山東譜“一帶一路”合作共贏新篇

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“一帶一路”倡議發(fā)出5年來,位于兩條絲路重要交匯點(diǎn)的山東把握有利時(shí)機(jī),主動(dòng)融入國家開放大局,深入融入“一帶一路”建設(shè),鼓勵(lì)和扶持企業(yè)積極參與沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和項(xiàng)目投資,加大力度開拓沿線國家市場,帶動(dòng)山東對沿線國家外貿(mào)的穩(wěn)步增長。1wf大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”:1wf大陸橋物流聯(lián)盟

山東外貿(mào)重要部分1wf大陸橋物流聯(lián)盟

白俄羅斯地理位置優(yōu)越,是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”向歐洲延伸的重要節(jié)點(diǎn)。如今,濰柴位于白俄羅斯明斯克大石頭公園附近的工廠仍在建設(shè),但首批搭載濰柴歐5排放發(fā)動(dòng)機(jī)的馬茲卡車已經(jīng)開始交付。今年年初,明斯克汽車廠引進(jìn)的濰柴歐5發(fā)動(dòng)機(jī)正式裝車。1wf大陸橋物流聯(lián)盟

去年9月,作為“中國－白俄羅斯工業(yè)園”的重點(diǎn)項(xiàng)目,濰柴集團(tuán)與白俄羅斯馬茲集團(tuán)合資項(xiàng)目奠基,項(xiàng)目設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為2萬臺,在為白俄羅斯卡車提供“中國動(dòng)力”的同時(shí),也為當(dāng)?shù)孛癖妿砹司蜆I(yè)崗位。目前,濰柴40%的收入、30%的利潤來自海外業(yè)務(wù)。1wf大陸橋物流聯(lián)盟

不獨(dú)濰柴,“一帶一路”正在成為魯企提升對外開放水平的重要載體。在10月15日舉行的濟(jì)南海關(guān)新聞發(fā)布會(huì)上,濟(jì)南海關(guān)綜合統(tǒng)計(jì)處處長劉元洪用一組數(shù)據(jù)來說明這五年的變化:2017年山東省對“一帶一路”沿線國家進(jìn)出口規(guī)模,由2013年的4044.5億元攀升至4841.6億元,增長19.7%；占同期山東省外貿(mào)進(jìn)出口總值的比重達(dá)到27%,較2013年提高了2.6個(gè)百分點(diǎn)；年均增速為4.6%,高于山東省外貿(mào)年均增速2.6個(gè)百分點(diǎn)。其中,今年9月份當(dāng)月進(jìn)出口值創(chuàng)下2013年“一帶一路”倡議提出以來新高,達(dá)到472.5億元。1wf大陸橋物流聯(lián)盟

我省與“一帶一路”沿線國家進(jìn)出口不僅在總量上明顯增加,在進(jìn)出口國別、進(jìn)出口主要商品等方面都有明顯的、積極的變化。2017年自“一帶一路”沿線國家進(jìn)口原油786.3億元,占同期我省自“一帶一路”沿線國家進(jìn)口總值的36.2%,較2013年57億元的進(jìn)口值增長了12.8倍。隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷升級,自“一帶一路”沿線國家進(jìn)口機(jī)電產(chǎn)品、集成電路增速較快,2017年自“一帶一路”沿線國家進(jìn)口機(jī)電產(chǎn)品319.4億元,較2013年增長1.2倍,同期進(jìn)口集成電路116.5億元,較2013年增長95.7%。1wf大陸橋物流聯(lián)盟

今年前三季度,山東省同“一帶一路”沿線國家貿(mào)易中,東盟為最大進(jìn)出口市場,對東盟進(jìn)出口1501億元,占40.9%。對俄羅斯進(jìn)出口592.2億元,增長3.3%；對印度進(jìn)出口265億元,增長12%。對上述3方進(jìn)出口值合計(jì)占比為64.3%。1wf大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列:1wf大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)揮重要紐帶功能1wf大陸橋物流聯(lián)盟

近日,滿載41箱柜電器、服裝、電子和機(jī)械產(chǎn)品等貨物的“兗州班列”,在濟(jì)寧兗州北站發(fā)車,這是國內(nèi)首條開行至意大利米蘭的中歐班列線路。近年來,越來越多的“山東制造”通過中歐班列走向“一帶一路”沿線國家和地區(qū)。1wf大陸橋物流聯(lián)盟

