“長安號(hào)”營造多式聯(lián)運(yùn)大通道 全球貨物聚西安

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為了充分展示新中國成立70年來的光輝歷程、偉大成就、寶貴經(jīng)驗(yàn)，充分展示黨的十八大以來陜西發(fā)展的歷史性變革和突出成就，今年5月上旬到中旬，華商報(bào)社社委們分赴各地蹲點(diǎn)釆訪，他們走進(jìn)廠區(qū)，走進(jìn)田間，與當(dāng)?shù)厝诉M(jìn)行交流。從每一次的所見所聞中，切實(shí)感受陜西的全方位發(fā)展。gaN大陸橋物流聯(lián)盟

近日，華商報(bào)社總經(jīng)理聶保剛走進(jìn)西安國際港務(wù)區(qū)進(jìn)行采訪。gaN大陸橋物流聯(lián)盟

十多年間，中歐班列“長安號(hào)”的集結(jié)效應(yīng)日益凸顯，西安的地緣優(yōu)勢也進(jìn)一步顯現(xiàn)。由“長安號(hào)”、陸海聯(lián)運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)共同形成的立體物流大通道，正在加速商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)的聚集，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)也與日俱增。越來越多內(nèi)陸企業(yè)以此為起點(diǎn)，走向世界。gaN大陸橋物流聯(lián)盟

家門口就能買到哈薩克斯坦面粉gaN大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在，西安市民在家門口的愛菊糧油店，就可以買到哈薩克斯坦進(jìn)口面粉。gaN大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，越來越多來自哈薩克斯坦的食用油、面粉走上了西安市民的餐桌。這些優(yōu)質(zhì)安全的農(nóng)產(chǎn)品主要來自于哈薩克斯坦愛菊農(nóng)產(chǎn)品物流加工園區(qū)。5月5日，西安愛菊糧油工業(yè)集團(tuán)辦公室主任熊國平介紹，2015年以來，西安愛菊糧油工業(yè)集團(tuán)在哈薩克斯坦投資發(fā)展，依托中歐班列“長安號(hào)”，打造中亞及周邊國家糧食進(jìn)出口陸路大通道，“那里的農(nóng)作物沒有化肥農(nóng)藥，純天然，無污染，一般情況下，都是三四月種植，九月收獲。”gaN大陸橋物流聯(lián)盟

2016年3月，愛菊集團(tuán)進(jìn)口哈薩克斯坦優(yōu)質(zhì)油脂約2000噸，實(shí)現(xiàn)中歐班列“長安號(hào)”首次滿載貨物回程。截至目前，愛菊集團(tuán)已累計(jì)進(jìn)口小麥約7萬噸、食用油約2萬噸。愛菊集團(tuán)還在哈薩克斯坦建成年加工油料30萬噸的油脂廠，并與哈薩克斯坦20多個(gè)農(nóng)場主簽訂“訂單農(nóng)業(yè)”合作協(xié)議，初期推廣原料種植150萬畝，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)厣锨司蜆I(yè)。gaN大陸橋物流聯(lián)盟

熊國平說，目前，愛菊集團(tuán)已形成了從哈薩克斯坦到阿拉山口以及西安國際港務(wù)區(qū)糧食應(yīng)急物流基地的戰(zhàn)略布局。gaN大陸橋物流聯(lián)盟

“艙單歸并”打造自貿(mào)區(qū)“西安樣本”gaN大陸橋物流聯(lián)盟

陜西自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)地處內(nèi)陸，與沿海沿邊的自貿(mào)區(qū)相比，優(yōu)勢并不明顯，要想推出具有“西安特色”的內(nèi)陸港，就必須具備核心競爭力。gaN大陸橋物流聯(lián)盟

艙單管理是國際貿(mào)易中一個(gè)重要抓手，傳統(tǒng)海關(guān)進(jìn)出口都是以艙單進(jìn)行管理，但作為一個(gè)內(nèi)陸港，如果還沿用傳統(tǒng)的艙單模式，就會(huì)給進(jìn)出口造成很多困難和成本的增加。gaN大陸橋物流聯(lián)盟

西安海關(guān)根據(jù)內(nèi)地企業(yè)進(jìn)出口的特點(diǎn)和需求，及時(shí)進(jìn)行改革創(chuàng)新和探索，采取了“艙單歸并”的模式，在大幅壓縮企業(yè)通關(guān)成本的同時(shí)，也縮短了企業(yè)通關(guān)時(shí)間。熊國平就對(duì)“艙單歸并”贊不絕口：“以前報(bào)關(guān)大概需要一周的時(shí)間，現(xiàn)在‘艙單歸并’推行之后，在國際港務(wù)區(qū)就可以直接‘一單報(bào)關(guān)’，兩三個(gè)小時(shí)內(nèi)就可以完成報(bào)關(guān)。”熊國平說。gaN大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，企業(yè)采用“艙單歸并”模式進(jìn)行申報(bào)，可節(jié)省90%以上通關(guān)費(fèi)用，顯著提升了中歐班列通關(guān)效率。在沒有“艙單歸并”之前，一個(gè)集裝箱就要報(bào)一單，俗稱“一柜一單”，相當(dāng)于一趟專列需要報(bào)80多單，但是現(xiàn)在只用幾單就可以完成了。從報(bào)關(guān)成本上來講，企業(yè)采用“艙單歸并”模式進(jìn)行申報(bào)，可節(jié)省90%以上通關(guān)費(fèi)用，而一趟專列最起碼能節(jié)約七八千塊錢成本。gaN大陸橋物流聯(lián)盟

