改革開放四十年新疆鐵路建設(shè)日益加快

曾幾何時(shí),新疆人乘火車去內(nèi)地需要耗時(shí)“三天四夜”,而現(xiàn)在,即便最長出疆線路——長達(dá)4933公里的阿克蘇至杭州列車,全程時(shí)間也縮短到70小時(shí)以內(nèi)。TyV大陸橋物流聯(lián)盟

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今年8月,中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心開行第1500列中歐班列。資料圖片TyV大陸橋物流聯(lián)盟

隨著新疆鐵路的快速發(fā)展,尤其是改革開放以后,新疆鐵路形態(tài)從早期的“一”字形,向“人”字形,再向“一橫兩環(huán)”鐵路網(wǎng)轉(zhuǎn)變,大大方便了新疆各族群眾與內(nèi)地的往來,同時(shí)鐵路向西通向口岸,使新疆從昔日的口袋底變成我國向西開放的門戶。TyV大陸橋物流聯(lián)盟

改革開放前,新疆只有一條鐵路TyV大陸橋物流聯(lián)盟

“漫漫戈壁黃沙路,一路駝鈴一路辛”,這曾是新疆人前往內(nèi)地的真實(shí)寫照。在1962年之前,新疆與內(nèi)地的往來主要通過汽車以及畜力交通完成。直到1962年,新疆第一條鐵路——蘭新鐵路歷時(shí)10年終于建成。這條長達(dá)1700余公里的鐵路線由東向西,結(jié)束了新疆不通鐵路的歷史。蘭新鐵路是新疆鐵路發(fā)展的奠基之作,即便是今天,蘭新鐵路所形成的運(yùn)輸長廊,也是新疆最重要的出疆通道,也是經(jīng)濟(jì)交流的重要交通紐帶。TyV大陸橋物流聯(lián)盟

“記得是1971年,我從伊寧回四川老家,先要坐班車到烏魯木齊,再轉(zhuǎn)乘火車,到成都要三四天的樣子,一路上旅客都是橫七豎八地躺著或坐在車廂里,冬天列車也不保暖,把人凍得不行,夏天車廂內(nèi)悶熱,讓人汗流浹背。”82歲的陳志業(yè)老人回憶起當(dāng)時(shí)乘火車回家鄉(xiāng)的一幕。TyV大陸橋物流聯(lián)盟

改革開放以后,隨著國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng),新疆鐵路建設(shè)也進(jìn)入到快速發(fā)展階段。改革開放40年,新疆從只有一條鐵路,到新疆全境鐵路通車?yán)锍踢_(dá)6045公里,位于全國各省區(qū)排名前四,鐵路里程翻了3.5倍,并且擁有了與蘭新鐵路相同走向的蘭新高鐵,以200公里的時(shí)速記錄著新時(shí)代下新疆鐵路的發(fā)展進(jìn)程。TyV大陸橋物流聯(lián)盟

建設(shè)加快鐵路從一字形向人字形轉(zhuǎn)變TyV大陸橋物流聯(lián)盟

記者查閱新疆鐵路發(fā)展資料發(fā)現(xiàn),新疆目前70%以上的鐵路都是在改革開放以后建成通車的。TyV大陸橋物流聯(lián)盟

值得一提的是近10年,新疆相繼建成精伊霍鐵路、奎北鐵路、喀和鐵路、烏準(zhǔn)鐵路、蘭新高鐵等一批鐵路干線,還開啟了鐵路電氣化時(shí)代,使火車運(yùn)行速度得到提升。火車提速不僅意味著為旅客節(jié)省了時(shí)間,還重塑了城市與城市、區(qū)域與區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,使得同城效應(yīng)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展越發(fā)明顯,形成了1小時(shí)、2小時(shí)、3小時(shí)、4小時(shí)、5小時(shí)的城市經(jīng)濟(jì)圈。TyV大陸橋物流聯(lián)盟

改革開放40年來,新疆鐵路網(wǎng)越織越密,蘭新鐵路向西延伸到了口岸,南疆鐵路向南抵達(dá)了最遠(yuǎn)的和田。TyV大陸橋物流聯(lián)盟

從目前在建以及即將開通的鐵路來看,新疆鐵路網(wǎng)將在2020年前后,從“人”字形變成“一橫兩環(huán)”的鐵路格局,首次在北疆的準(zhǔn)噶爾盆地和南疆的塔里木盆地形成兩個(gè)環(huán)形鐵路網(wǎng),新疆鐵路出疆通道,將形成北、中、南3條大通道,意味新疆與內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系將更加緊密。TyV大陸橋物流聯(lián)盟

東聯(lián)西出,鐵路助力新疆開放TyV大陸橋物流聯(lián)盟

新疆鐵路的飛速發(fā)展,實(shí)現(xiàn)了新疆與內(nèi)地東聯(lián)的同時(shí),還為西出開辟了通道。TyV大陸橋物流聯(lián)盟

1990年,蘭新鐵路西延工程——烏魯木齊至阿拉山口鐵路全線開通,并與國外鐵路實(shí)現(xiàn)對(duì)接,形成了我國第二條亞歐大陸橋通道,從最東部的連云港通過鐵路經(jīng)蘭州、烏魯木齊、阿拉山口出境,一直到達(dá)荷蘭的世界第一大港鹿特丹港,這條路線的開通為新疆向西開放打下基礎(chǔ)。TyV大陸橋物流聯(lián)盟

近年,隨著“一帶一路”建設(shè),新疆區(qū)位優(yōu)勢日益凸顯。新疆抓住“一帶一路”建設(shè)契機(jī),打造中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心,短短兩年多時(shí)間,集結(jié)中心累計(jì)開行中歐班列超過1600列,約占全國中歐班列開行總數(shù)的1/7,西行國際貨運(yùn)班列線路已達(dá)19條,覆蓋歐亞17個(gè)國家、24個(gè)城市。TyV大陸橋物流聯(lián)盟

40年彈指一揮間,新疆鐵路面貌巨變,既是成果又是新的開始,“十三五”末新疆鐵路營業(yè)里程將力爭突破1萬公里。隨著國家改革開放的持續(xù)深入,新疆鐵路將更好地服務(wù)于新疆社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及各族群眾的便利出行。TyV大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：新疆晨報(bào)）TyV大陸橋物流聯(lián)盟

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