絲路之光照亮哈薩克斯坦“出海夢”

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“這里的大海很美，海鮮好吃，港口基礎設施非常現代化，物流系統也很高效。”談起中國東部濱海小城連云港，哈薩克斯坦青年阿金汗特別興奮。如果不是因為“一帶一路”倡議，長期生活在中亞內陸的阿金汗，可能永遠不會來到這座離家幾千公里的城市。ADC大陸橋物流聯盟

連云港地處“一帶一路”交匯點。2013年“一帶一路”倡議提出后，這里依托便捷的海鐵聯運優勢，迅速成為中亞國家貨物出海的重要樞紐。2014年5月，中哈(連云港)物流合作項目一期工程建成投用，成為中國首個落地的“一帶一路”實體項目。兩年多后，阿金汗受哈方委派來到連云港，負責中哈班列物流信息的對接與協調工作，現任連云港中哈國際物流有限公司國際業務部經理。ADC大陸橋物流聯盟

在連云港，阿金汗第一次見到了大海，見到了真正的港口。“哈薩克斯坦是內陸國家，長期以來一直苦于沒有出海口，商品進出口受到極大限制。有了連云港這個出海口，不僅哈薩克斯坦，其他中亞國家也可以方便地與更多國家建立商貿聯系。”阿金汗說。ADC大陸橋物流聯盟

如今在連云港，塑料顆粒、汽車配件、建筑材料、紡織物等中國商品和原材料幾乎每天都通過一列列火車運往中亞國家。同時，來自中亞國家的小麥、面紗、礦產品等通過這條鐵路動脈過境連云港，最終銷往東南亞市場。阿金汗告訴半月談記者，目前哈薩克斯坦小麥過境運輸已經常態化，而且過境手續非常簡單。“以前到東南亞市場要耗時1個多月，如今只需20天左右。”ADC大陸橋物流聯盟

漂泊異鄉，工作繁忙，阿金汗有時難免會想家，但當他看到穿行于中哈兩國之間的班列，以及一艘艘去往東南亞的巨輪，就會覺得這份工作特別有價值。ADC大陸橋物流聯盟

和阿金汗抱有同感的哈薩克斯坦人有很多，古麗娜爾·沙伊梅爾格諾娃可能是最早研究與中國“一帶一路”對接的一員。ADC大陸橋物流聯盟

沙伊梅爾格諾娃是一名國際關系研究員，曾經研究的課題之一就是如何把哈薩克斯坦的小麥出口到東南亞國家。2013年，沙伊梅爾格諾娃在納扎爾巴耶夫大學工作，有幸見證了中國領導人在這里提出“一帶一路”倡議，讓她看到了轉機。ADC大陸橋物流聯盟

“一帶一路”倡議提出后一年，哈薩克斯坦提出“光明之路”新經濟政策，嘗試改善交通基礎設施，讓哈薩克斯坦貨物獲得更多出口通道。從那時起，“一帶一路”與“光明之路”實現對接。從此，沙伊梅爾格諾娃認為，“一帶一路”倡議“構成了新形勢下，全球共同發展與優勢互補的東方視角”。ADC大陸橋物流聯盟

2015年，憑借在“一帶一路”研究領域的建樹，沙伊梅爾格諾娃受邀創建哈薩克斯坦中國研究中心并任中心主任。中心成立后，沙伊梅爾格諾娃推進的第一項工作就是派團隊前往中國，調研哈薩克斯坦小麥出口新路徑。2017年2月5日，一列裝載數百噸哈薩克斯坦小麥的糧食專列進入連云港，并從這里換裝貨輪發往越南，標志著哈薩克斯坦就此建立了糧食向東出口的大通道。沙伊梅爾格諾娃由衷感慨：“‘一帶一路’是新的、廣闊的發展機遇，是國際合作的新模式。”ADC大陸橋物流聯盟

中國是哈薩克斯坦重要的貿易伙伴之一，2018年雙邊貿易總額增加到了198.8億美元。根據哈薩克斯坦國家銀行的統計數據，在外國對哈直接投資排名中，中國位列第四。目前正在落實的哈中投資項目達到55個，總價值超過270億美元。ADC大陸橋物流聯盟

在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上，哈薩克斯坦駐華大使努雷舍夫表示，“一帶一路”倡議符合共建國家的實際需要，在共商共建共享的原則基礎上，每個國家都可以根據自身發展需要充分發揮自主性。“目前，中國對外開放的大門越開越大。在‘一帶一路’倡議框架下，中國為其他國家提供了更多參與合作、進入中國市場的機遇。”努雷舍夫相信，共建“一帶一路”國家的共同努力將為經濟增長注入更多動力，為國際經濟合作提供更多機遇。ADC大陸橋物流聯盟

（來源：半月談網）ADC大陸橋物流聯盟

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