平潭海峽公鐵兩用大橋主橋鐵路梁貫通

福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋下層混凝土結(jié)構(gòu)鐵路梁3日貫通（如圖），為福州至平潭鐵路項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。48w大陸橋物流聯(lián)盟

平潭海峽公鐵兩用大橋2013年11月動工，全長16.34公里，不僅是正在建設(shè)的福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程，也是我國首座公鐵兩用跨海峽大橋、世界最長的跨海峽公鐵兩用大橋。48w大陸橋物流聯(lián)盟

平潭海峽公鐵兩用大橋，下層設(shè)計(jì)為時(shí)速200公里的雙線Ⅰ級鐵路，為混凝土結(jié)構(gòu)，上層設(shè)計(jì)為時(shí)速100公里的高速公路。經(jīng)過近5年的奮斗，大橋在今年11月季風(fēng)期來臨之前，完成了下層主橋鐵路梁的貫通。48w大陸橋物流聯(lián)盟

福州至平潭鐵路是合福鐵路的重要延伸和擴(kuò)展，建成通車后將大大縮短福州至平潭的時(shí)空距離，形成半小時(shí)“生活圈”和“經(jīng)濟(jì)圈”。48w大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：福州日報(bào)）48w大陸橋物流聯(lián)盟

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