中國(guó)企業(yè)關(guān)注俄羅斯遠(yuǎn)東投資商機(jī)：規(guī)避風(fēng)險(xiǎn) 尋找靠譜合作伙伴

提起俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的商業(yè)價(jià)值，人們往往會(huì)聯(lián)想起廣泛而豐富的自然資源。實(shí)際上，隨著近年來(lái)商業(yè)交流的日益頻繁和一系列優(yōu)惠政策的出臺(tái)，俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)正涌現(xiàn)出越來(lái)越多的投資價(jià)值。從傳統(tǒng)的農(nóng)林水產(chǎn)到現(xiàn)代制造業(yè)，從單一的自然風(fēng)景開(kāi)發(fā)到打造特色文化旅游品牌，俄遠(yuǎn)東地區(qū)的商機(jī)正在加速浮現(xiàn)。JSc大陸橋物流聯(lián)盟

“自由港”與“跨越式發(fā)展區(qū)”JSc大陸橋物流聯(lián)盟

在俄羅斯濱海邊疆區(qū)符拉迪沃斯托克市郊的一處工業(yè)區(qū)里，一輛輛深藍(lán)色的專用卡車(chē)整齊排列，車(chē)頭醒目的鷹形標(biāo)志在陽(yáng)光下閃著淡淡的光輝。旁邊的車(chē)間里，幾名俄羅斯當(dāng)?shù)毓と苏跒閮膳_(tái)即將出廠的新車(chē)進(jìn)行調(diào)試。JSc大陸橋物流聯(lián)盟

這家名為宇博蘇莫托利制造有限公司的企業(yè)是一家中俄合資的專用汽車(chē)生產(chǎn)，主要通過(guò)SKD(半散裝)方式生產(chǎn)牽引車(chē)、工程車(chē)等專業(yè)車(chē)輛。中方副總經(jīng)理王曉東表示，自2016年入駐符拉迪沃斯托克后，短短兩年時(shí)間，該公司產(chǎn)品在當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)占有率已經(jīng)超過(guò)20%。 JSc大陸橋物流聯(lián)盟

為何一家小小的中國(guó)民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入俄遠(yuǎn)東地區(qū)后能迅速盈利并占有市場(chǎng)？在王曉東看來(lái)，這和俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)“自由港”政策提供的機(jī)遇密不可分。自2015年10月起，符拉迪沃斯托克等遠(yuǎn)東地區(qū)多個(gè)城市被俄羅斯政府劃為“自由港”區(qū)域，外國(guó)企業(yè)從2016年起開(kāi)始陸續(xù)入駐。根據(jù)規(guī)定，入駐企業(yè)可享受一系列的稅收、行政優(yōu)惠政策。比如在最初的5年企業(yè)可免繳利潤(rùn)稅、財(cái)產(chǎn)稅和土地稅。JSc大陸橋物流聯(lián)盟

“整體來(lái)看，企業(yè)繳納的稅費(fèi)相對(duì)減少70%到80%，這可以大大提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。”王曉東稱，在接下來(lái)的5年內(nèi)，自由港入駐企業(yè)的稅率也依然很低，比如利潤(rùn)稅率和財(cái)產(chǎn)稅率分別是12%和0.5%，比非入駐“自由港”企業(yè)的20%和2.2%要低上不少。此外，“自由港”企業(yè)自注冊(cè)之日起10年內(nèi)保險(xiǎn)費(fèi)率都是7.6%，而非入駐企業(yè)則為30%。JSc大陸橋物流聯(lián)盟

除了自由港，俄遠(yuǎn)東地區(qū)為吸引外資出臺(tái)的另一項(xiàng)頗具誘惑力的政策是“跨越式發(fā)展區(qū)”。申通是最早入駐符拉迪沃斯托克納杰日金斯基跨越式發(fā)展區(qū)的中企之一，計(jì)劃2022年前在此建成一座面積約10公頃的電商物流園區(qū)。俄羅斯申通CEO陳剛表示，除了和自由港類似的稅收優(yōu)惠，跨越式發(fā)展區(qū)入駐企業(yè)還可以享受自由海關(guān)區(qū)制度，免稅進(jìn)口、存放、使用外國(guó)商品。JSc大陸橋物流聯(lián)盟

