6年,集貨范圍覆蓋全國四分之三
走進圃田車站集裝箱貨場,一輛輛卡車整齊地排列在股道旁等待著裝車,四臺40噸級龍門吊正在緊張地進行吊車作業,現場作業人員仔細核對車號確保發往歐洲的班列萬無一失。
“六年前,這樣的景象想都不敢想,而如今這已成為常態,每天從歐洲回程的班列和去程的班列總會在這里上演最美的‘相遇’。”鄭州局集團公司鄭州車務段圃田車站站長楊華告訴大河網記者。
六年來,中歐班列(鄭州)在奔跑中不斷“成長”,實現了一次又一次的跨越。六年前,中歐班列(鄭州)每周僅開行一班,如今以中歐班列(鄭州)為主體構筑的班列網絡已實現每周“九去九回”常態化運營;從僅直達德國漢堡到現今直達“六個目的站點”(德國漢堡、德國慕尼黑、比利時列日、哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干、越南河內);從唯一的阿拉山口出入境口岸到如今“五個出入境口岸”(新疆阿拉山口、新疆霍爾果斯、內蒙古二連浩特、黑龍江綏芬河、廣西憑祥);從單一的國際鐵路運輸到國家級多式聯運示范工程;從僅限河南省內小區域性集貨范圍到覆蓋全國四分之三區域,境內外合作伙伴達4000多家,網絡遍布歐盟和俄羅斯及中亞地區30多個國家130個城市。
這是一條奔跑在中原和歐洲大地上的鋼鐵巨龍,這是一條連通世界的“陸上絲路”。六年來,中歐班列(鄭州)助推河南進出口口岸功能更豐富。在國務院批復設立“鄭州鐵路一類口岸”之后,河南又先后擁有了“進口肉類口岸”“全國郵政第四口岸”“汽車整車進口口岸”“進口糧食口岸”等功能性口岸,鄭州因此成為內陸地區功能性口岸最多的城市。
鋼鐵駝隊拉來新機遇
從公元前2世紀開始,一個龐大復雜的道路網絡出現在歐亞大陸,它從繁華的東方都市長安出發,跨越中亞,最終進入歐洲。我們將這條古老道路稱為絲綢之路。如今,絲綢之路的路線圖上,當年駝隊行進的路線,已經基本被鐵路交通線覆蓋,而且還在向兩端延伸。
在鄭州的超市里,鄭州市民可以很輕松地購買到來自法國的紅酒、比利時的巧克力、德國的牛奶和啤酒、白羅斯的冰淇淋……在歐洲,來自中國的服裝、家電、小商品等也在豐富著當地人們的生活。以班列為橋梁,歐亞兩洲的人們正享受著“陸上絲綢之路”建設帶來的實惠。2019年3月2日,中歐班列(鄭州)“菜鳥號”首條跨境電商專線正式開通。該專線由阿里巴巴菜鳥網絡科技有限公司聯合鐵路等相關部門共同運營,打破了傳統平郵小包通過海運運輸一直存在時效不穩定、甩貨率高、無追蹤信息等問題。該趟班列的開行不僅妥投速度較市場同類產品提速30%以上,同時還解決了美妝、大件等特殊貨品的跨境出口問題,為中小企業提供了真正價廉物美的跨境物流產品。
作為河南連接世界經濟體的陸上通道,中歐班列(鄭州)由鄭州出發,穿越中亞,抵達歐洲,打通了亞歐這條經濟大動脈。依托中歐班列(鄭州),進一步加強了河南與歐洲地區在多式聯運、物流和貿易等領域的合作,讓歐洲地區能夠了解河南的技術和產品,增進河南與歐洲的相互了解,讓河南和歐洲地區在深度融入“一帶一路”建設下共同探討互利合作新機遇。
陸上絲綢之路由“連點成線”到“織線成網”
高效、便捷、通暢、低成本的鐵路物流通道,是提升歐亞陸路交通和物流競爭力的關鍵所在。鄭州局集團公司在探索班列開行的模式上,以班列常態化開行為目標,實現班列固定線路、固定編組、固定開行時間并根據需要,豐富班列線路,適應多元化的需要。同時,他們在受理、配車、裝車、制票、開車等環節上開辟快速通道,將貨運受理窗口搬至集裝箱大廳合署辦公,打破固有模式,克服作業條件、場地、時間的限制,全力確保班列開行安全高效。
中歐班列(鄭州)綜合競爭力不斷夯實,河南開放通道優勢日益彰顯,陸上絲綢之路由“連點成線”到“織線成網”,打造出功能齊全、服務高效、內捷外暢的內陸開放新高地。“未來,圃田車站會更加繁忙。”楊華對圃田車站的未來充滿信心,他說,下一步,中歐班列(鄭州)將繼續開辟新線路,提高開行頻次和質量,著力發展綜合物流、綜合貿易和物流金融,逐步將物流通道打造成高速經貿通道,把鄭州局集團公司的地理優勢轉化成高效的“貿易樞紐港”,為河南深度融入“一帶一路”建設提供更有力的支撐。
(來源:大河網)
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