烏魯木齊國際陸港區支撐全方位對外開放格局
2018-10-08 10:17:32
Landbridge平臺
在位于經濟技術開發區(頭屯河區)的中歐班列烏魯木齊集結中心,每日,伴隨著火車的汽笛聲,一輛輛滿載中國貨物的班列向西而去。
今年以來,烏魯木齊國際陸港區(以下簡稱“陸港區”)累計發行中歐(中亞)班列759列,同比增長了66%。年內,力爭中歐(中亞)班列達到1400列,將比去年全年的開行數多出1倍。
黨的十九大報告提出,要以“一帶一路”建設為重點,堅持引進來和走出去并重,遵循共商共建共享原則,加強創新能力開放合作,形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。
“一帶一路”開創了中國改革開放新局面,也為烏魯木齊深度融入國家發展大局、闊步走向世界舞臺提供了前所未有的重大機遇。
在以習近平同志為核心的黨中央治疆方略特別是社會穩定和長治久安總目標指引下,立足新疆作為絲綢之路經濟帶核心區的歷史定位,烏魯木齊市積極融入“一帶一路”倡議,按照市委提出的“集貨、建園、聚產業”的發展思路,作為絲綢之路經濟帶核心區“五大中心”的重要承載區,以及建設核心區的重要抓手和突破口,陸港區正成為引領烏魯木齊外向型經濟轉型升級的示范,支撐著全方位的對外開放格局。
集貨 貨物聚集效益凸顯
烏魯木齊集結中心是陸港區的一個重要組成部分。
鴻運達國際貨運代理有限公司副總經理張謙謹從這里送走了一批批貨品。張謙謹的公司需幫貨主完成報關、國內鐵路運輸、到霍爾果斯或阿拉山口口岸的轉關、出境及到國外的運輸。在國際貨運行業打拼的十年間,他也見證了烏魯木齊貨物西出的變化。 “這兩年國際貨運是我經歷的最輝煌的兩年。”張謙謹坦言,對貨運企業來說,源源不斷地吸引客戶,主要靠兩點――提速和降費,這在陸港區都實現了。
2013年習近平總書記提出建設“一帶一路”倡議,2015年烏魯木齊提出建設絲綢之路經濟帶核心區“五大中心”戰略布局,2015年11月,規劃建設陸港區。
從2016年5月26日,中歐班列烏魯木齊集結中心開出第一趟中歐(中亞)班列開始,截至今年9月,陸港區西行班列累計開行1800余列。
正如張謙謹所體會到的,海關、鐵路等國際聯運單位入駐陸港區,提供進出口運輸組織和通關等“一條龍”服務,中歐班列烏魯木齊集結中心運行后,運費降低了一半,效率提高了一倍。
新疆順城通達報關服務有限公司業務經理穆海濤說,現在實行了查驗一體化,通關時效快,原來需6天或一個星期以上,現在3至4天就可完成。
以前無法保證車皮計劃和裝車時間,接了貨害怕發不出去,現在來多少貨都能發。”張謙謹自信滿滿。
目前,陸港區班列開行先后開辟烏魯木齊至哈薩克斯坦阿拉木圖、俄羅斯沃爾西諾、德國漢堡等19條歐洲、中亞國家“點對點”運輸線路,覆蓋歐亞17個國家、24個城市。開行規模達到每日近3列的密集化、常態化規模,有500余家企業長期通過集結中心發貨。
西行班列主要出口貨物包括服裝百貨、水暖建材、機械設備等200多個品類,其中新疆本地產品占比約50%,為新疆產品走出去提供了便捷通道。
建園 陸港體系建設推動高質量發展
張謙謹這樣的貨運代理和他客戶享受到的便捷背后,是陸港區軟硬件設施建設的不斷推進的過程。
2004年,烏魯木齊開始對烏魯木齊火車北站的物流資源摸底,探索發展物流產業的新途徑。
當時,北站的基礎設施落后,道路坑洼不平,各種建筑雜亂無章,然而,這里又是新疆乃至全國鐵路物流的重要樞紐。
按照市委和市人民政府提出的“集貨、建園、聚產業”的發展思路,建設以火車西站、北站片區為核心,聯動八鋼鐵路場站區、國際紡織服裝交易中心綜合配套服務區、三坪集裝箱中心站及烏魯木齊綜合保稅區范圍約67平方公里的產城聯動發展區域。 經過近兩年的發展,陸港區各項規劃建設運營工作全面鋪開。
