新疆商貿(mào)物流體系建設駛入“高速路”

借“一帶一路”倡議東風，我區(qū)充分利用區(qū)位地緣優(yōu)勢，豐富完善貿(mào)易通道和方式，加速推進絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)商貿(mào)物流中心建設。209大陸橋物流聯(lián)盟

在外貿(mào)行業(yè)摸爬滾打多年的新疆中歐聯(lián)合物流有限公司經(jīng)理郭強深知交通順暢的重要性。209大陸橋物流聯(lián)盟

前些年，向西出境的鐵路不通暢，火車運力少，貨物需在阿拉山口口岸湊夠一列班列才能發(fā)出去，這一等常常就是個未知數(shù)。可如今有了中歐班列，郭強再也不用為此發(fā)愁。他告訴記者，現(xiàn)在越來越多外國客商選擇在新疆進行采購：“他們?yōu)槭裁催x擇我們這兒?一是我們這產(chǎn)品質量比較好，第二就是我們通過中歐班列大大縮短了運輸時間。”209大陸橋物流聯(lián)盟

從不定時發(fā)車，到現(xiàn)在的常態(tài)化運行，從有限的貨物到現(xiàn)在每周最多能發(fā)上百組的集裝箱，中歐班列開行以來，重要性日趨明顯。目前，中歐班列開行線路已達19條，每天穩(wěn)定開行3列，能夠到達俄羅斯、伊朗、德國等17個國家24個城市。 上周末，烏魯木齊國際陸港區(qū)再次舉辦“中歐”班列集結專場推介會，這是繼今年8月初在“長三角”“珠三角”等地區(qū)推介后的第二次專場推介會，目前，已與12家國內(nèi)外物流企業(yè)簽訂合作協(xié)議。新疆國際陸港(集團)有限責任公司副總經(jīng)理周凱介紹說：“協(xié)議內(nèi)容比如說我們有班列的合作，我們從烏魯木齊集結，集結到德國的，那么德國會有當?shù)氐奈锪髌髽I(yè)為我們做貨物的交接，還有就是與‘長三角’和‘珠三角’著名的物流企業(yè)達成了集貨的協(xié)議，為烏魯木齊國際陸港區(qū)進行集貨工作。”209大陸橋物流聯(lián)盟

五年來，新疆以“一帶一路”倡議為契機，以互聯(lián)互通為突破口，推動各地區(qū)加快建立物流運輸協(xié)調(diào)協(xié)作機制，推進區(qū)域通關一體化，促進國際通關、換裝、多式聯(lián)運等有機銜接，打造高效便捷的國際運輸大通道，有效推動商貿(mào)物流中心建設駛入快車道。霍爾果斯海關統(tǒng)計，2018年1月至6月，霍爾果斯進出口貨運量達1704.44萬噸，進出口貿(mào)易額551.1億元，與2017年同期相比分別增長18.62%和9.01%;巴克圖口岸已經(jīng)成為新疆面向中亞和俄羅斯市場獨具特色的農(nóng)產(chǎn)品出口基地、陸上通道和集散中心;巴基斯坦的海鮮從紅其拉甫口岸進入新疆;中巴經(jīng)濟走廊連接瓜達爾港和喀什，讓喀什國際內(nèi)陸港與瓜達爾港產(chǎn)業(yè)互動、港口互動，形成聯(lián)動發(fā)展、合作共贏的局面。209大陸橋物流聯(lián)盟

為進一步加快推進商貿(mào)物流中心建設,我區(qū)還相繼編制出臺了《新疆商務發(fā)展“十三五”規(guī)劃》《絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)商貿(mào)物流中心建設規(guī)劃(2016—2030年)》《新疆商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2015—2020年)》等多個規(guī)劃,明確了商貿(mào)物流中心建設的目標、空間布局、體系建設、重點工程、保障措施等。借助這一機遇，越來越多的新疆企業(yè)不斷擴大與中亞、歐洲國家的貿(mào)易合作。209大陸橋物流聯(lián)盟

目前，新疆華凌集團歷時3年時間建設的格魯吉亞第比利斯海市場已投入運行，新疆華凌集團黨委書記郭向陽說：“我們現(xiàn)在又在加大力度投入，把我們周邊的加工區(qū)、自貿(mào)區(qū)、庫區(qū)，在加緊建設，這些項目全部建成以后，它會形成一個完整的一種產(chǎn)業(yè)鏈，能夠和我們國內(nèi)的市場相互互動，通過這個市場把我們國內(nèi)最好的一些商品帶到格魯吉亞，打到歐盟市場。”209大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：新疆新聞在線網(wǎng)）209大陸橋物流聯(lián)盟

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