提高以亞洲為中心的國際物流效率 中日韓將擴(kuò)大集裝箱追蹤系統(tǒng)

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》8月29日報道，中國、日本和韓國將擴(kuò)大共同運(yùn)用的集裝箱物流網(wǎng)。計(jì)劃將3個國家的對象港口增加約4成，還將擴(kuò)大至東南亞和歐洲的主要港口。三國構(gòu)筑了追蹤集裝箱位置信息的系統(tǒng)，將通過增加對象港口擴(kuò)大可掌握的范圍。還將推進(jìn)卡車裝卸貨平臺等運(yùn)輸器材的通用化，提高以亞洲為軸心的國際物流效率。U5m大陸橋物流聯(lián)盟

目前的對象港口包括日本的東京、橫濱、川崎、大阪和神戶5個港口。中國的寧波和天津等11個港口，以及韓國的釜山和仁川等3個港口，共19個港口。今后，計(jì)劃將日本的新潟和四日市，韓國的蔚山和平澤、中國的大連以及靠近越南邊境的3個港口加入集裝箱物流網(wǎng)。U5m大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)日本國土交通省統(tǒng)計(jì)，在中日韓，每年20英尺集裝箱的貨物裝載量約為2.4億個。隨著對象港口的擴(kuò)大，將涵蓋其中約一半的貨物。U5m大陸橋物流聯(lián)盟

物流網(wǎng)還將促使東盟和歐盟的大型港口加入追蹤系統(tǒng)。設(shè)想讓馬來西亞的巴生港、新加坡港和比利時的安特衛(wèi)普等港口加入追蹤系統(tǒng)。力爭2020年之前擴(kuò)大參加國。U5m大陸橋物流聯(lián)盟

加入該系統(tǒng)的港口能夠掌握集裝箱裝船的時刻和出港的時刻。例如，可立刻掌握來自中國的零部件進(jìn)口大幅延遲的情況，從而便于采取更改為空運(yùn)等物流戰(zhàn)略。U5m大陸橋物流聯(lián)盟

追蹤系統(tǒng)可在網(wǎng)上免費(fèi)使用。隨著對象港口的擴(kuò)大，貨主和物流企業(yè)將更易計(jì)算和安排卡車的時間和貨物抵達(dá)的時間。U5m大陸橋物流聯(lián)盟

在中日韓之間，還將推進(jìn)集裝箱物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的通用化。首先將推進(jìn)卡車裝卸貨平臺的通用化。日本物流公司日本通運(yùn)正在日韓試用可以相互使用的平臺。滿足中日安全標(biāo)準(zhǔn)的平臺也已準(zhǔn)備好，計(jì)劃投入試用。中日韓還將協(xié)商實(shí)現(xiàn)載貨臺座強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的通用化。U5m大陸橋物流聯(lián)盟

隨著全球化進(jìn)程的加快，貨物集裝箱的競爭越來越激烈。日本國交省的統(tǒng)計(jì)顯示，集裝箱吞吐量位居世界前10的港口幾乎被中國、新加坡和韓國等亞洲國家的港口壟斷。日本的港口無一躋身前20。中國在世界集裝箱物流領(lǐng)域是有絕對實(shí)力的首位，韓國則擁有釜山港等數(shù)一數(shù)二的大港口，日本將充分利用與中韓的地理位置優(yōu)勢，強(qiáng)化合作體制，提高日本港口的存在感。U5m大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：環(huán)球網(wǎng)）U5m大陸橋物流聯(lián)盟

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