目前,陸港區多式聯運中心正式運營,中歐班列烏魯木齊集結中心投入使用,鐵路口岸商務商貿區、國際快件中心等重點建設項目加快推進,口岸區水電設施不斷完善,中歐班列烏魯木齊集結中心擴建工程開工建設,計劃年底建成一期工程。智能場站平臺建設加快,預計本月對系統測試。
加快推進陸港區建設,是建設絲綢之路經濟帶核心區的需要,也是引領全市全疆高質量發展的需要。高質量發展意味著高質量的經濟循環,包括生產、流通、分配與消費,以及國內和國外的互動與周轉等環節的循環暢通,需要發揮好陸港區的獨特優勢。
因為陸港區的種種優勢,今年4月28日,經開區(頭屯河區)與奎屯市、霍爾果斯市、昌吉市、阿拉山口市、庫爾勒市、阿克蘇市、喀什市在烏魯木齊聯合成立了絲綢之路國際陸港聯盟,8地將共同推動全疆商貿物流產業的集聚發展。
烏魯木齊國際陸港區建設委員會綜合部部長湯晗說,我們將以現代物流發展為引導,以完善硬件設施和功能平臺為支撐,以產業集聚發展為目標,打造現代物流組織平臺、國際貿易交易平臺、外向型產業發展平臺,依托獨特區位優勢、良好的基礎條件、優惠的政策措施、完善的配套服務,吸引現代物流業、國際商貿業、高端服務業、先進制造業集聚發展,實現產城融合、一體發展,建設對外開放引領示范區。
聚產業 多措并舉創新拓寬格局
近日,就在張謙謹盯著客戶去往阿拉木圖的班列時,還有另一列班列開行,那是41組的番茄醬以鐵海聯運的方式,發往意大利那不勒斯。
說到鐵海聯運,陸港區已與連云港、青島港、天津港等東部沿海港口簽訂戰略合作協議,完成連云港線、青島港線等線路測試班列的開行。
如果說傳統國際陸港是以港口為中心,解決交通和物流的問題,那么,新時代國際陸港是以內陸中心城市為中心,主要解決產業集聚的問題。
目前,進口肉類指定口岸通過了驗收,現已具備運營資質,可開展進口羊肉業務,預計近期將有首批肉類進口;汽車整車、糧食、種苗、藥品等指定口岸正豐富相關申建材料,完善設施建設;跨境電商綜合試驗區申請已報國務院、商務部和海關總署等。
湯晗說,促進項目落地、推動產業發展是陸港區的重點工作。除服務新疆本地企業外,也積極服務搭乘中歐班列向西出口產品的內地企業,更希望通過優質服務吸引符合新疆產業發展方向的內地企業來落地建廠,比如服裝、電子產品等產業。對于落地企業,陸港區將給更多更大支持。
陸港區已累計引入國內外50余家知名商貿物流、跨境電商企業,新疆陸港集團與國內外15家知名物流企業達成合作意向,簽訂戰略合作協議。積極服務帶動實體經濟發展,圍繞存量經濟,服務廣汽、八鋼、中泰化學等企業拓展市場。
同時,引導現代國際商貿物流、高端服務、先進制造等行業龍頭企業、朝陽產業聚合、建鏈,促進陸港經濟與實體經濟協調聯動發展。
烏魯木齊處于亞歐大陸的中心區域,對于陸向經濟的支撐樞紐作用是疆內其他城市不能比擬的。”在國家發改委綜合運輸研究所研究員王彥慶看來,依托中心城市的交通區位優勢、口岸和物流的基礎設施條件,實現產業集聚,烏魯木齊正好具有優勢。全國有70多個陸港都在建設,烏魯木齊國際陸港區的建設,也將對我國東部的諸多陸港建設,起到承東啟西、聯通內外的作用。
今年以來,陸港區開展了到長三角、珠三角、廈門等地的推介會,與潮州、廈門、膠州經開區等政府及多家企業簽署了戰略框架協議,德國漢堡歐陸通海外國際物流供應鏈就是其中之一。
該供應鏈總裁梁永紅坦言,中歐班列使得“一帶一路”沿線國家企業間貿易往來越來越頻繁,陸港區起到了一個橋梁紐帶作用,也讓企業對改革開放的認知度逐步提高。
(來源:烏魯木齊晚報)
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