江津與“陸海新通道”不得不說的故事……
2019-03-06 10:12:42
Landbridge平臺
陸海新通道”
打破西部對外開放的層層阻礙
西部就此聯通全球
如何讓“陸海新通道”走得更遠跑得更暢？
今年全國“兩會”
重慶代表團提出全團建議
《關于將“陸海新通道”明確為國家戰略性項目的建議》
3月5日
由重報集團上游新聞、重慶晨報發起
聯動西部七省區市八家主流媒體包括
重慶的《上游新聞》《重慶晨報》
廣西的《南國早報》
貴州的《貴州都市報》
甘肅的《蘭州晨報》
青海的《西海都市報》
新疆的《新疆晨報》
云南的《春城晚報》
共同聚焦“陸海新通道”
為全國人民講述西部開放的故事
▲重報集團聯動七省區市八家主流媒體，同步聚焦陸海新通道，講述西部開放故事！江津班列、江津綜保區企業亮相！
其中，報道去年國際陸海貿易新通道江津班列開通，東南亞地區的水果、物資，江津、重慶乃至西部其他省區市的貨物借助“陸海新通道”進行著貿易和輸送，連接中歐班列、銜接“一帶一路”和長江經濟帶的“陸海新通道”影響力正越來越廣，“朋友圈”范圍還在擴大。
位于重慶江津綜合保稅區的重慶金果源進出口有限公司，其總經理艾中華用“價格一降再降，水果卻越來越新鮮，怎么會不搶手？”一句話，直觀地講述了“陸海新通道”給企業發展帶來的新變化。
未來，希望這條‘新通道’能越走越遠，越來越寬廣。
下面，小布帶您深入了解陸海新通道
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“陸海新通道”由2017年2月重慶和新加坡雙方共同發起、2017年9月成功開行的“南向通道”發展而成。
“陸海新通道”銜接“一帶”和“一路”，同西部大開發和長江經濟帶等發展有機契合，為中國西部地區對外開放打通了一條重要通道，有助于推動西部地區形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。
2018年12月28日，江津珞璜鐵路綜合物流樞紐正式建成投用，一趟滿載該區五金機電產品的列車從這里緩緩駛出，奔向廣西。這批貨物將直通廣西北部灣港，再轉海運分撥至東盟各港口。
這是國際陸海貿易新通道江津班列首發班列，標志著國際陸海貿易新通道江津班列正式開通運行。
這個班列的開通，意味著江津從此有了走向國際市場的“直通車”，使江津從“內陸腹地”一躍成為“開放前沿”。
▲2018年12月28日
國際陸海貿易新通道江津班列首發儀式舉行
?新聞鏈接?
搶抓“一帶一路”倡議和長江經濟帶發展機遇
國際陸海貿易新通道江津班列的開通，是江津堅持從全局謀劃一域、以一域服務全局，搶抓“一帶一路”倡議和長江經濟帶發展機遇的結果。
黨的十八大以后，中央提出“一帶一路”倡議和長江經濟帶發展戰略，重慶正好處于“一帶一路”和長江經濟帶的聯接點上。位處長江之濱的江津區，如何融入國家對外開放和區域發展戰略？如何參與重慶內陸開放高地建設？
珞璜長江樞紐港
2014年6月、2015年1月，江津先后啟動珞璜鐵路綜合物流樞紐、珞璜長江樞紐港建設，旨在通過“水公鐵”多式聯運，無縫對接“一帶一路”倡議和長江經濟帶。
目前，總投資22億元的珞璜鐵路綜合物流樞紐貨場已建成投用。該貨場占地1500畝，共建成到發線15條、貨物線13條，并有6公里的鐵路專線與珞璜港連接，可就地實現江鐵無縫聯運，設計年到發貨量達2000萬噸。
總投資28億元的珞璜長江樞紐港，年通過能力為2000萬噸。目前已形成600萬噸（20萬標箱）年吞吐能力，2019年預計將形成1000萬噸（含集裝箱60萬標箱）年吞吐能力。
珞璜工業園水公鐵”多式聯運示意圖
“像珞璜這樣同時擁有鐵路綜合物流樞紐、長江樞紐港的‘水公鐵’綜合物流樞紐，在重慶還是獨一家！”江津區商務委主任應健說。
也正因為這一優勢，國務院于2017年1月批準設立重慶江津綜合保稅區，規劃面積2.21平方公里，網外配套區面積27.9平方公里。2018年7月，江津綜保區正式封關運行。
啟動重慶江津-廣西防城港跨區域合作示范項目
有了綜保區這一國家級開放平臺和“水公鐵”綜合物流樞紐的江津區，將如何發揮兩者作用、打開對外開放通道？
2018年4月，渝桂黔隴四地政府在重慶召開中新互聯互通項目南向通道（2018年11月更名為國際陸海貿易新通道）中方聯席會議，發出了共建南向通道的《重慶倡議》。
江津綜保區
而打開重慶版圖向南看，江津綜保區和“水公鐵”綜合物流樞紐位于重慶繞城南部，正好是這條南北走向“陸海新通道”的重要物流節點，是重慶拓展“陸海新通道”的重要功能板塊。
