“蘇南公鐵水”示范全國 線路遠及歐美東南亞

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四線并行線路示意圖1nF大陸橋物流聯盟

北至俄羅斯，南抵東南亞，東往歐美，西達我國新疆，這是蘇州正在積極構建的“蘇南公鐵水”多式聯運項目的未來藍圖。近日，該項目已通過交通運輸部和國家發展改革委評審，正式入選全國第三批多式聯運示范工程項目。1nF大陸橋物流聯盟

據市交通運輸局消息，“蘇南公鐵水”項目全稱為《服務“一帶一路”及“長江經濟帶”建設——打造蘇南地區網絡運營集裝箱公鐵水多式聯運示范項目》，由市交通運輸局、市發改委、市經信委聯合推薦，由蘇州新城投資發展有限公司、新疆新絲路快鐵物流有限公司牽頭，聯合太倉港港務集團有限公司、中國鐵路上海局集團有限公司上海貨運中心、蘇州綜保通運國際貨運代理有限公司、江蘇方正蘇高新港有限公司、蘇州金駝鈴物流有限公司共同申報。1nF大陸橋物流聯盟

該項目的核心是“一中心、兩支點、四線并行”。其中，一中心即江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心；兩支點指白洋灣水路（鐵路）二類口岸、太倉港；四線并行中，北線為蘇南地區—江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心（蘇州西站）—滿洲里—俄羅斯—歐洲，南線為蘇南地區/長江沿線—蘇州太倉港—日韓/東南亞/中國臺灣，東線為蘇高新港、江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心（白洋灣口岸）—洋山港—歐美，西線為新疆地區—江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心（蘇州西站）—嘉興/南通。1nF大陸橋物流聯盟

市運管處處長助理、貨運與物流管理科科長相金龍介紹，多式聯運作為一種先進的物流組織模式，能夠實現不同運輸方式間的有效銜接和一體化運作，對于優化運輸組織、提升物流效率具有重要意義。除了“蘇南公鐵水”項目，蘇州還培育了吳淞江綜合物流園、“長江經濟帶江蘇省多式聯運公共信息與交易平臺”等一批多式聯運項目，引導傳統物流業轉型升級，推動行業降本增效。1nF大陸橋物流聯盟

市交通運輸局方面介紹，“蘇南公鐵水”項目的實施，不僅有益于蘇南地區銷售商與物流公司開拓業務，也有助于鞏固蘇州集裝箱多式聯運核心樞紐地位，形成輻射蘇南地區、揚子江城市群，銜接上海洋山港，面向歐美、日韓、東南亞的區域集裝箱多式聯運核心。1nF大陸橋物流聯盟

發展多式聯運蘇州優勢在哪？1nF大陸橋物流聯盟

區位優勢：蘇州毗鄰上海自貿區，集“公鐵水”資源于一體，戰略區位明顯。市內國省干線公路、航道縱橫，擁有太倉港、張家港、常熟港等三個一類口岸。目前，蘇州白洋灣周邊，圍繞鐵路貨運西站和內河港，已形成公、鐵、水運輸資源的物理集聚。1nF大陸橋物流聯盟

貨源優勢：蘇州作為國際知名的制造業基地，是重要的國際、國內貨物集散地，運輸需求旺盛。2017年，蘇州完成公路貨運量13514萬噸，同比增長10.8%；水路貨運量1323萬噸，增長8.4%；鐵路貨運量188.4萬噸。1nF大陸橋物流聯盟

物流優勢：近年來，蘇州物流規模持續提升，2017年全市社會物流總額超過5.1萬億元，同比增5.1%。1nF大陸橋物流聯盟

北線1nF大陸橋物流聯盟

蘇南地區—江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心（蘇州西站）—滿洲里—俄羅斯—歐洲1nF大陸橋物流聯盟

該線路依托中歐班列，全程運輸運距11200公里，全程運輸時間12—14天，構建了連接蘇南及長三角地區與歐洲各國間的公鐵聯運、國際聯運物流大通道。目前，中歐班列（蘇州）已由“蘇滿歐”單線單向，發展成“蘇滿歐”“蘇滿俄”“蘇新亞”“蘇州—二連浩特—歐洲”4線、進出口雙向，初步形成了集中歐、中亞、中俄進出口班列為一體的國際鐵路貨運班列平臺。1nF大陸橋物流聯盟

南線1nF大陸橋物流聯盟

蘇南地區/長江沿線—蘇州太倉港—日韓/東南亞/中國臺灣1nF大陸橋物流聯盟

該線路依托于太倉港，形成長江及京杭運河沿岸港口到長三角及日韓地區的江（河）海聯運快速通道，以及蘇南地區、長三角與我國臺灣、日韓、東南亞地區間的公水聯運物流運輸通道。1nF大陸橋物流聯盟

東線1nF大陸橋物流聯盟

蘇高新港、江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心（白洋灣口岸）—洋山港—歐美1nF大陸橋物流聯盟

該線路以蘇高新港、白洋灣口岸為起點，打通蘇南與歐美間遠洋多式聯運通道。2018年6月19日該航線正式投入運行，覆蓋市場包括蘇州、無錫、常州等地在內的蘇南地區。1nF大陸橋物流聯盟

西線1nF大陸橋物流聯盟

新疆地區—江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心（蘇州西站）—嘉興/南通1nF大陸橋物流聯盟

該線路主要依托新絲路全國網點資源，以國際鐵路物流中心為支點，將中西部區域的燃料油等石化產品源源不斷地引入長三角。1nF大陸橋物流聯盟

（來源：蘇州日報）1nF大陸橋物流聯盟

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