2016年3月，愛菊糧油工業(yè)集團(tuán)首次從哈薩克斯坦進(jìn)口2000噸初榨食用油，西安國際港務(wù)區(qū)協(xié)調(diào)陜西省商務(wù)廳、省口岸辦，并聯(lián)合西安海關(guān)，嘗試采用“艙單歸并”模式，把需要申報(bào)的貨物從86票縮減為2票，通關(guān)費(fèi)用從之前的30100元降低到700元，節(jié)省了97.7%。有了這次嘗試后，西安國際港務(wù)區(qū)、西安海關(guān)根據(jù)“長安號(hào)”進(jìn)出口貨物主要為棉紗、板材、機(jī)械等大宗貨物的特點(diǎn)，推行鐵路運(yùn)輸“艙單歸并”新模式，助推班列通關(guān)時(shí)效進(jìn)一步提升。效率高、成本低的鐵路運(yùn)輸“艙單歸并”新模式，創(chuàng)造了自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)的“西安樣本”，被國務(wù)院作為自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)第四批改革試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)在全國進(jìn)行復(fù)制推廣。gaN大陸橋物流聯(lián)盟

造就了一批新絲路的開拓者gaN大陸橋物流聯(lián)盟

在“一帶一路”倡議的引領(lǐng)下，陜西憑借其得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢，以陸港、空港等方式打開了連接亞歐的國際開放大通道，與多個(gè)國家構(gòu)建起緊密的經(jīng)貿(mào)往來，同時(shí)也造就了一批新絲路的開拓者。林繼珂就是其中的佼佼者。gaN大陸橋物流聯(lián)盟

2015年3月，30歲的“海歸”林繼珂創(chuàng)建了西安趕鴨子商貿(mào)有限公司（以下簡稱“趕鴨子”），從事跨境電商平臺(tái)建設(shè)和進(jìn)口貿(mào)易。該公司也成為首批入駐西安國際港務(wù)區(qū)開展跨境電商進(jìn)口業(yè)務(wù)的電商企業(yè)。之所以回來創(chuàng)業(yè)，是因?yàn)榱掷^珂很看好陜西對(duì)外開放，特別是向西開放的前景。西安國際港務(wù)區(qū)集散八方、輻射全國的區(qū)位優(yōu)勢和一系列支持跨境電商發(fā)展的扶持政策，更使他堅(jiān)定了創(chuàng)業(yè)的信心。gaN大陸橋物流聯(lián)盟

在不斷摸索過程中，“趕鴨子”逐漸找到了適應(yīng)西部市場跨境電商發(fā)展的獨(dú)特路徑。2016年3月，該公司租用西安綜合保稅區(qū)海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)庫房，開展了我省首次海外跨境貨物包機(jī)業(yè)務(wù)。gaN大陸橋物流聯(lián)盟

5月6日，回憶起這段歷程時(shí)，林繼珂說，“創(chuàng)業(yè)過程中的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)是我們做了自營平臺(tái)。”之前，他們以供應(yīng)商的身份從事跨境電商業(yè)務(wù)，隨著公司綜合運(yùn)營能力的不斷增強(qiáng)，他們下決心傾全力開發(fā)自有平臺(tái)。這個(gè)自有平臺(tái)贏得了客戶的認(rèn)可，換來了更大的流量。gaN大陸橋物流聯(lián)盟

“‘一帶一路’”建設(shè)使傳統(tǒng)貿(mào)易結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，依托中歐班列‘長安號(hào)’和多式聯(lián)運(yùn)大通道優(yōu)勢，來自世界各地的貨物在西安集聚。公司也把貿(mào)易延伸到了‘三大洋’。”談到未來，林繼珂說，“趕鴨子”的目標(biāo)是打造西部市場最大的跨境電商線上線下新零售貿(mào)易平臺(tái)。為此，公司開始積極布局海外資源，同時(shí)成立線下貿(mào)易事業(yè)部，并先后與雀巢、百事可樂、好麗友等零售巨頭簽訂經(jīng)銷合同，加速線上平臺(tái)與線下業(yè)務(wù)的布局融合。gaN大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：華商網(wǎng)）gaN大陸橋物流聯(lián)盟

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