一帶一路上的“鋼鐵駝隊”！中歐班列為德吸金21億，這個國家動心了

根據(jù)柏林墨卡托中國研究中心的最新報告，得益于中歐班列，2018年中國對德投資總額飆升至21億歐元，對比2017年增長了4億歐元。隨著"一帶一路"項目的推進，這條"鋼鐵駝隊"在亞歐各國的貿(mào)易往來中越來越重要。到今年3月底，中歐班列已經(jīng)開行了14600多列，僅去年一年就開行6363列。中歐班列潛藏的巨大商機也使大洋彼岸的日本十分心動，今年該國物流巨頭——通運公司終于"蹭"上了這趟列車，享受一帶一路的"甜頭"。ybp大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列，被稱為"新絲綢之路上的鋼鐵駝隊"。該項目覆蓋至少15個國家的50座城市，運輸十分繁忙，開年第一季度發(fā)車超過2600列。隨著運營規(guī)模不斷擴大，中歐班列的功能也不會局限于運輸，在創(chuàng)造商機和帶動沿線城市就業(yè)方面也發(fā)揮著巨大的作用。ybp大陸橋物流聯(lián)盟

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就拿德國來說，從2011年該列車運行之初，德國鐵路公司就開始利用這一便利條件，將其生產(chǎn)的電子產(chǎn)品和各種汽車零部件送往中國。據(jù)德國媒體報道，保時捷公司從今年4月份開始利用中歐班列出口跑車，每周有兩列班車將保時捷運往我國重慶，一列火車最多可搭載44個集裝箱，內含88輛汽車，到目前為止已經(jīng)送出了1000輛跑車。ybp大陸橋物流聯(lián)盟

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如今在德國北威州投資的中企已經(jīng)超過了1200家，占該國新增企業(yè)的四分之一。去年的投資額更是攀升至21億歐元。曾經(jīng)衰落的北威州杜伊斯堡港借著這股東風迅速發(fā)展，如今已經(jīng)成為歐洲至關重要的貨物轉發(fā)站，去年的吞吐量高達410萬個標準集裝箱。ybp大陸橋物流聯(lián)盟

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德國聯(lián)邦議院德中議員小組前主席約翰內斯·普夫盧格表示中歐班列已經(jīng)為杜伊斯堡港創(chuàng)造了6000個就業(yè)崗位。近期因為業(yè)務激增，德國鐵路公司購買了20萬平方米的土地，用于在杜伊斯堡內河港附近修建新的貨運站。因此貨車司機供不應求，平均工資更是漲到了5000歐元。一些培訓機構也將招生規(guī)模從每年的400人擴大到1000人。ybp大陸橋物流聯(lián)盟

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有了德國的先例，對面的日本心動了。日本通運公司今年5月底終于將貨物送上了中歐班列。運輸路線分為兩條：一條從東京、大阪等地走水路到大連，再轉乘列車去德國，相比海運的40天，該線路只需28天即可；另一條從羽田、成田等機場出發(fā)，到重慶乘車趕往杜伊斯堡，全程耗時22天或24天。雖然運費比水路貴一些，但運輸時間大大縮短，且價格只有空運的十分之一。ybp大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：上海熱線國際）ybp大陸橋物流聯(lián)盟

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