“中國南大門”憑祥:邊關要塞“蛻變”國際口岸城
2018-12-06 10:11:48
Landbridge平臺
冬日的廣西憑祥友誼關,游人如織,車水馬龍。作為中國南疆的重要關口,友誼關自古便是兵家必爭之地。其西側金雞山上,三座古炮臺似乎在默默地向人們訴說:這里曾是硝煙彌漫的戰場。
如今,硝煙散盡,友誼關成為中國九大名關中唯一具有通關功能和對外聯絡的國際性口岸。這里,每天迎來川流不息的物流車輛,演繹著紅火的邊貿交易盛景。
土生土長的憑祥人凌星剛自20世紀90年代起開始做邊貿生意,從肩挑人扛“起家”,到專營水果“發家”。“這兒水果多,品種全,中國很多水果商都把目光聚焦憑祥口岸,瞅準了東南亞熱帶水果的巨大商機。”他說。
憑祥市地處中國陸地邊境最南端,與越南一市三縣接壤,邊境線長97公里,素有“中國南大門”之稱。憑祥自1956年由鎮改市,1992年被批準成為沿邊對外開放城市。60多年來,憑祥因口岸而生、因開放而活、因貿易而興。
發揮區位優勢 做足“邊”文章
“打開門就是越南,走兩步就進東盟”。憑祥是中國通往東盟國家最快、最便捷的陸路大通道,處于國際陸海貿易新通道的核心節點。往北,高速公路連通中國內地;往南,通過越南1號公路可直達170公里外的河內,進而通達老撾、泰國等東南亞國家。
憑祥有友誼關公路口岸、憑祥鐵路口岸2個國家一類口岸;平而關水路口岸1個國家二類口岸;弄堯(含浦寨)、叫隘、平而、油隘4個邊民互市點,是廣西口岸數量最多、種類最全、規模最大的邊境口岸城市。
“我們立足區位優勢,做足‘邊’的文章,主動融入國家‘一帶一路’建設,全力推進國際陸海貿易新通道建設,加大沿邊開放力度,全力推進口岸經濟發展,推動形成全面開放新格局,爭當全國沿邊開放的排頭兵。”中共憑祥市委書記、廣西憑祥綜合保稅區管理委員會常務副主任王方紅稱。
近年來,憑祥以加強互聯互通建設為抓手,大力推動中越邊境“無縫對接”。該市重點推進中越友誼關—友誼口岸、浦寨—新清、弄懷—古楠三條國際貨運專用通道建設。
2017年9月,友誼關—友誼口岸國際貨運專用通道開通;友誼關貨運口岸在全國率先推行“兩國一檢”政策,今年6月1日起又在全國邊境口岸率先實現周末及節假日正常通關;11月24日,友誼關口岸全信息化智能通關系統啟用;11月26日,憑祥鐵路口岸升級改造工程(一期)竣工啟用。
目前,友誼關口岸每天出入境車輛由原來800多輛次增加到1200多輛次,最高峰達到1600輛次,車輛通關時間由原來20分鐘左右縮短為2分鐘左右,通關速度和效率廣西第一。
口岸基礎設施的日益完善不斷釋放“紅利”,憑祥對外貿易發展實現突飛猛進,2017年外貿進出口總額824.4億元人民幣,同比增長10.5%。
憑祥市市長武曉輝介紹,憑祥市多項對外貿易指標穩居廣西第一,同時實現邊境小額貿易進出口連續三年中國第一、口岸水果進出口連續六年中國第一,成為全國聞名的邊貿和水果進出口第一大市。
做實“口岸經濟” 投資洼地效應凸顯
作為東南亞國家熱帶水果進入中國最大的陸路口岸,在國內上市的熱帶水果有一半以上是經憑祥進口。2017年,憑祥市水果進出口達到235萬噸。
巨量水果在憑祥進進出出,如何把更多價值留在這里?“要做熱通道,做實口岸,做強產業,實現‘通道經濟’向‘口岸經濟’轉型升級。”王方紅表示。
為此,憑祥市大力實施“口岸+”,強力推進“口岸+加工”、“口岸+商貿物流”、“口岸+旅游”、“口岸+市場”等“口岸+”建設,培育做大邊境經濟新業態。
走進憑祥市夏石鎮,道路兩旁的山竹、榴蓮、火龍果等造型的水果雕塑吸引游客眼球。隨著一大批加工企業的進駐,一個集水果貿易、加工、休閑旅游為一體的中國憑祥東盟水果小鎮正拔地而起。
據憑祥邊境經濟合作區管委會副主任農海軍介紹,憑祥東盟水果小鎮規劃用地總面積約為376.5公頃,致力打造成為東盟水果加工第一鎮、東盟果品體驗勝地、東盟休閑食品美味之都。目前,水果小鎮已投產進出口加工項目8個,進出口加工在建和已簽約項目12個。
鹽津鋪子于2017年5月簽約落地憑祥,同年12月實現一期項目竣工投產。廣西鹽津鋪子食品有限公司副總經理彭巍介紹,為滿足日益增長的訂單,企業將持續擴大產能,預計2019年芒果年加工能力6000噸,榴蓮年加工能力2000噸,同時將擴延水果加工的用途及品類。
“憑祥擁有國內國外‘兩種資源、兩個市場’,我們將圍繞現有的產業基礎和資源稟賦,重點發展以水果、堅果為主的食品加工業、紅木加工業和出口加工業三大產業,加快培育有影響力的口岸加工業產業集群。”王方紅說。
如今,依托廣西憑祥綜合保稅區、憑祥邊境經濟合作區、憑祥重點開發開放試驗區等多個“國字號”平臺,憑祥的投資“洼地”效應日益凸顯,越來越多的“淘金客”在這座邊貿名城實現了發財夢。
此前幾日,在《國務院第五次大督查發現的130項典型經驗做法給予表揚的通報》中,憑祥市推進邊貿轉型升級的典型經驗榜上有名。
(來源: 中國新聞網)
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