“鋼鐵駝隊”勾勒新畫卷 中歐班列成人文合作基礎

共商共建，讓沿途百姓共享經濟社會發展成果，五年多來，“一帶一路”建設正在從謀篇布局的“大寫意”轉向精耕細作的“工筆畫”。今天的系列節目“絲路新畫卷”，我們一起來領略這條繁榮之路結下的累累碩果。vN0大陸橋物流聯盟

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商貿往來，便利的交通不可或缺。古絲綢之路上，駝鈴陣陣，成為貿易往來的重要紐帶；時至今日，汽笛聲聲，一列列往來奔弛的中歐班列就像“鋼鐵駝隊”，打破貿易壁壘，勾勒出欣欣向榮的絲路新畫卷。vN0大陸橋物流聯盟

這是古絲綢之路的重要一段，也是目前最活躍的中歐班列線路，滿載貨物的列車從成都青白江出發，經寶雞、蘭州到新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國直達波蘭羅茲站，延綿9826公里，打通了一條我國中西部地區前往歐洲的貿易大通道。vN0大陸橋物流聯盟

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波蘭企業與技術發展部副部長 塔德烏氏·科什辛基：“我們現在有很多進口產品是來自于中國的，但其實波蘭是一個很大的出口國，我們把很多的產品都出口到相鄰的歐洲鄰國。”vN0大陸橋物流聯盟

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羅茲，是這條線路的終點，也是跨國貿易的另一個起點。作為歐洲重要交通樞紐，以這里為中心，中國的電子產品、筆記本電腦、家用電器、機械配件、花卉苗木等貨物被運往荷蘭蒂爾堡、德國紐倫堡、奧地利維也納等國。vN0大陸橋物流聯盟

成都軒鑫供應鏈管理有限公司工作人員 周媛媛：“以前我們從成都運送貨物到荷蘭只能走海運，大概需要花費40天左右的時間。現在通過中歐班列只需要14天的時間，比較起來節約了26天。”vN0大陸橋物流聯盟

返程班列滿載優質產品流通全國vN0大陸橋物流聯盟

中歐班列返程運回的整車及配件、生活快消品，家具建材等優質產品，也通過國內的“蓉歐+”互聯互通直達班列被集散到全國各地。vN0大陸橋物流聯盟

四川自貿區鐵路港片區港管委主任 鄭泉峰：“以成都為核心進行分撥、集散、交易，覆蓋我們西部的整個市場。這一條貿易大通道，連接了是中國和歐洲兩端的市場，實現了賣全球、買全球的一個目標。”vN0大陸橋物流聯盟

中歐班列成為人文合作的基礎vN0大陸橋物流聯盟

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就在幾天前，首趟盧森堡至成都的中歐班列正式發車。至此，從成都駛向歐州的中歐班列境外站點數已經拓展到24個，打造了7條國際鐵路通道和5條國際鐵海聯送通道，構建起了以成都為樞紐、聯系太平洋和大西洋的新亞歐大陸橋。正是看重了內通外聯，雙向開放的交通格局，因特爾、戴爾等國際知名企業都把研發或運營中心設在了這里。vN0大陸橋物流聯盟

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波蘭駐成都總領事 卡夏：“中歐快鐵的開行不僅僅是經貿合作，也是人文合作的一個基礎。我也希望越來越多的波蘭公司可以來到成都，在成都嶄露頭角，開啟雙邊的經貿文化活動。”vN0大陸橋物流聯盟

我國已有60個城市開通中歐班列vN0大陸橋物流聯盟

目前，我國已經有60個城市開通了中歐班列，中歐班列已經不再只是點對點的連接，而是成為輻射區域經濟的貿易紐帶，成都、西安、鄭州、武漢等不沿海沿邊的內陸腹地正在成為開放的前沿。vN0大陸橋物流聯盟

國家發展改革委綜合運輸研究所交通技術中心副主任 王楊堃：“我們在跟沿線國家的國際產能合作能夠有一個更有效的對接，同時對于我們內陸地區的省市，也是形成了一個很好的開放渠道，使他們能夠更好地去對接開放型的世界經濟體系。”vN0大陸橋物流聯盟

（來源：央視）vN0大陸橋物流聯盟

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