“整體來(lái)看，自由港更適合農(nóng)業(yè)、工業(yè)企業(yè)，跨越式發(fā)展區(qū)更適合物流業(yè)”，王曉東分析說(shuō)，一家中國(guó)企業(yè)要想入駐自由港，首先必須是一個(gè)新的投資項(xiàng)目或新成立的經(jīng)營(yíng)主體，且3年內(nèi)的投資金額不少于500萬(wàn)盧布。“此外，你的業(yè)務(wù)還必須符合遠(yuǎn)東的發(fā)展定位和民生需求，比如油氣開(kāi)采行業(yè)就被禁止進(jìn)入自由港注冊(cè)。”王曉東所在的企業(yè)就是踩準(zhǔn)了遠(yuǎn)東的定位與需求點(diǎn)。宇博蘇莫托利制造有限公司的俄方經(jīng)理古爾科維奇表示，俄羅斯擁有不少專業(yè)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，但基本集中在俄歐洲部分，俄遠(yuǎn)東地區(qū)對(duì)專業(yè)車(chē)輛本地化生產(chǎn)有著強(qiáng)烈需求。JSc大陸橋物流聯(lián)盟

影視、文化旅游成“新藍(lán)海”JSc大陸橋物流聯(lián)盟

除了已備受關(guān)注的農(nóng)業(yè)、制造業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的合作，近兩年來(lái)，在另外一些“非常規(guī)”領(lǐng)域，遠(yuǎn)東也向雄心滿滿的中國(guó)投資者展現(xiàn)出不少商機(jī)。事實(shí)上，從戰(zhàn)略層面上來(lái)講，中俄合作若僅局限于資源開(kāi)采和勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，并不符合兩國(guó)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，加上中俄目前都致力于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，突破以往的合作思維定式，拓展旅游服務(wù)、文化影視、教育養(yǎng)老等有發(fā)展?jié)摿Φ念I(lǐng)域的機(jī)遇顯得尤為重要。JSc大陸橋物流聯(lián)盟

影視合作已經(jīng)率先“熱”了起來(lái)。當(dāng)?shù)厝烁嬖V記者，從前年開(kāi)始，越來(lái)越多的中國(guó)劇組選擇前往符拉迪沃斯托克等遠(yuǎn)東地區(qū)取景拍攝，從黃渤主演的《冰之下》，到洪金寶與劉德華主演的《我的特工爺爺》，以及曾經(jīng)在“小資青年”中非常走紅的《七月與安生》。JSc大陸橋物流聯(lián)盟

“ 歐美的城市在中國(guó)電影中已經(jīng)出現(xiàn)了太多次，劇組和觀眾都已經(jīng)有點(diǎn)審美疲勞了，找尋一些新鮮的拍攝地點(diǎn)已成為許多影視制作方的強(qiáng)烈需求。”在遠(yuǎn)東深耕多年并對(duì)這一現(xiàn)象十分關(guān)注的陳剛說(shuō)，“俄羅斯的風(fēng)景地貌和歐美不太一樣，以前也少有影視涉及，現(xiàn)在就自然成為了影視海外取景地的新熱門(mén)。尤其是遠(yuǎn)東離中國(guó)很近，從北京直航只需兩個(gè)多小時(shí)，十分方便。”JSc大陸橋物流聯(lián)盟

軍事題材影視作品在中國(guó)走紅也進(jìn)一步推動(dòng)了中國(guó)和俄遠(yuǎn)東的影視合作。采訪中，記者看到這里依然保有相當(dāng)多的炮臺(tái)、廢棄的軍事基地、紅軍雕像和各種類型的軍事博物館，可作為絕佳的取景地。此外，依據(jù)俄羅斯法律，槍支和其他武器可以因民用目的而為個(gè)人持有，讓軍事題材作品獲取道具方便不少。JSc大陸橋物流聯(lián)盟