淄博陸港報(bào)關(guān)有限公司報(bào)關(guān)員何靜見證了中歐班列的壯大,“更多的企業(yè)開始關(guān)注、選擇中歐班列了,現(xiàn)在我們每周都有班列發(fā)車,每月都有二三百個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的貨物通過班列運(yùn)到中亞、中歐。”返程貨物少,一度成為我省中歐班列運(yùn)營成本高的難解之題,今年2月25日,“臨沂－莫斯科”線路實(shí)現(xiàn)對開,填補(bǔ)了省內(nèi)中歐班列“有去無回”的空白。1wf大陸橋物流聯(lián)盟

不僅如此,對于內(nèi)陸城市來說,中歐中亞班列的運(yùn)行讓“內(nèi)陸城市沿海化”,使我省內(nèi)陸城市站在了自由貿(mào)易和全球產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作的前沿；極大提升了山東港口服務(wù)腹地經(jīng)濟(jì)的能力,構(gòu)建起了陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、橫貫亞歐大陸的國際物流大通道,越來越多的外貿(mào)企業(yè)不再“向東不向西”“選海不選陸”。1wf大陸橋物流聯(lián)盟

福士汽車零部件物流部經(jīng)理陳志倫對此感受頗深:“自從去年8月濟(jì)南開通中歐班列以來,企業(yè)進(jìn)出口汽車零部件及原料又多了一條物流渠道,越來越方便。公司可以有更多的空間選擇更綠色更環(huán)保的原料配件,開拓了國際市場。”1wf大陸橋物流聯(lián)盟

來自濟(jì)南海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,山東省中歐中亞班列累計(jì)發(fā)送189個(gè)班次,相比去年全年開行62列,我省中歐班列駛?cè)肓丝燔嚨馈Ｄ壳?全省已有濟(jì)南、青島、淄博、濰坊、威海、濱州、日照、臨沂等8個(gè)市開通中歐班列。1wf大陸橋物流聯(lián)盟

關(guān)通天下:1wf大陸橋物流聯(lián)盟

不斷提升貿(mào)易便利化1wf大陸橋物流聯(lián)盟

2013年,山東科瑞控股集團(tuán)有限公司自“一帶一路”沿線國家進(jìn)口總值1.6億元,2017年增長至7億元,增長3.38倍。1wf大陸橋物流聯(lián)盟

2017年,經(jīng)世界海關(guān)組織(WCO)嚴(yán)格評審,科瑞集團(tuán)通過了AEO海關(guān)高級企業(yè)認(rèn)證,成為國內(nèi)首批通過海關(guān)高級認(rèn)證的企業(yè),擁有海關(guān)設(shè)立的統(tǒng)一協(xié)調(diào)員提供便捷通關(guān)服務(wù),并可享受與中國實(shí)現(xiàn)AEO互認(rèn)國家或地區(qū)海關(guān)提供的通關(guān)便利,相當(dāng)于獲得了一張?jiān)谌駻EO互認(rèn)國家或地區(qū)快速通關(guān)的VIP卡。1wf大陸橋物流聯(lián)盟

而此前,海關(guān)監(jiān)管場站讓科瑞和整個(gè)山東石油裝備業(yè)擁有了直通海外的“旱碼頭”,在有效提高石油裝備進(jìn)出口物流效率的同時(shí),大幅降低物流成本,集裝箱通關(guān)時(shí)間可由原來的3天降為1天,費(fèi)用可降低約30%。1wf大陸橋物流聯(lián)盟

作為“一帶一路”倡議和建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容,探索推動(dòng)通關(guān)便利化、支持沿線貿(mào)易便利化問題越來越受到關(guān)注。為深度融入“一帶一路”建設(shè),開拓多元化國際市場,我省深化放管服改革、優(yōu)化營商環(huán)境。特別是2017年以來,我省對通關(guān)一體化、單一窗口、AEO政策、FTA等制度、精簡單證的探索和運(yùn)行,為包括科瑞在內(nèi)的全省11萬家外貿(mào)企業(yè)走向“一帶一路”提供了極大的便利。1wf大陸橋物流聯(lián)盟

作為落實(shí)國家重大決策部署以及服務(wù)山東新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和新一輪高水平對外開放、提升貿(mào)易便利化的重要措施,我省大力推進(jìn)貨物“單一窗口”申報(bào),實(shí)現(xiàn)了“一次申報(bào)”,大通關(guān)流程由“串聯(lián)”改“并聯(lián)”。自試運(yùn)行以來,“單一窗口”輻射出了強(qiáng)大的能量——2017年實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)版累計(jì)業(yè)務(wù)量全國最高；今年4月23日,山東國際貿(mào)易“單一窗口”累計(jì)申報(bào)業(yè)務(wù)量突破一千萬單,成為全國第二個(gè)申報(bào)量破千萬的省份。 1wf大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：大眾日報(bào)）1wf大陸橋物流聯(lián)盟

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