2018年5月，市政府辦公廳發布《重慶市開放平臺協同發展規劃(2018-2020年)》，明確江津綜保區與兩路寸灘保稅港區和西永綜合保稅區共同組成重慶市三大口岸保稅平臺，并將江津綜保區定位為“重慶西北向和南向大通道的重要開放引擎和加工貿易基地”。
從江津綜保區封關之日起，江津區有關部門開始沿著國際陸海貿易新通道，密集開展考察、調研、洽談工作。
江津綜保區
經過數月的努力，江津率先與廣西防城港市達成跨區域合作協議。防城港是我國唯一與東盟國家海陸相連的城市，是面向東盟最經濟、最便捷、最高效的國際海陸通道，與越南北方最大的經濟特區——芒街市僅一河之隔。該市擁有5個國家一類口岸，與190多個國家和地區的250多個港口實現通商通航。
2018年11月30日，重慶江津-廣西防城港跨區域合作示范項目正式啟動，雙方締結友好城市協議、加快推進冷鏈經濟建設合作協議、旅游合作框架協議，正式拉開了攜手推動形成南上北下、內外聯動開放格局的序幕。
江津與防城港締結友好城市
根據雙方協議，江津將發揮廣西防城港在供應端的集聚作用，發揮江津在銷售端的集散作用，依托陸海貿易新通道將東盟商品運送到江津分撥直銷。與此同時，重慶的汽車及零部件、機電等產品，也將在江津集采后通過防城港出口到東盟國家。
從水果海鮮著手加快建設東盟商品分撥中心、農副產品分撥中心
2018年12月28日，江津中國西部（重慶）東盟商品分撥中心、中國西部（重慶）東盟農副產品分撥中心也正式揭牌運營。這兩個分撥中心將分別依托江津綜保區、雙福國際農貿城，將來自東盟十國的商品、農副產品，通過“水公鐵”多式聯運分撥到西南乃至全國市場。
防城港—江津班列
“當前最具有可行性的，就是依托雙方現有的優勢，重點從水果、海鮮著手，加快推動兩個分撥中心建設。”應健說，東盟的水果、海鮮質優價廉，在國內擁有很大的市場。過去，東盟的這些水果、海鮮，大多繞道廣州市，再輾轉進入我市及周邊地區。
隨著國際陸海貿易新通道江津班列的開通和中國西部（重慶）東盟商品分撥中心、中國西部（重慶）東盟農副產品分撥中心的運營，今后可從防城港、憑祥直接運至江津，再分撥到我市各地及周邊地區，可大幅縮減運輸時間、大幅降低運輸成本。
東盟商品直銷中心吸引諸多顧客
為推動兩個分撥中心建設，江津將加快海外倉的布局。將在東盟重要農副產品集散地設立海外倉，采取屬地和區域集采供應相結合的方式，統籌進口東盟商品的集采供應，重點開展集中采購、國際拼箱、供應鏈保障等工作。
將加快冷鏈物流中心建設。江津已在珞璜鐵路綜合物流樞紐周邊配套800畝物流用地，將聯合重慶交運集團、鄭明物流、遠洋資本等合作共建冷鏈物流基地，打造綜合性冷鏈物流聚集區，以滿足將來“買東盟、賣全國”冷鏈物流需求。
東盟商品直銷中心里的進口商品
將繼續加強跨區域合作。江津將在大力推進重慶江津-廣西防城港跨區域合作示范項目的同時，與北部灣沿岸城市廣泛開展跨區域合作。2018年12月28日，江津與憑祥締結友好城市，未來還將與欽州締結友好城市，全方位推動物流開發、對外貿易、冷鏈經濟等跨區域合作。
與此同時，江津將依托該區雙福國際農貿城、和潤國際汽摩城、英利國際五金機電城等專業市場群優勢，積極開展進口商品分銷體系和出口商品集采體系建設，盡快將兩個分撥中心做出規模、做出品牌。
將使江津從工業型城市轉身為工業、商貿“兩輪驅動”城市
“你們多年以后再回過頭來看，國際陸海貿易新通道江津班列的開通，對江津開放發展具有歷史性意義，是江津發展的一個新起點！”應健說，長期以來，江津都是一個工業占比很重的內陸城市，而國際陸海貿易新通道江津班列的開通，將使江津從“內陸腹地”轉身為“開放前沿”，使江津從工業型城市轉身為工業、商貿“兩輪驅動”城市。
數據顯示，江津的這種“轉身”已經初見端倪：2018年1至11月，江津累計實現進出口額118.89億元，同比增長172.99%，增幅在同類考核區縣中排名第一。其中，江津綜保區累計實現進出口額59億元，貢獻了新增進出口額的75.87%。
蓬勃發展的江津
隨著陸海貿易新通道江津班列實現常態化運行，隨著江津中國西部（重慶）東盟商品分撥中心、中國西部（重慶）東盟農副產品分撥中心的加快發展，江津商貿業將進入更快發展軌道，形成“買東盟、賣全國”的開放格局。
江津所制定的目標是，到2020年，力爭通過國際陸海貿易新通道江津班列進行的貨物交易額達到50億人民幣，貨運總量突破10萬噸，集裝箱吞吐量突破5000標箱。到2022年，交易總額達150 億人民幣，貨運總量突破30萬噸，集裝箱吞吐量突破1.5萬標箱。
（來源：上游新聞）
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