濃厚的軍事氛圍也讓遠(yuǎn)東旅游成為一個(gè)充滿機(jī)遇的領(lǐng)域。近年來(lái)，俄遠(yuǎn)東一直在推動(dòng)“友好中國(guó)”、“紅色旅游”和“絲綢之路”等主題旅游項(xiàng)目，還對(duì)中國(guó)公民推出辦理只需4天的電子簽證，吸引了不少中國(guó)游客。不過(guò)當(dāng)?shù)氐穆糜卧O(shè)施和服務(wù)都還有所欠缺，無(wú)力承受太多的客流量，需要中俄雙方在規(guī)范市場(chǎng)、改善硬件方面都做出更大努力。JSc大陸橋物流聯(lián)盟

規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)守法規(guī)JSc大陸橋物流聯(lián)盟

機(jī)遇永遠(yuǎn)伴隨風(fēng)險(xiǎn)，業(yè)內(nèi)人士表示，中企在遠(yuǎn)東投資，首先要多關(guān)注俄羅斯的整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。最近幾年來(lái)，俄羅斯經(jīng)濟(jì)先后受到烏克蘭危機(jī)、西方國(guó)家制裁的沖擊，現(xiàn)階段內(nèi)部面臨調(diào)結(jié)構(gòu)、促增長(zhǎng)的壓力，外部則面臨資金向美國(guó)等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體回流的挑戰(zhàn)。JSc大陸橋物流聯(lián)盟

這些現(xiàn)狀隨時(shí)可能為企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)帶來(lái)煩惱。王曉東表示，自己的企業(yè)和俄方合作伙伴采用人民幣進(jìn)行結(jié)算，但從整體來(lái)看，中俄本幣結(jié)算的發(fā)展還只停留在初級(jí)階段，許多公司仍傾向用美元結(jié)算。因此和俄羅斯企業(yè)資金往來(lái)的中國(guó)公司也面臨一定遭到美國(guó)制裁的風(fēng)險(xiǎn)。JSc大陸橋物流聯(lián)盟

其次需要格外留心的是俄羅斯的法律法規(guī)。在2011年正式加入WTO后，雖然俄羅斯不斷完善在投資、貿(mào)易方面的法律法規(guī)，但目前仍不夠健全，部分法規(guī)的出臺(tái)也耗時(shí)較長(zhǎng)，與外國(guó)投資者息息相關(guān)的《俄羅斯聯(lián)邦外國(guó)公民法律地位法》曾反復(fù)修訂幾十次，這些都需要投資者有足夠的心理準(zhǔn)備。JSc大陸橋物流聯(lián)盟

擔(dān)任俄羅斯濱海邊疆區(qū)議會(huì)地區(qū)政策和法律委員會(huì)主席的鄭布拉特·特基耶夫告訴稱，在經(jīng)歷“私有化浪潮”后，一些資本雄厚的俄羅斯私營(yíng)老板至今仍試圖在一些產(chǎn)業(yè)保持壟斷地位。“比如遠(yuǎn)東離中國(guó)一個(gè)很近的港口現(xiàn)在主要做煤炭生意，不過(guò)運(yùn)力嚴(yán)重不足”，他舉例稱，“但那家港口的擁有者不愿和任何外國(guó)投資者合作，也不想擴(kuò)大港口規(guī)模，因?yàn)樗静幌Ｍ儆衅渌诉M(jìn)入煤炭行業(yè)。”JSc大陸橋物流聯(lián)盟

最后，值得注意的還有俄遠(yuǎn)東地區(qū)在市場(chǎng)環(huán)境透明等方面還有不少欠缺。當(dāng)?shù)厝A商透露，一些俄羅斯合作伙伴會(huì)大幅夸大項(xiàng)目的可盈利性和前景，以“誘惑”中國(guó)商人注資，但隨后項(xiàng)目卻根本無(wú)法達(dá)到原本所說(shuō)的效果。一些華商紛紛強(qiáng)調(diào)，在俄經(jīng)商需要尋找靠譜的伙伴。JSc大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào)）JSc大陸橋物流聯(lián)盟

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