銀川國際公鐵物流港： 多式聯運助寧夏打造口岸經濟發展聚集區

去年，我國出臺多式聯運發展一攬子政策，首次從國家層面、多部門聯合推進多式聯運。多式聯運就是兩種及以上的運輸方式“打組合拳”，揚長避短，從而達到延長產業鏈條、提高資源利用率、提升綜合效益的效果。作為自治區、銀川市“十三五”現代物流業發展規劃重點建設項目的銀川公鐵物流園區，緊鄰包蘭鐵路，距南繞城高速公路1公里，距銀川河東國際機場26公里，擁有西北地區唯一一條發往伊朗德黑蘭的中歐貨運班列，可謂盡得發展多式聯運的地利人和。日前，銀川公鐵物流港多式聯運示范工程入選第三批國家多式聯運示范工程。ctt大陸橋物流聯盟

一平臺、兩支點、三線路ctt大陸橋物流聯盟

“銀川國際公鐵物流港多式聯運示范工程將以新亞歐大陸橋通道和國家‘一縱兩橫’綜合運輸通道為依托，以銀川公鐵物流園區一期、銀川國際公鐵物流港、銀川鐵路南站貨場為支撐，構筑‘一平臺、兩支點、三線路’的多式聯運網絡。”銀川公鐵物流園區辦公室主任韓棟說。 ctt大陸橋物流聯盟

所謂的“一平臺”是指銀川國際公鐵物流港多式聯運平臺，“兩支點”指銀川公鐵物流園和銀川鐵路南站貨場；“三線路”是指西向的寧夏中亞（銀川—德黑蘭）國際貨運班列通行線路；東向的銀川到東部沿海港口集裝箱班列線路；北向的銀川經二連浩特到蒙古、俄羅斯國際貨運班列線路。根據《銀川國際公鐵物流港多式聯運示范工程實施方案》，銀川公鐵物流園區將完成銀川國際公鐵物流港建設，及公鐵聯合運輸平臺的相關設施建設等。據了解，銀川國際公鐵物流港多式聯運示范工程規劃總面積約20670畝，總投資約7.6億元，計劃用3~5年分3期建成。其中，一期為海關監管區項目，主要建設業務辦理區、檢疫處理區等；二期申請建設鐵路口岸，主要建設4條“1050”鐵路專用線、集裝箱堆場及綜合保稅中心；三期主要建設以鐵路口岸為基礎的冰鮮口岸、糧食口岸、木材口岸、整車進口口岸等指定功能口岸等。 ctt大陸橋物流聯盟

同時，銀川公鐵物流園還要完善軟件建設，構建服務整個銀川公鐵物流港的多式聯運綜合信息平臺，滿足站場監控、貨物查詢、聯網受理、貨運交易、貨物配載等多功能要求。ctt大陸橋物流聯盟

用足西北唯一中歐班列ctt大陸橋物流聯盟

“2016年10月，國務院和國家發改委一共批準了19條中歐貨運班列，銀川—德黑蘭的這條，是西北地區的獨一條。”11月22日，韓棟指著地圖告訴記者，去年9月，銀川—德黑蘭國際貨運班列成功開通，目前已在向西國際鐵路物流領域形成了品牌效應。其不僅擴大了寧夏對外宣傳的渠道、吸引了外地外向型企業來銀投資建設，還促進了本地企業的發展。 ctt大陸橋物流聯盟

位于銀川公鐵物流園區內的寧夏遠大城建建筑工業有限公司填補了我區裝配式建筑制造企業的空白，該公司副總經理馬立成告訴記者，當初之所以選擇落戶銀川公鐵物流園區，中歐鐵路貨運班列和該園區便利的交通條件是很重要的一個原因，“我們企業將來也可能會開拓國際市場，如果出口，以標準的集裝箱鐵路運輸，我們的成本將節省60%左右。”事實上，企業節省不止運輸成本，還有時間成本。據了解，如果從銀川走海路到中歐，大概需要45天時間，而通過銀川—德黑蘭國際貨運班列這一時間則縮短到最長15天，最快5天到6天。ctt大陸橋物流聯盟

“從開通銀川—德黑蘭國際貨運班列的消息公布后，已經有良運集團、上海鐵甲國際貨物代理有限公司等10余家企業到園區進行了商務考察，準備利用這條班線開展國際商貿物流業務。”韓棟說。ctt大陸橋物流聯盟

據了解，截至目前，銀川國際貨運班列共發運113列4806車，貨重2.3萬噸，貨值約10億美元，實現了中亞五國全覆蓋，帶動了六盤山薯業、寧夏中維鋼構科技板業、寧夏科豪陶瓷等本地企業的出口。而隨著國際貨運班列常態化運行，品牌效應不斷形成，寧夏的鋼材、太陽能板、光伏電源、葡萄酒、能源化工等特色產業也將通過國際班列出口到中亞、西亞國家，使寧夏的本地貨源出口額逐步上升。ctt大陸橋物流聯盟

打造寧夏口岸經濟發展聚集區ctt大陸橋物流聯盟

記者在銀川國際公鐵物流港一期銀川海關監管區項目建設現場看到，聯檢大樓、保稅倉庫等主體已完工，工人們正在對暫扣庫和保稅倉庫進行鋼結構屋面板安裝。據該項目的監理公司寧夏現代建設監理有限公司專業監理工程師劉國丙介紹，該項目包括聯檢辦公樓、保稅倉庫、暫扣庫等五個單體以及室外硬化工程，目前已完成總工程量的60%，預計2019年6月能夠完工。ctt大陸橋物流聯盟

為什么要建海關監管區呢？“建海關監管區是我市打造寧夏口岸經濟發展聚集區過程中至關重要的一步。”韓棟告訴記者，國際貨運班列主要通過霍爾果斯口岸、阿拉山口口岸出口，而現在最大的制約就是進口貨物不能在銀川進行清關，所以返程的國際貨運班列基本都是空車，造成了資源的極大浪費。然而，本地企業還是有進口需求的。由于不能及時清關，給企業在倉儲、交貨時間、運費等方面帶來很多不便。打個比方說，如果某企業要進口了一批貨物，貨主要把貨物放到霍爾果斯或者阿拉山口清關，但企業不能一次性消化，于是只能分批次從口岸清關，不僅浪費了時間成本，也浪費了運輸成本、倉儲成本，出口退稅也不能及時辦理。因此，建設海關監管區本地企業將享受到更多便利，極大地降低資金成本的同時，可以在本地實現保稅功能，提供進口貨物清關便捷服務，也能為本地帶來稅收，增加本地就業，為當地居民增收，而中歐貨運班列也更加具有吸引效應，讓中東部發達地區更多外向型企業落戶銀川。ctt大陸橋物流聯盟

（來源：銀川日報）ctt大陸橋物流聯盟

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